Les grands voyages en Tesla

[gtrs57]

c'est sympa comme consommation 203 kw/km. tu roulais à quelle vitesse?

[Thomas]

Oui 400 km a 130 vous avez raison cela va être compliqué, par contre 200 est très exagéré.

Voilà ce que cela donne à 20 degrés : 359km pour un 100 => 2%

[Grosloups74]

Pour ma part sur l’autoroute je roule à 130km ou 115 quand c’est limité à 110 mais dans les 1500km je l’ai un peu poussée histoire de voir ! ...

[Cl@ude]

Oui 400 km a 130 vous avez raison cela va être compliqué, par contre 200 est très exagéré.

Thomas, pour moi, c'est du vécu... je précise tout de même que je pars avec une charge à 90% et une arrivée à 10%.

[Nounou74]

@Grosloups74 Très raisonnable comme conso

[Thomas]

226Wh/km cela me semble déjà beaucoup, on est clairement sur une conso d’hiver avec du chauffage et un peu de vent.

Vivement l’été et ses conso de 180Wh/km

[Thomas]

@Cl@ude 200 km avec 80% de batterie ça te fait du 300Wh/km, pas loin des 280 que j’ai eu sur 300km il y a peu à cause de conditions météo dantesques.

[Cl@ude]

@Thomas, j'ai refait un calcul précis sur la base d'un trajet Mulhouse/Strasbourg (de SUC à SUC) où j'ai "consommé" 171km pour faire 100 réels avec une t° extérieure de 2° : tu as raison, on est à 234km avec du 90% au départ et du 10% à l'arrivée (200km, c'est pour du 80% au départ).
Cela amènerait grosso modo du 290km avec une batterie chargée full qu'on viderais... mais ça, à mon sens, ce n'est pas jouable sur un trajet qui nécessite plusieurs charges.

[Thomas]

Donc on doit pouvoir synthétiser tout cela en disant qu’avec une Model 3 long range AWD l’autonomie sur autoroute à 130 km/h est comprise entre 230 et 390km.

- 230km dans les conditions défavorables (froid, pluie, vent, chauffage et clim) en utilisant 80% de la batterie

- 355 km dans de bonnes conditions (printemps, pas de vent...) en utilisant 98% de la batterie.

On peut faire bien plus en roulant à 120 ou 110.

[Cl@ude]

[gtrs57]

cela fait une différence énorme d’autonomie
on n’y est pas du tout habitué sur un thermique...

[Thomas]

Salut,

Hier nous sommes revenus de vacances en faisant Aix => Paris soit 760km en Model 3 Long Range, avec 4 personnes et les coffres bien remplis. Voici mon retour d'expérience :

Départ à 98% de batterie
2 arrêts uniquement
- 15 minutes à Vienne
- 40 minutes à Beaune
Temps total de 8h45 à cause du monde et des limitations de vitesse
Arrivé en région Parisienne avec 12% de batterie







Trajet très cool, conso de l'ordre de 180Wh/km très raisonnable.

[Thomas]

A l'inverse, à l'aller avec des conditions météo très mauvaises avec beaucoup de vent + clim + chauffage + nuit et j'ai du faire 3 arrêts de 25/25/15 minutes la conso montait sur certaines portions jusqu'a 280Wh/km. Ce trajet n'avait pas été agréable.

[Rénald_69]

Peut être que la vérité est ailleurs... et que Tesly n’aime pas le Sud

[Thomas]

Pourtant cela devrait être plus facile de ‘descendre’ dans le sud que de ‘remonter’ dans le nord.

[labo]

De rertour du ski ce soir, semaine magnifique

800 km à faire, accus presqu'à fond, allumage du chauffage depuis la chambre.
La tête des gens qui grattent, moteur tournant et voyant une voiture qui dégivre toute seule

Donc premier arrêt de 20 min àprès 230 km, deuxième de 45 min après 25o km (pause déjeuner), troisième de 20 min 200 km et puis arrivée maison.
Malheureusement sur cette route, les SUC sont tous dans des stations services (quel bordel pour les trouver alors qu'elles sont visibles de loin. J'imagine le stress des autres voitures électriques pour trouver LA borne qui plafonne à 50 kW (théoriques).

3 arrêts avec moins de 2 heures de roulage entre chaque pour arriver frais et dispo

[LeGrandBlond]

Merci pour ce retour @labo. Comment s'est passée la descente depuis la station ? La voiture est lourde et le freinage récupératif ne doit pas être au meilleur de sa forme avec une batterie froide et bien chargée. Y avait-il du monde au SUC ?

[Doc29]

Bonjour, nouveau ici, je me renseigne avant l'achat probable d'une modèle S 100D.
Je ne comprends pas encore bien les différences entre tous les noms (raven, plaid, y avait quoi avant raven ? , …) bref.

Je suis surtout inquiet à propos d'une chose. Je vais aux sports d'hiver 3 fois par an, et c'est un trajet, qui en VT (4 ou 5 dans la voiture) me prend 12:30 (comprenant 45min de pause déjeuner) pour 1200km aller (oui ça fait 6*1200km/an rien que pour le ski ^^). De plus je dépense actuellement pour ce trajet aller un plein complet soit environ 80euros d'essence plus péage mais j'essaie de couper certains passages (150km pour le plus long) par des départementales à 80km/h pour perdre 30min de voiture et gagner quelques 10aines d'euros de péages et d'essence. Le reste du temps je roule à 136 compteur pour du 133 réel.

J'essaie désespérément de trouver la consommation d'une Tesla modèle S 100D (apparemment la plus efficiente) pour une vitesse de 130km/h remplie avec ses 5 personnes et les bagages (pas de skis et au besoin si coffre pas assez grand coffre sur boule possible) afin que je puisse voir l'étendue des dégâts sur abrp pour le trajet, si ça me prend 1:30 de plus c'est faisable, mais plus serait vraiment dommage... Il parait que la version plaid? serait encore plus efficiente...


Mercii bcp si quelqu'un peut me fournir ces estimations :)

[Thomas]

Bonjour,

Fait la simulation de ton trajet sur le site abetterrouteplanner, cela te donnera une belle estimation.

[Doc29]

Coucou,
Ben justement je l’ai fait mais comme je connais pas la valeur de consommation de la voiture et que je sais pas si abrp donne la bonne, (vu qu’on sera 4 à 5 dedans) je me demande si quelqu’un a une donnée plus précise la dessus ^^