Ionity chargeurs

[Nounou74]

https://ionity.eu/_Resources/Persistent ... NG_EN_.pdf

Le lien ne fonctionne pas.

[olivier9275]

Ça rend l’utilisation du réseau Ionity totalement inintéressante. Ils vont sans doute essayer de passer des accords avec des constructeurs automobiles pour offrir une solution de recharge « premium » à prix réduit (par exemple, avec un Mercedes EQC, tu as un prix au kWh de 0,30 cts au lieu de 0,79 cts). Ce serait le seul truc logique dans l’histoire.

[Nounou74]

Les détails complets https://www.xxxxxxxxxx.com/ionit ... ra-rapide/

[jne]

En complément le tarif pour ceux qui sont abonnés aux services des membres IONITY. (Abonnements mensuels je crois comprendre)



Ça reste cher malgré tout, surtout vu la conso en kWh/100km de ces véhicules.

Bref c’est pas demain que l’écosystème Tesla sera inquiété

[Sebchatou]

Je suis d’accord mais je crois qu’il y a une augmentation en vu pour tesla aussi

[labo]

Je comprends pourquoi Tesla ne fait pas de publicité

Ce sont les concurrents qui s'en chargent

[Benimaru]

Une augmentation pareille c'est franchement aberrant !

Maintenant quand on prend du recul, ils font exactement la même chose que Tesla mais tout en restant ouvert aux autres marques, non ?

- Prix préférentiel pour les marques partenaires ayant inverti sur le réseau.
- Les autres marques peuvent quand même venir se charger mais en payant le prix fort.

[olivier9275]

Oui ce n’est pas exactement comme Tesla (qui interdit carrément aux autres marques d’utiliser leurs chargeurs), mais ça revient au même (à 79 cts, on n’ira clairement pas se charger chez eux, ce qui revient à une forme d’interdiction).

[Benimaru]

Oui, c'est tout à fait ce que je voulais dire.
Mais même en payant le prix fort, Ionity peut jouer la carte de l'opérateur "sympa" qui permet quand même à d'autres de venir se charger même s'ils ne font pas partie de son réseau.

Après ça reste quand même une grande claque dans la gu**** pour tout le monde et le prix reste quand même franchement scandaleux…

[Yoke]

Moi je serais curieux de savoir ce que vont faire les propriétaires des autres marques que Tesla. On réfléchissait à une 208 électrique pour 2021 pour ma femme, mais avec les nouveaux tarifs Ionity c’est même pas la peine.

[Benimaru]

C'est clair que la question se pose pour toutes les marques françaises… Il reste encore le réseau Coridor (quand il fonctionne d'après ce que je peux lire) et Total se met aussi à placer des bornes sur ses stations services mais avec un acteur de moins, ou en tout cas avec des prix si élevés, ça va pas donner envie aux personnes hésitantes à faire le pas.

[Nounou74]

Une augmentation pareille c'est franchement aberrant !

Maintenant quand on prend du recul, ils font exactement la même chose que Tesla mais tout en restant ouvert aux autres marques, non ?

- Prix préférentiel pour les marques partenaires ayant inverti sur le réseau.
- Les autres marques peuvent quand même venir se charger mais en payant le prix fort.

Enfin, on se charge pas tous les jours sur autoroute non plus. L'essence y est plus chère et cela ne choque personne : les coûts y sont aussi plus élevés.

Oui ce n’est pas exactement comme Tesla (qui interdit carrément aux autres marques d’utiliser leurs chargeurs), mais ça revient au même (à 79 cts, on n’ira clairement pas se charger chez eux, ce qui revient à une forme d’interdiction).

Tesla a toujours proposer aux autres constructeurs d'ouvrir son réseau en échange d'une redevance. Ceux-ci ont toujours refusé, Audi/VW en premier et ont préféré investir dans Ionity.

[labo]

Quand on achète une Tesla, on paie aussi la création du réseau.
Il est donc logique de ne pas devoir payer d'abonnement mais uniquement l'utilisation.

La gestion monomarque permet la facilité d'utilisation, c'est encore plus simple qu'en station service avec une thermique.
Avec tous ces badges à la c.., on complique les choses. Un terminal de paiement par carte ne serait-il pas plus simple ?

[Thomas]

Voila ce que dit Tesla sur son site : Tesla s'engage à ce que les Superchargeurs ne soient jamais destinés à générer du profit.
https://www.tesla.com/fr_FR/support/supercharging

Cela ne semble pas être le cas chez Ionity

[claude raffin]

Effectivement, on perd très peu de temps pour rejoindre les SUC et pour avoir énormément fréquenté les stations d'autoroute, je ne suis pas mécontent de les éviter. Après, la recharge est souvent plus rapide qu'un déjeuner dans les hôtels, mais c'est calme et sympa et souvent avec des formules assez économiques. Je ne regrette pas les chips et sandwichs ...

[Yoke]

Petite astuce, si vous taper Ionity dans la barre de recherche de Google Map et que que vous sélectionner ensuite votre borne vous pourrez voir la puissance max disponible. Il y a de grosses différences de débits entres certaines bornes Ionity de ce que j’ai pu voir. Je n’ai pas testé avec le gps de la voiture et je ne sais pas si les données affichées par Google Map sont fiables.

[Glumas]

Je viens de tester un chargeur ionity, pour 7.60€ fixe la recharge !
Je crois que je vais arrêter d'aller au Superchargeur, qui me coûte 2x plus chère

[oscar]

Quelle carte as-tu utilisé?

[Thomas]

Chargepoint j'imagine ?
J'ai la carte mais je n'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer chez Ionity. En effet c'est Censé être 7,60 Euro la recharge, quelque sot la quantité.

Dès que l'on charge plus de 7,60 / 0,24 = 32kWh, soit environ 40% de charge il est plus rentable d'aller sur Ionity avec cette carte ChargePoint plutôt que d'aller au Supercharger.

Il est ou ce beau Chargeur Ionity ?

[Glumas]

Bonjour, en effet avec la carte Chargepoint (enfin dans mon cas je n'ai pas encore la carte donc je suis passé avec mon smartphone).
C'est sur l'aire de Fontane à 74600 Annecy.
5 bornes CCS · 350 kW

Et pour la petite anecdote, j'ai eu un bug au lancement, donc la charge à coupé au bout de 5min.
J'ai donc relancé, mais j'ai été débité une deuxième fois. Simple coup de fil via le numéro sur l'application, 10 sec d'attente, il m'a directement proposé de me rembourser la première charge.

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