Maison individuelle : Choisir et installer une borne de recharge

[Armoni28]

Tu vas t'apercevoir que le connecteur mural Tesla est plutôt bien placé tarifairement par rapport à la concurrence. Et pour le design et le côté pratique pour ranger la prise, il n'y a pas photo.

Tu peux aussi faire comme moi, installer un câble de charge mobile Tesla en fixe, en bricolant un support pour le boîtier avec un porte-bidon de velo et en achetant un support pour la prise type 2.





Si je peux te donner un conseil : pour le matériel installé en fixe à domicile, il faut absolument avoir le bouton de déverrouillage Tesla sur la prise. Il n'y a que Tesla et, à ma connaissance EVChargeKing, qui le proposent.

Avec le bouton:
- tu entres dans ton garage, la voiture se déverrouille à ton approche
- tu appuies sur le bouton pour déverrouiller la prise
- tu peux débrancher

Sans le bouton:
- tu entres dans ton garage, la voiture se déverrouille à ton approche
- tu sors ton téléphone mobile de ta poche
- tu lances l'application Tesla
- tu attends quelques secondes la connexion à la voiture (s'il n'y a pas de réseau mobile, c'est mort)
- tu cliques sur "Recharge"
- tu cliques sur le bouton "déverrouiller la prise de charge"
- tu attends quelques secondes
- tu peux débrancher

Sans le bouton, autre méthode:
- tu entres dans ton garage, la voiture se déverrouille à ton approche
- tu ouvres la porte de la voiture
- tu t'installes dans le siège conducteur
- tu cliques sur le bouton en forme d'éclair en haut de l'écran central
- tu cliques sur le bouton "déverrouiller la prise de charge"
- tu sors de la voiture
- tu peux débrancher

Au bout de quelques jours, ça va te saouler.

Tu peux trouver moins cher, mais je t'aurai prévenu. [emoji6]

Ceci est valable pour une Model 3. Pour les Model S et X c'est différent.

Quel est le coup d'une telle installation (Second cable mobile .. etc ...) ?

J' envisagé de prendre le chargeur mural v2 (non disponible en France pour le moment) car sauf erreur il pourrait monter jusqu’à 40A (si l'installation électrique le permet)
Je suis également dans une maison avec un abonnement 12kVA . (530,00 € à prévoir dans le budget )

Romain

[Kratus]

Quel est le coup d'une telle installation (Second cable mobile .. etc ...) ?

Le second câble mobile Tesla m'avait coûté 589 € en 2016.
A ce tarif, il vaut mieux prendre un connecteur Mural, vendu 530 € par Tesla, qui permet, en plus, de ranger la prise.
En 2016, le connecteur mural n'était pas encore disponible pour l'Europe.

J' envisagé de prendre le chargeur mural v2 (non disponible en France pour le moment) car sauf erreur il pourrait monter jusqu’à 40A

Il n'existe par de connecteur mural v2.

Cette "information" a été mal comprise par un média français, puis relayée par tous les sites d'information sans être vérifiée.

Ce à quoi tu fais allusion n'est rien d'autre qu'un connecteur mural Tesla américain, muni d'une prise américaine NEMA 14-50 précâblée.


https://shop.tesla.com/us/en/product/ve ... -plug.html

C'est juste une commodité pour les foyers américains qui disposent déjà d'une prise NEMA 14-50, qui est capable de délivrer 40 ampères et est déjà installée et protégée en conséquence.

Sur son site, Tesla indique bien que, pour une installation neuve, il faut installer un connecteur mural standard.

Ceci est donc une non-information, et ne concerne pas l'Europe.

[Armoni28]

Merci a toi pour ces précisions ...
Effectivement j’étais dans la confusion je vais donc me tourner vers un connecteur Mural, vendu 530 € par Tesla. sur une ligne direct dédié
(depuis mon tableau électrique) en 32A.

Romain

[Thomas]

Parfait, avec 32A soit 7,4 KW tu pourras recharger 46 Km par heure. C'est déjà beaucoup.

[dady]

non,
Le nouveau chargeur mobile pour tm3 tel que livré, permet de charger jusqu'à 3,68 kW avec la prise bleue de 16 A.
C'est le raccord interchangeable du chargeur qui détermine l'intensité maximum que ce dernier va exploiter par l'entremise des deux petits plots d'information (photo-diode). Prise bleue programmée pour 16A, l'autre pour 10A.
Quand il existera en France un raccord pour 32A, on pourra charger à 7,4 kW, a condition bien entendu que le chargeur soit prévu pour cette intensité.

[Thomas]

Salut Daddy,

Tu parles du connecteur Mobile livré avec la voiture et dans ce cas tu as raison sur ces limitations en fonction du type de prise.

Mais Armoni parle du connecteur mural. Sa puissance de sortie maximale est de 22 kW (11 kW avec la Model 3). Donc Armoni pourra bien charger à 7,4 kW si je ne me trompe pas.

;-)

[dady]

Bonjour kratus

Je suis bien d'accord avec toi en ce qui concerne la prise domestique "type shoucko" 10-12 A devrait être un maximum, c'est pourquoi l'adaptateur qui se branche sur l'UMC (Unité Mobile de Charge avec fil de 6m dae long) limite à 10 A (par l'intermédiare des deux broches de dialogue). Par contre si tu tu branches l'adaptateur prise bleue 16 A dit "camping", la nouvelle limite devient 16A, et on les a réellement.

J'attends avec impatience que l'adaptateur prise bleue 32 A, dit industriel soit disponible, ce qui n'est pas le cas pour le moment (wait and see).

On va ainsi pouvoir accéder au 7 kW en monophasé si l'UMC est bien prévu pour, (ce qui n'est pas encore prouvé). Le service technique de tesla Lyon m'a dit, sans doute pour me faire plaisir, qu'il sera disponible à mi-avril. Si vous avez d'autres infos à ce sujet, faites suivre.....Idem pour la wallbox avec prise 30-45 A qui existe déjà au canada et aux states

[Kratus]

J'attends avec impatience que l'adaptateur prise bleue 32 A, dit industriel soit disponible, ce qui n'est pas le cas pour le moment

Bonjour,

Cet adaptateur 32 A bleu est disponible aussi ici: https://www.evseadapters.com/collection ... -x-3-gen-2

Le prix est de 114 USD, livraison incluse, soit 105 EUR via Paypal.

[Thomas]

Dady,

Avec le chargeur mobile UMC et son adaptateur type shoucko la limite est à 12A, pas 10 A.

[Thomas]

La limite est même à 13A avec la prise 230v classique, regarde ma capture d’écran a l’instant :

[dady]

Oui vous avez raison, 12-13 A, pas de grosse différence, en tout cas bien trop faible pour envisager une charge complète à partir de pas grand chose si on est pressé.
Je viens de réaliser mon premier "long trip", a savoir 390 km avec une TM3 AWD 19', et beaucoup d'autoroute (80%) et c'était chaud, surtout que le final se faisait au milieu des Cévennes de nuit. Bilan c'est passé très juste avec un peu de vent arrière. Départ 99%, arrivée 4%, moyenne environ 180 w/km. recharge prévue à l'arrivée; 25h à 12 A, 19h à 16 A!

Un grand merci à Kratus pour le lien US sur la prise bleue 32A. La sécurité liée à la température est pour moi un bon point, je l'ai commandée immédiatement. Sauf probleme je pense que je la recevrai bien avant que TESLA France ne la commercialise. Avec 7,36 kW la recharge de 70,3 kWh devrait alors passer à 9h35, juste OK pour une grasse matinée.
Tout cela n'est qu' un calcul théorique, la bonne pratique aurait été de recharger en route sur un SuC, mais je voulais voir

[Thomas]

390 km d'autoroute sans recharger, c'est gonflé. Bravo dady pour d'avoir testé pour nous. En plus c'est avec la même config que la mienne.

Dans le futur je pense en effet qu'un arrêt de 15 minutes à un superchargeur sera plus rassurant.

De mon coté j'ai maintenant largement de quoi recharger
- Borne 7kw chez moi = 44km/h
- Prise 3kW à mon bureau = 15 km/h
- Borne 7 et 11 kW à mon bureau = Jusqu'a 70 km/h

Avec ça j'ai de quoi faire autour de chez moi.

Bonne recharge daddy

[Wax]

C'est compliqué tout ça dis donc !!!

Moi j'ai une WallBox de chez Evlink Mode T3 3kW 16A... Je pense que je vais devoir changer de WallBox pour une TeslaBox car avec la Zoé cétait très bien mais si mes calculs sont bon, il me faudrait 20h pour charge la Model 3 Standard + .

Mais j'ai une question sur la section du câble reliant le compteur et la WallBox...

Je vais regarder ce soir mais je pense avoir mis du 4 mm² et pour délivrer du 7kW il faudrait du 10 mm²...?

Est ce que vous confirmer ? Si oui va falloir que je change le câble et la c'est l'angoisse !!!

[Wax]

En y réfléchissant un peu plus, il sera très rare de rentrer chez moi avec 0% de batterie, vu que je ferai que de l'Iles de France, ce que je fais aujourd'hui avec ma Zoe et j'ai que 130 km d'autonomie... Alors ma Walbox à 3kW devrait suffire amplement, et si je dois charger beaucoup, j'irai sur un superchargeur Tesla pour 50% et je ferai le reste chez moi tranquille...

Qu'en pensez vous ? Ca parait bien ?

[Thomas]

Salut,

En chargeant à 3kW tu vas récupérer environ 15 km par heure de recharge. Soit 180 km entre 20h et 8h par exemple.
En chargeant à 7kW tu vas récupérer environ 40km par heure de recharge. De quoi faire le plein à 100% en moins d'une nuit.

Vu ton usage la solution 3kW est suffisante mais juste, tu n'auras pas beaucoup de marge. Je fais moins de km que toi mais j'ai opté pour la solution 7kW. Je préfère avoir trop que pas assez.

Pour le diamètre de tes câbles, d'après le tableau de cette source : https://www.dealtastique.fr/calcul-section-cable/
Pour passer du 7kW il te faut un câble de 6mm2 si il ne fait pas plus de 28m de long. Pour éviter tout échauffement et diminuer les pertes j'ai installé du 10mm2 chez moi.

[Wax]

Toujours au top Tom ! Merci !! Ça suffira amplement au pire oui je passerai un câble de 10 de section si jamais ma femme décide de l’utiliser tous les jours ;-)

Moi je suis en moto donc même 20h ça passe crème comme disent nos jeunes ;-)

[Kinsho]

Bonjour,

Je vais bientôt acheter une Model 3 SR+. Je roule environs 80 à 100km/j.

J’hésites a mettre une Wallbox Tesla. Elle coûte 530€ et je me demandais si il n’y avait pas une solution alternative moins onéreuse pour mon usage (mais qui garderait, ou presque, la facilité d’utilisation de la wallbox)

Merci pour votre aide !

[Kratus]

Bonjour.

La solution la moins onéreuse est d'utiliser le câble de charge mobile fourni par Tesla avec la voiture et de le brancher sur une prise P17 16 ampères suir un circuit spécialisé.

Cela permet de recharger une vingtaine de kilomètres par heure de charge, donc 200 km en une nuit de charge de 10 heures.

Et avec le même agrément, notamment le bouton d'ouverture de la trappe de charge directement sur la prise.

[Kinsho]

Merci Kratus ! Je suis en triphasé à la maison, ça change quelque chose ?

[Kratus]

Pour la recharge sur une prise domestique ordinaire, rien du tout.
(Sauf s'il y a un déséquilibre entre phases dans ton installation)

Et ton kilométrage journalier ne justifie pas le recours au triphasé, qui imposerait l'achat d'une wallbox.