Maison individuelle : Choisir et installer une borne de recharge

[Kinsho]

Merci Kratus!

J’ai entendu parlé des prises P17 32A, ça coûterait beaucoup plus cher à installer ? Et quid de mon installation, ça ne risque pas de sauter ?

[Kratus]

Le câble de charge mobile de la Model 3 permet aussi de charger à 32 Ampères en monophasé, sur une prise P17 32 Ampères (le diamètre de la prise P17 32 A est plus gros que celui de la P17 16 A).

MAIS:

- l'adaptateur P17 32 A n'est pas fourni par Tesla. On ne sait pas quand il sera disponible, ni même s'il sera un jour disponible.

- sur une installation triphasée, tu risques de déséquilibrer les phases en tirant 32 A sur une seule phase, voire de tout faire disjoncter si cela dépasse la puissance de ton abonnement ENEDIS.

Et ton besoin de charge quotidienne ne nécessite pas une telle puissance.

[Thomas]

Économiquement le chargeur mobile est en effet la meilleure solution. Cela implique par contre de le débrancher et de le mette dans la voiture le jour où tu veux te recharger ailleurs que chez toi, mais dans ton cas cela sera rare.

[Kinsho]

Merci pour vos réponses ! Et effectivement, ce sera rare. Je trouve même que mon boulot est trop loin ( ).

Je pense que je vais demander à mon électricien de me tirer un câble pour l’installation d’une borne Tesla (on est en plein travaux, je suis déjà en triphasé, tout est déjà ouvert pour le passage des câbles car on va installer un portail, ça ne me coutera rien étant donné que mon électricien est une personne de la famille). Borne Tesla que je n’installerais que si mes besoins changent à un moment ou l’autre.

Pour économiser pour le moment, je crois que je vais partir sur le connecteur de charge mobile, mais j’ai encore quelques questions (notamment, pour aiguiller mon électricien et comprendre un peu mieux).

1. Je n’ai pas de garage, mais un grand parking privé devant mon habitation. Je sais que la borne, placée en exterieur, il n’y a pas de problèmes. Mais au niveau du connecteur mobile, puis-je le laisser dehors et recharger par temps de pluie ?

2. Que doit prévoir mon électricien pour la future borne ? Quelle section de câble ? Quel disjoncteur ? Autre chose ?

3. Même question pour la prise P17 bleue 16A. Que doit prévoir mon électricien ? Section de câble ? Quel disjoncteur ? Autre chose ?

4. Le fait que je sois en triphasé ne change rien, je peux installer une P17 bleue 16A ? Ou il y a une prise bleue 16A spécifique pour le triphasé ?

PS : Je suis nul en électricité.

Mon électricien doit sans doute savoir mais si vous avez des tuyaux, c’est bon à prendre !

Merci encore !

[Kratus]

1. Je n’ai pas de garage, mais un grand parking privé devant mon habitation. Je sais que la borne, placée en exterieur, il n’y a pas de problèmes. Mais au niveau du connecteur mobile, puis-je le laisser dehors et recharger par temps de pluie ?

Oui, il est IP44.
Mais il faudra le sécuriser contre le vol.

2. Que doit prévoir mon électricien pour la future borne ? Quelle section de câble ? Quel disjoncteur ? Autre chose ?

Ça dépend de la puissance à laquelle tu voudras ou pourras régler la borne (en fonction de l'abonnement).
Pour être sûr, câble 5G6mm2, ou plus si longueur importante.
Pour les disjoncteurs, il saura.

3. Même question pour la prise P17 bleue 16A. Que doit prévoir mon électricien ? Section de câble ? Quel disjoncteur ? Autre chose ?

Câble 3G2,5mm2,sauf si grande longueur, sur circuit spécialisé et différentiel séparé.

4. Le fait que je sois en triphasé ne change rien, je peux installer une P17 bleue 16A ? Ou il y a une prise bleue 16A spécifique pour le triphasé ?

Les prises bleues c'est pour le monophasé.
Pour le triphasé, elles sont rouges.
Le diamètre est différent, en fonction de l'intensité.

[Kinsho]

Merci @Kratus !

Pour sécuriser l’UMC contre le vol, quelle technique existe t'il ? Je n’en vois pas. Au cas ou, il va y avoir un portail donc logiquement, faudra l’escalader pour la volée… (mais escalader un portail n’a jamais freiner un voleur, je suis d’accord)

Dans mon cas, je dois donc prendre une prise rouge triphasée ? C’est compatible avec l’UMC ? Ou je dois quand même installer une prise bleue ?

[Thomas]

La prise bleu 16A monophasée me paraît adaptée à ta configuration. Tu rechargeras entre 15 et 22 km par heure.

[dady]

Bonjour,
Pas de solution anti vol simple. Ou bien petite boite solide avec juste la sortie pour le fil.
Par contre l'UMC livré, n'a que deux plots de forte intensité, donc uniquement monophasé.
"Des internautes" pensent que l'UMC existe en triphasé. Pour ma part en France en tout cas je n'en ai jamais vu.

[Kinsho]

On peut tirer une ligne monophasée sur une installation triphasée ?

[dady]

Oui on peut tirer une ligne monophasée sur une installation triphasée, la preuve sans doute tous les appareils de ta maison fonctionnent en monophasé. Il suffit de tirer une ligne (230 v) entre neutre et une phase.
Par contre vu la forte intensité demandée, la phase sollicitée risque bien d'être en fort déséquilibre, ou même surchargée.
Voir avec Tesla si il existe un UMC tri, sinon c'est la WB qui elle marche dans tous les systemes. Pour info l'UMC est à 600€ alors que la WB est à 530€. J'y vois là une certaine incitation.
La WB à une bonne presse, bien qu'elle ne pilote pas les délestages.

[Thomas]

Oui, à condition de choisir la phase la moins chargée de ta maison pour équilibrer tes 3 phases.

Édit : Grillé par Dady

[Kratus]

Je me permets de reproduire ici une synthèse que j'avais rédigée sur un autre forum.

Le câble de charge mobile fourni avec la voiture, dénommé "Connecteur mobile Tesla" peut charger à 32 ampères (7,4 kW).
 
Cependant, il n'est fourni qu'avec les deux adaptateurs suivants :
- un adaptateur pour prise domestique
- un adaptateur pour prise P17 bleue 16 ampères (3.7 kW)
 

 
Mais on peut acheter en option
- un adaptateur pour prise P17 bleue 32 ampères (7,4 kW). Cet adaptateur devait être disponible à la vente à partir de fin avril 2019, Mais ne l''est toujours pas.
 
Il est à noter que Tesla ne mentionne pas l'adaptateur inverseur de phase pour prise domestique. C'est dommage, parce que les premiers retours confirment que ce nouveau connecteur mobile Tesla est sensible aux inversions de phase, comme l'était son prédécesseur.
 
 
Pour ceux qui veulent charger en triphasé à 11 kW, il faudra acquérir un autre câble de charge mobile, qui est dénommé "Connecteur mobile filaire".
Il permet de se brancher sur une prise industrielle P17 rouge 3x16A.
 

Le Connecteur Mobile Filaire devait être disponible à la vente à partir d'avril 2019 (info Centre Tesla Lyon, 27/02/2019)

[KrysR]

Merci pour ce fil de discussion très instructif.
Juste pour être sur, avec un wall connector tesla je pourrai charger a 32A (7.4kW) sur ma model3 ? J’ai cru comprendre que oui, mais comme ce n’est pas dans le résumé à la fin je préfère vérifier.
Merci !

[Thomas]

Salut,

Oui avec le Wall Connector de Tesla tu pourras recharger en 32A soit 7,4 kW si tu es en monophasé.

Actuellement tu recharges comment ?

[KrysR]

Actuellement j’utilise l’umc Sur une prise murale classique: charge à 13A.

Câbles qui traînent et penser à ranger son chargeur si besoin, bref je vais faire une installation fixe. Et si je peux charge plus de 2 fois plus vite, ça m’arrangera niveau flexibilité.

Le wall connector de Tesla est plutôt bien positionné côte prix. Jusque là j’avais demandé un devis pour une box sowee, mais 1800€ posée ...

[Thomas]

Je pense que c'est la solution la plus confortable.

Par contre assure toi bien que ton installation électrique est adaptée, notamment au niveau de la puissance de ton abonnement EDF.
Ton électricien devra s'assurer d'installer le bon disjoncteur et des câbles de section adaptée mais il doit savoir faire.

Ta borne sera proche du compteur ?

[KrysR]

Mon électricien je pense que ce sera moi, oui la borne sera à 3m du compteur donc installation assez facile. Câble en 3x6mm2, ça le fera, et je vais réutiliser la partie de mon compteur qui était dédié au chauffage électrique de la maison, mais qui n’est plus utilisé. Donc juste à rajouter un thermique 32A mais le différentiel est déjà là. Je voudrai bien essayé de re-câbler le délestage aussi, mais je ne sais pas si la wallbox a un retour, je verrai quand je la recevrai. 2x que je relance le Tesla center de Dardilly, mais j’ai l’impression qu’ils ne veulent pas les vendre ...

[Kratus]

Le connecteur mural Tesla ne gère pas le délestage.

Si tu as besoin de cette fonction, je te recommande la wallbox WB-01 de VE-Tronic qui a d'excellents retours d'utilisateurs sur les forums.

[KrysR]

Merci pour ton conseil Kratus, je vais aller regarder cette borne.

[Al_bundy]

Bonjour,

Je dispose de la wallbox WB-01 de VE-Tronic. Pour le moment tu n’as pas le bouton pour ouvrir directement la trappe sur model3 mais c’est en cours de développement.