Retour d'expérience Autopilot et Navigation Autopilot

[Damientours]

Ce n'est pas tant le fait d'avoir à agir qui me dérange mais plutôt les réactions qui ne sont pas toujours les mêmes, des réactions tardives (feux de route)...
Je me suis fait cette réflexion en partant ce matin de nuit et sur la route du retour: "En fait, tout fonctionne... à peu prêt. Chez d'autres marques (j'ai aussi une Mégane E-Tech) c'est peut-être moins avancé mais il n'y a pas de surprise! "Tout fonctionne... correctement." Je n'ai pas dit que c'était le top...

Alors oui, ça ne peut que s'améliorer (ce que je souhaite bien sûr!) mais pour le moment ce n'est pas au point. On rajoute à ça le mépris de la marque envers ses clients (communication sur les suppressions de capteurs par exemple.. ) et j'irai bien voir ailleurs... Volvo par exemple. Je veux bien perdre quelques chevaux, une centaine de kilomètre d'autonomie et avoir un ensemble qui fait plus sérieux avec un VRAIE service clients...

[sigmamima]

Salut @Damientours,

On est tous d'accord sur ces petits détails qui peuvent agacer et effectivement sur une même situation la voiture va se comporter différemment.

Mais en aucun cas la sécurité des personnes ne sera compromise.

L'avantage certain pour nos Tesla est la mise à jour continuelle de la partie logicielle et l'évolution technologique. Aucun constructeur historique n'est capable aujourd'hui d'une telle avancée, tant sur la partie logicielle que mécanique. Ils se posent sur une base et n'en bougent plus et refont un lifting de carrosserie tous les 5 ans, pour le logiciel et technique faut oublier. C'est pas le cas de Tesla.

Quand j'entre dans ma Tesla -Anion- et que je compose le code pin de démarrage, j'ai à chaque fois cette sensation après 21000km de continuer une aventure, qui se renouvelle à chaque nouvelle mise à jour qui en réjouit certains et agacent d'autres.

Damientours, STP reste avec nous

[Damientours]

Tu dis ça parce que je vais bientôt faire la révision des 80 000km et que je serai un des béta-testeur du fofo à ce sujet!
(l'aventure c'était ma première vie... maintenant je dors la nuit et je mange à heure fixe...)

[sigmamima]

Oui, même si nos moteurs et batteries sont garantis pas loin de 200000km.

Et en plus on fait tous partie d'une belle communauté !!!



Et j'adore ton petit message très petit !!! Mais oui, il faut continuer l'aventure et faire la teuf !!!

[mrj]

... Mais en aucun cas la sécurité des personnes ne sera compromise...

Pas si sûr et c'est bien l'un des freins à l'Autopilot, notamment un frein réglementaire en Europe.
Je suis avec beaucoup d'intérêt Tesla et ses avancées en matière d'IA. C'est certainement une marque enthousiasmante et encore en avance, mais, malheureusement, sur un sujet comme la conduite autonome, un "petit" défaut peut vite être rédhibitoire. Par exemple, un simple freinage fantôme est dangereux, y compris pour la sécurité des personnes.
Le pari du tout optique de Tesla n'est pas encore gagné et la marque à tendance à survendre et à montrer une certaine impatience (avec le côté positif que c''est une façon de faire bouger les choses).

[Damientours]

@sigmamima La teuf c'est au Bistrot!
@mrj C'est bien le ressenti que j'en ai.

[Naboo]

Il me semble que le dépassement des camions se réalise de manière un peu différente sur autoroute depuis 2022.36.2 (ou avant ?).
La voiture, à l'approche du camion (et uniquement d'un camion), s'écarte un poil et sert la gauche de la file, puis revient au milieu après le dépassement. Avez-vous remarqué cela aussi ?

Je suis en FSD, mais je pense que ce doit être pareil pour l'Autopilot standard.

Peut-être qu'un jour, la Tesla va aussi laisser plus de place aux motos qui nous doublent ?
Je trouve en tout cas que c'est très agréable, car on n'a plus l'impression de frôler le camion.

[yvespsv]

@Naboo

Lors de mon retour de Bretagne, j'étais en AP de base. Je n'ai pas vu de différence avec les versions précédentes du soft de la TM3.
Au moment de la mise en route du clignoteur, elle arrête l'AP, du coup ralentissement puis reprise vitesse car le régulateur vitesse reste actif.

[Naboo]

Ici, je ne parle pas de la fonction de changement de file automatique de l'EAP, mais du maintien dans la voie de la voiture et de son comportement au moment de dépasser un camion. La voiture maintient un écartement de sécurité pendant le doublement.

[yvespsv]

Alors dans ce cas, en doublant des véhicules (voitures ou camion) avec l'AP, je n'ai pas vu de différences de comportement

[Damientours]

Je me suis taper 200km d’autoroute ce matin et je n’ai pas remarqué ce comportement. Là je vais faire la route en sens inverse je ferai attention à ça.

[Naboo]

Es-tu bien en 2022.36.x ?

[Damientours]

Oui m’sieur!

[slabze]

Il m'avait semblé (cet été sur la route des vacances, donc en 2022.16) que la voiture serrait un peu à gauche lors du dépassement de camions, mais pas systématique : il doit y avoir un paramètre dans l'algo quile fait faire ou pas... mais à priori donc, pas du à 2022.36.

[Thomas]

Merci @Naboo pour la vidéo.

La voiture s'écartait déjà des camions suite à une mise à jour en mai 2019 puis cela a diminué ou disparu progressivement. Si c'est revenu c'est cool.

[Naboo]

C'est la première fois que je le remarque car, en fait, il y a une petite secousse après avoir doublé la camion, quand la Tesla se recentre dans la voie.
J'ai cru à du vent. A un appel d'air. Mais comme c'était systématique, j'ai bien regardé sur l'écran. C'est vraiment très sécurisant.
@Thomas , j'espère que ça va rester...

[sigmamima]

Vivement que je fasse un peu d'autoroute avec des camions

[Damientours]

Je n'ai pas eu ce comportement hier sur l'autoroute.

[sigmamima]

Moi non plus.
Par contre quand je reste un peu trop longtemps à côté des pointillés, elle hurle et le fait sursauter !!

[Andrew]

Bonjour,
Avez-vous aussi remarqué? Avec l'autopilot amélioré depuis la version 2022.40.4.x, lorsque je me rabats (avec la fonction automatique) sur la voie 1 de l'autoroute, si il y a une sortie au même endroit, la voiture continue sa monoeuvre ...