Ionity chargeurs

[Yoke]

Merci pour ton retour Glumas, j’ai commandé la carte Chargepoint la semaine dernière. Normalement je devrais faire une charge sur Ionity début juin. C’est rassurant de savoir que tu as été aussi vite remboursé après avoir été victime d’un bug.

[Glumas]

Avec plaisir !
Le scan du QR code avec le smartphone fonctionne très bien aussi

[Pat17]

Hier soir première expérience en ce qui me concerne avec Ionity. Je souhaitais m'arrêter sur une station service pour repérer le supercharger de Poitiers, et j'ai constaté que la station service Avia était bien équipée; donc j'ai tenté le coup :



Inconvénient, les prises sont à l'avant du véhicule, il faut bien avancer pour pouvoir se connecter...

Premier essai, borne hors service. Deuxième essai, la borne n'arrive pas à communiquer avec la Tesla.

Troisième essai, ça marche. J'essaie ChargePoint, mais comme je n'ai pas encore reçu la carte, pas moyen de la faire fonctionner avec le téléphone (sur l'option "pas de carte" de l'appli iOS il me propose juste d'en ajouter une...). Je prends donc la ShellRecharge, et ça marche enfin:



Assez correct en termes de débit, par contre la borne fait un vacarme assez impressionnant...



Sur chaque borne, petit autocollant... J'ignorais que Ionity était subventionnée par l'Union Européenne :



Au final, 18 kWh chargé en 12 minutes, pour un prix de 11,91 €... J'attends de recevoir la carte ChargePoint pour comparer.

Essai un peu curieux donc, mais je ne pourrai dire s'il est représentatif d'une expérience standard Ionity.

Points positifs:
- J'étais seul sur la zone Ionity (mais il faut dire aussi qu'il était 23h30...).
- J'ai apprécié le fait de ne pas sortir de l'autoroute.
- Plutôt rapide, même si reste en-deçà d'un Supercharger.
- Ouvert... j'ai fait 2-3 autres stations services (pour acheter mon repas) à l'aller comme au retour, les autres "réseaux" ne fonctionnaient pas (un Corri-Door, normal, mais aussi des bornes Vinci qui n'avaient aucune raison de ne pas marcher).

Points négatifs :
- Le positionnement des bornes, clairement prévu pour des V.E. se chargeant à l'avant.
- Il aura fallu trois essais pour que ça marche... et même pas complètement (abonnement ChargePoint inutilisable faute de carte).
- Le prix plutôt élevé (mais ça je le savais... je n'ai pris la ShellRecharge que comme solution back-up).

[gugus17]

Salut,
Jetez un œil à cette vidéo pour la recharge sur les bornes Ionity, attention, a la première utilisation de la carte Chargepoint vous ètes débité de 10€ et non 7.6€, il faut lire les conditions générales pour l'explication

[Thomas]

@Glumas Je vais de temps en temps à Annecy donc elles vont me servir ces bornes

[franjub]

@Pat17

Super retour de ta part
Pour une première, plutôt convaincant en l’absence de SuC...

Je test le week-end prochain sur Angers (borne IONITY également) avec la carte CharePoint reçu la semaine dernière.

[Thomas]

@Pat17 , top, merci pour ton retour. Cela sera beaucoup moins cher la prochaine fois avec ta carte ChargePoint.

Normalement avec Ionity tu devrais charger au moins au début plus vite qu'avec un Supercharger, ensuite les courbes se rejoignent.

En tout cas la station est pas mal, presque plus sympa qu'un Supercharger.

[Glumas]

@Thomas Super

@Pat17 je m'étais fait la remarque aussi en me garant, et finalement j'ai utilisé le pistolet de l'autre côté (je ne sais pas si c'est sensé être comme ça, bon et j'étais garé comme une chèvre )






Concernant l'application, je suis sur android. J'ai directement cliqué sur la map, puis scanner le QR code de la borne avec, aucun problème de mon côté

[Pat17]

Merci Glumas,

Je ne me souviens pas avoir vu le rectangle orange "scanner pour recharger", pourtant j'ai bien une app qui permet de scanner les QR Codes sur mon iPhone. Mais j'étais aussi passablement fatigué... ou bien ce sont les deux version (Android vs. iOS) qui n'ont pas le même niveau de fonctionnalités...

L'essentiel est maintenant de recevoir la carte (commandée il y a trois jours, après avoir visionné la vidéo de gugus)

[Pat17]

Normalement avec Ionity tu devrais charger au moins au début plus vite qu'avec un Supercharger, ensuite les courbes se rejoignent.

J'étais peut-être mal tombé hier soir Thomas...

Mais je m'étais fait clairement la remarque, d'autant qu'en début de trajet j'avais fait une recharge sur le SuperCharger d'Orléans qui contrairement à la Ionity avait dépassé les 100 kW. Dans les deux cas j'avais été seul sur les bornes de recharge.

[Thomas]

Voila la courbe de recharge d'une Tesla Model 3 Long Range. Donc à 44% tu aurais pu monter à plus de 150kW mais ce n'est pas bien grave.

[Pat17]

Ah oui en effet...

Merci pour le partage!

[Glumas]

Je suis arrivé avec 17% de batterie et la charge a débuté à 180kW.
Cf mon image sur la page précédente, prise quelques minute après le lancement.

Ça correspond en gros à la courbe de Thomas

[Thomas]

180kW

[Glumas]

Cette courbe est propre à la voiture @Thomas ? On ne peux pas dépasser les 200kW ?
Du coup pourquoi faire des chargeurs 350kW ?

[Thomas]

Cette courbe représente les charges mesurées dans la vraie vie sur des Tesla et est issue de https://forum.abetterrouteplanner.com/b ... 19-update/

La Model 3 peut charger jusqu'a 250kW mais sur Ionity je n'ai jamais vu plus que 180 ou 190kW. Sur un Supercharger v3 elle monte bien à 250kW !



Ionity doit monter à 350kW avec les Porsche Taycan

[Nounou74]

Un Ionity à Annecy, bonne surprise

[Jerme34]

@Thomas Super

@Pat17 je m'étais fait la remarque aussi en me garant, et finalement j'ai utilisé le pistolet de l'autre côté (je ne sais pas si c'est sensé être comme ça, bon et j'étais garé comme une chèvre )

Tu t'es garé avec le park auto ?!?

[Glumas]

@Jerme34
Non, à la base j'étais sur la place de gauche, quand j'ai vu que les pistolets était dans le mauvais sens par rapport à la trappe.
Donc j'ai avancé, tourné à droite puis reculé. Mais j'ai vraiment du mal à me garer avec la camera de recul, je préfère me garer à l'ancienne avec les rétro mais j'ai du mal avec le fait qu'ils se baissent, j'ai l'impression de loucher et d'avoir un trapèze à la place des fesses de voiture

@Nounou74 il est récent ? A vrai dire je ne vais jamais jusque la, je sort à la sortie juste avant à Annecy Centre.

@Thomas Ah ok, merci pour ces précisions ! Mais bon des SuC v3 ça ne court pas les rues, et finalement le SuC d'Archamps est un 150kW, j'ai fait 130kW la fois passé au mieux.

N'ayant pas de Supercharges gratuites, je pense que je vais plutôt privilégier le Ionity et les charges à 7.60€.
J'ai rechargé 60kWh pour 7.60€ hier, donc 0.126€/kwh

[franjub]

@Glumas

Je suis de ton avis, niveau tarif je crois que c'est imbattable

Est ce que Tesla va réagir ?