S3XY Buttons v1 : Installation, test, utilisation

[ounerbouks]

l'autopilot je l'active avec un bouton et je peux le désactiver avec le commodo ou le frein ou tout autre chose, le véhicule sait que j'ai activer l'autopilot par contre le bouton ne le désactive pas, la ok

Le rétro si je le rabats avec la fonction tactile il ne revient pas tout seul non plus, c'est cette fonction que le bouton commande

Mais tes doutes sont légitimes et pertinents

[ounerbouks]

@Kayou

Oui et je peux t'affirmer que si tu as installé cet équipement et ça t'arrive, tu ne seras couvert par rien

Déjà notre système je le trouve limite, y'a pas de verrou manuel comme sur tout capot...

Les s3xy boutons peuvent commander l'ouverture du frunk via le maintient d'une poignée 3s, autant je l'ai fait pour la trappe de charge et c'est génial, autant pour le frunk j'ai pas confiance

[Niark]

Je vois pas comment le frunk motorisé pourrait s’ouvrir tt seul pour le coup. Les vérins ne servent qu’une fois que le frunk est déverrouillé. Cette partie est gérée par Tesla pas par les vérins. La motorisation permet de refermer automatiquement comme lorsqu’un humain appuie sur le capot.
J’ai p’t’etre raté un épisode sur le fonctionnement… j’ai commandé ce produit pour le black friday car on ne se sert que de ce coffre au quotidien.

On a chacun notre vision/vécu sur la sécurité. Certains mettent des serrures connectés avec empreintes digitales par exemple chez eux chose que je ne ferais jamais.
Et puis ce n’est pas parcqu’il arrive qq chose que ce sera forcément dramatique. Quand je vois des émissions où des gens roulent sur la jante sur l’autoroute ou des vélos sur le périphérique, j’ai de la marge avec ma custo…

[ounerbouks]

Ça peut être géré par l'app des s3xy boutons, on parle des potentiels bugs dangereux et s'en est un

[Thomas]

Enhance vient de me donner quelques scoop sur ce qui va être disponible le mois prochain :

- Mode Off-Road / Neige même pour la Model 3, pas mal pour l'hiver sur la neige car cela passe la puissance à 50% à l'avant et 50% à l'arrière.
- Présentation des portes (J'imagine que la porte conducteur s'entrouve quand on arrive à côté de la voiture ?)
- Klaxon très court, pratique pour prévenir un piéton par exemple ou un automobiliste
- ... et quelques autres fonctions comme un coup d'essuie-glace, le verrouillage/ déverrouillage...

[jmrnr]

Pour revenir à la question de sécurité, Enhance affirme que ses produits ne sont pas en “violation” de la garantie (Tesla), en anglais : Our products don't violate your warranty , mais il atteste aussi clairement que ses produits ne sont pas approuvés par Tesla: It is not implied that any part listed is a product of, or approved by, Tesla Motors, Inc.
ces deux affirmations me semblent incompatibles, pour un produit qui agit directement sur des paramètres essentiels, comme accélération, autopilot, freinage, puissance, etc
Mérite réflexion…

[ounerbouks]

En quoi ils gerent l'accélération ou le freinage ?
Passer du mode confort à un autre mode ou jouer sur la régénération ça n'a rien à voir...

[jmrnr]

Il ne “gère “ pas, mais il agit directement en mimiquant des messages de l’ordinateur de la voiture, et désolé, mais changer de mode ou de régénération a directement à voir avec l’accélération, le freinage, etc

[jmrnr]

Pour être clair, ajouter des fonctions accessoires par boutons comme ouverture de boîte à gants, lumière habitacle, etc est ok, mais les fonctions qui interviennent dans le comportement de la voiture me semble déraisonnables pour un produit non-agréé par Tesla.

[gugus17]

@ounerbouks
De base la puissance de régénération n'est plus réglable donc ils vont quand même farfouiller dans le software de la voiture !

[Thomas]

J’ai posé au DG toutes nos questions sur la sécurité

[ounerbouks]

Merci Thomas

Ne faudrait il pas rajouter une rallonge avec interrupteur ?
Si y'a un bug on coupe le module ?
Je l'avais pour hybrid assistant pour éteindre tout...

[jmrnr]

Et ça sert aussi de ceinture de sécurité

[jmrnr]

@Thomas
Merci

[Kayou]

@gugus17
D'un point de vue info, si ça existait, c'est qu'il y avait des fonctions qui permettaient d'agir sur le comportement. Les S3XY buttons doivent juste appeler ces fonctions qui sont, en principe, sécurisées d'un point de vue du code par Tesla
Si Tesla avait vu un problème avec ces fonctions, ils les auraient désactivées lors d'une MAJ.

[ounerbouks]

@gugus17
Pour chaque fonction il va les récupérer dans le soft c'est évident. Mais en même temps tesla laisse faire.
Après celui qui n'a pas confiance dans une fonction il ne l'active pas.
Le changement de mode de conduite, le frunk avec la poignée, la régénération, je n'ai jamais activé tout ça...
J'ai par contre très bien testé l'activation de l'autopilot et l'activation via un bouton réagit exactement de la même façon que la double commande d'origine.

[genesis]

Est-ce que quelqu'un a réussi à connecter Tes lax sur le commander?

J'ai essayé avec la configuration via Panda comme indiqué dans la doc et sur la première page de ce topic mais il ne se connecte jamais (toujours connecting to accessory...)

J'ai aussi activé le firmware beta du commander mais ça ne change rien

Si quelqu'un a trouvé quelque chose ...

[Thomas]

Oui chez moi cela fonctionne, il faut :

1/ Activer le support "ScanMyTesla" dans les réglages du Commander
2/ Connecter ton téléphone au Wifi du Commander (Wifi S3XY_OBD et mot de passe 12345678)
3/ Dans Teslax régler l'IP dans Panda sur 192.168.4.1 et port UDP 1338

[genesis]

Hello Thomas,

merci pour ta réponse.

- J'ai bien activé Scan my tesla dans le commander
- Je suis bien connecté sur S3XY OBD (IP du natel 192.168.4.2)
- J'ai mis les réglages indiqués dans Tes Lax

Mais j'ai toujours "Connecting to accessory"

Avais-tu déconnecté le commander aprés avoir fait les configs ou ce n'est pas nécessaire?

J'ai remarqué que quand je suis connecté en wifi sur le commander, je n'ai pas l'icone du wifi en haut de l'écran (Iphone 12 mini). Toi non plus?

Merci

[Thomas]

Oui il me semble que c'est normal. Il faut que je teste de nouveau mais normalement il n'y a rien d'autre à faire.