Tuto Photos : Installation d’un Wall Connector Tesla (Gen 2/3)

[azolur]

Sur cette vidéo, la pose du Wall connector par un électricien agréé trouvé sur le site Teslas, mais tout est bien expliqué, et rien ne stipule que cette borne n’est pas aux normes

[EnzoJ]

@azolur oui cette vidéo montre bien l’installation, par contre l’électricien agréé dit « pas besoin d’Internet differentiel » et « le wall connector intègre une fonction de délestage ». Ces deux affirmations sont justes ?

[azolur]

Alors là je sais pas dans la vidéo, il dit que la borne diminue sa puissance au fonctionnement du réseau, mais je suis pas sûre que c’est vrai pour d’après les retours sur le forum, et pour l’Inter différentiel il dit que la borne on est déjà équipé mais moi ce que je comprends pas, c’est que si la borne n’est vraiment pas homologué en France, elle serait pas vendu sur le site français parce que interdit

[NoelsofT]

Dans la notice c’est écrit effectivement que l’inter différentiel n’est pas à installer (a supposer toutefois qu’il y en ait un en amont quelque part quand même)
Le sujet Norme Française est sur le câble de recharge qui reste à demeure sur la borne avec une prise qui n’empêche pas de prendre un coup de tension en jouant avec un cintre dans le connecteur
Il faut en principe alors installer une prise mâle femelle avec sectionneur pour être bon … ce qui est forcément une aberration puisque personne(ou presque) ne débranche entre deux charges.
Pour ma part en installation intérieur j’ai juste monté un sectionneur cadenassable.

[Loloctx]

@NoelsofT A priori meme en faisant l andouille avec un fil de fer, aucun courant n est censé passer dans le cable tant que le contacteur de puissance n a pas fermé le circuit, et il ne le fait qu apres communication avec la voiture.
En tout cas c est comme ca sur les bornes en viridian+contacteur (qubev par ex.), j ose esperer que c est le même principe sur la borne tesla.

[rycil]

Bonjour à Tous,

Je suis en train de regarder pour l'installation du wall connector, Si je suis en ligne dédiée à la Tesla, je peux mettre que le différentiel 40A 30m type A ?
Je pose la question car un copain qui l'a fait installer par un pro a eu cette configuration.
Merci et bonne journée

[Brice]

Moi je recommande ce type d‘installation
Avec 3G10

[franjub]

@Brice
Sympa ton installation

[rycil]

en fait, sur un circuit uniquement dédié au wall connecteur, si nous mettons un disjoncteur différentiel 40A 30mA type A nous n'avons pas besoin de mettre un deuxième disjonteur. Par contre si nous mettons un intérrupteur différentiel 40A 30 mA type A il est obligatoire de mettre un disjoncteur 40A pour la coupure car l'intérupteur différentiel ne fait pas office de disjoncteur.
Il faut bien faire attention à cette nuance. Schneider propose ce type de disjoncteur.

Sinon pas mal ton install !

Bonne journée à tous,

[yvespsv]

@Brice
Whaou, pour installer la borne, tu as du forcé, le mur est fissuré

[KLM666]

hello, voila la wallbox installé en attendant la livraison d’ici une semaine

[NoelsofT]

@KLM666

Pour faciliter le rangement du câble il faut l’enrouler dans le sens inverse des aiguilles…

[KLM666]

Ok merci!

[Mathieu]

Bonjour à tous ,
je n'ai pas trouvé sur le forum mais à t'on une idée du rendement du wall connector?
Je m'explique , je suis en triphasé chez moi et prévois l'installation d'un wall connector. j'ai vu qu'on pouvait le brancher en tri 230v ou en 400v , j'ai aucune connaissances en électricité mais la tension de la batterie de la tesla étant plus proche du 400 , je me demandais si le rendement était meilleur en 400 ou en 230?
Des idées ? car après quelques années de recharges , cela peut peut être faire la différence...
Merci

[Pierre0409]

Ce sera de toutes façons limité à 11 kw par ta vouature

[Mathieu]

Je sais bien que la voiture sera la limite mais je parlais du rendement du wall connector, si il y a 3% de rendement en plus en 400 qu'en 230 par exemple , ca doit faire facilement une 30aine d'euros de moins sur la facture par an juste en branchant le wall connector différemment.
Vu la quantité de courant qui passe par le wall connector et les futures augmentations d'électricité , un rendement de 85 a 95 % je pense pour ce genre de chargeur 3 % fait qu'il se rembourse tout seul au bout de quelques années...
D'ailleurs il a un ordinateur intégré wifi et tout . quelqu'un sait combien il consomme en veille?

[gugus17]

@Mathieu
Le wall connector V3 se raccorde en triphasé + neutre et delivre une puissance de 11kW, il ne doit pas y avoir une différence significative de rendement par rapport au monophasé 230V et 7 kw, ça permet surtout de de charger plus vite, si tu as la possibilité du raccordement tri il ne faut pas hésiter

[Mathieu]

Il est apparement possible de brancher en triphasé 230 ou en 400v , en étoile ils appellent ça. Et délivre jusqu’à 22kw de mémoire en 400 et 16 en 230 , vu que je n’ai pas besoin de plus de 11kw. Il aurait été intéressant de voir le rendement. C est étonnant d’ailleurs que peu de personne parle de rendement des chargeurs. Cela doit faire dans les 10% partis en fumée et qu il y ai aucun test la dessus. Voir des comparatifs.

[gugus17]

Plus la puissance de charge est faible plus les pertes de charge augmentent donc si tu veux limiter ça tu charge ta voiture que sur des bornes en courant continu style Supercharger, pas sur que la batterie apprécie le traitement à long terme

[Mathieu]

D’accord. Merci pour l’info. Donc théoriquement il vaut mieux le mettre en 400v et le charger a 11Kw que de le brider, j’ai bon?