Couper l’alimentation en roulant

[TeslY]

Bonsoir,

Bientôt propriétaire d’une model Y je m’inquiètes d’une chose : que faire si un jour l’électronique de la voiture bug et que la voiture reste accélérée ? Existe-t-il un moyen de couper l’alimentation en urgence tout en roulant, de la même manière qu’on pourrait le faire avec une voiture thermique en coupant le contact ?

Merci pour vos réponses

[Ciwil]

Salut,

Mise à par rester appuyer longuement sur le bouton P, je ne vois pas d'autre moyen.
Mais je doute tout de même que ce qui t'inquiète arrive.

[Nounou74]

La pédale de frein a la priorité sur l'accélérateur. Il suffira donc de.... freiner !

[TeslY]

Ok merci pour vos réponses.
Oui je me doute qu'actionner le frein ralentira le véhicule. Cependant si jamais (oui je sais c'est très peu probable) l'électronique emballait le moteur je pense que même pied sur le frein cela peut être particulièrement long d'arrêter le véhicule si celui ci est déjà lancé à bonne vitesse. Et puis combien de temps les freins tiendraient avec le moteur électrique très puissant qui force dessus ?
C'est quand même bizarre que les règlementations européennes ou mondiales n'obligent pas à un coupe circuit accessible depuis le poste de conduite sur les voitures électriques. Par exemple sur les motos c'est obligatoire, on a toujours un coupe circuit au guidon et ce même s'il y'a une clé de contact. Bizarre qu'il en soit pas de même pour les voitures, qui plus est quand tout repose sur de l'électronique connectée en permanence à un réseau extérieur et donc potentiellement hackable...
Peut être faudra-il des précédents d'accidents pour voir apparaitre un bouton d'extinction ? J'espère juste que ce sera pas mon cas qui déclenchera une telle obligation

[Bart]

Selon le manuel:

"Dans les situations d'urgence, si les freins ne fonctionnent pas correctement, maintenez le bouton de mise en stationnement enfoncé sur le levier de vitesses pour amener le véhicule à l'arrêt. N'utilisez pas cette méthode pour arrêter le véhicule, sauf en cas d'absolue nécessité."

[ThierryC]

@TeslY
Intéressant ce que tu dis. Je n'ai jamais essayé d'activer le coupe circuit en roulant avec la moto.
Faudra que je tente.

[Fossoyeur]

Sur une moto (ou une voiture de compétition), à quel cas de figure est destiné le coupe-circuit ? Pour moi, il permet l’arrêt d’urgence du moteur par les équipes de secours, suite à un accident ; il n’est pas prévu pour permettre au pilote d’arrêter sa machine. Sur une voiture, il n’est pas accessible depuis le poste de conduite.

@TeslY Je pense que tu te fais un film. Tu imagines des scenarii impossibles

[Axolotl]

En moto il ne faut jamais eteindre au coupe circuit, cela coupe l'alimentation brutalement et peut laisser du carburant non brulé dans les chambres.
Ca peut te faire une surpression au redémarrage, voir des flemmes en sortie de pot (yen a qui s'amusent à le faire en roulant...)

On m'a toujours appris à ne pas l'utiliser, c'est peut etre des légendes urbaines au temps de l'injection (oui, j'ai appris sur des carbu lol)

Ce bouton est normalement utilisé en cas d'urgence si tu a fait tomber la moto, cela permet d'eviter que de l'essence continuer d'être injectée et refoulée (si la moto n'est plus sur ses roues) et tous les risques qui vont avec d'incendies.

Sinon sur la tesla les freins sont prioritaires sur tout et tu as un double ECU de sécurité donc même si un crame, l'autre sera tjs actif et tu seras prévenu du problème bien avant. Je t'invites à essayer de freiner en meme temps que tu accélères et tu verras ce qui se passe.

[ThierryC]

@Axolotl
C'est marrant de parler de ça.

Je suis complétement d'accord avec toi et ça fait un peu plus de 40 ans que je roule en mobylette.
On m'a toujours dit de ne pas toucher au bouton rouge sauf à l’arrêt et donc c'est resté dans ma tête. Je ne l'ai jamais touché en roulant.
Et pourtant j'ai toujours fait des trucs incroyables...

Tu imagines bien quel sera mon prochain test la nuit avec une pluie battante.

[Axolotl]

sur la katoche ça serait explosif je pense

[Fossoyeur]

@ThierryC Ce que tu appelles des trucs incroyables, ce n’est pas ce que d’autres appellent des (grosses) c…ies ?

[ThierryC]

Alors je teste en premier la prochaine fois et je te dis.
Mais là il fait trop froid pour se mettre au tapis.



@Fossoyeur
Oui mais je deviens frileux et plus sensible...

[TeslY]

J’ai demandé à mon père qui a une grande expérience moto (et voiture) puisqu’il a fait beaucoup de compétition et gagné plusieurs titres de champion de France :
il a bien connu un jour une moto s'emballer et avoir dû l’arrêter avec le coupe circuit (le boisseau de carburateur était resté coincé en haut). Il me confirme que plein d'autres choses peuvent arriver sur une moto et conduire à cette situation : câble ou poignée qui se coincent, problème de prise d'air etc.... Donc couper au coupe circuit est une nécessité vitale dans ces cas où il faut réagir très très vite.

[Franch77]

Bonjour , si je peux me permettre la question initiale était le circuit d’une Tesla……

[Léopold]

A mon avis électriquement parlent, vu la complexité de l’électronique embarqué, je pense qu'il y a beaucoup plus de chance quelle s’arrête seule, plutôt quelle s'emballe.
Au niveau du hardware, c'est impossible, au niveau du software, pourquoi pas...

++
Léo

[Manysama]

Entièrement d’accord avec @Léopold.

Côté software, par sécurité il doit y avoir des gardes fous partout.
En cas de défaillance, je pense que tout va se couper, contrairement à une thermique où les pièces mécaniques peuvent se bloquer.