Hardware 4, le nouvel ordinateur de l'Autopilot

[Okami]

Q3 (au mieux du mieux mais plutôt Q4) + délai de livraison depuis la Chine = au mieux fin d'année.

[sigmamima]

Le HW4 n'est sûrement pas une priorité pour les Model 3 et Y.
Sur Tweeter, le HW4 coûtera entre 12 -15k$, le prix des modèles vont forcément monter, rendant les 3 et Y chères.
Dejà que Tesla vire les USS, les capteurs ext thermiques et autres, j'ai surtout l'impression que Tesla est entrain de créer un différence entre les berlines de luxe S,X,etc et les voitures d'appel.
En tout cas, si j'avais une S et X ça me gonflerai de savoir qu'un model 2x moins cher pouvait faire exactement les mêmes choses niveau conduite assistée.
Mais difficile d'être dans le secret des plans de Tesla ou EM

[BlackPanther]

les cameras supplémentaires seront sûrement pour le Cybertruck (2 arriere et 1 avant)

La game S3XY resterait identique avec 8 cameras et sans USS.

Les S / X neuves sont toujours en HW 3.0 et apparement sans USS.

[alchi]

En tout cas, si j'avais une S et X ça me gonflerai de savoir qu'un model 2x moins cher pouvait faire exactement les mêmes choses niveau conduite assistée.

Pourquoi ? Chez les autres, c'est déjà comme ça. Quand tu achètes une BMW X5 au double du prix d'une X1, tu te retrouves avec les mêmes aides à la conduite ! Mais bon, ça s'arrête là. C'est beaucoup plus luxueux, plus grand, etc...

[morcan]

@BlackPanther Je pense comme toi.
Voici ce que j'avais posté ailleurs :

Les caméras d'ailes sont moins orientées vers l'arrière et plus en latéral, ce qui avec des optiques grand angle couvre un peu les avants à 45°.
Le manque de visibilité pile devant le pare-choc persiste et ce sur une distance de plus d'un mètre (et 30cm de haut), qui est l'angle mort des caméras du pare brise. Si le radar compenserait cet angle mort alors on aurait une solution complète... une fois que le logiciel sera mis à jour pour cordonner les flux videos et le flux radar (HD ou "grand angle"). Faire les mêmes fonctions avec moins de matériel serait très intéressant !

Et les capacités en caméra additionnelles restants seraient peut-être pour le CT et/ou pour le Semi ! (si ces véhicules partagent le même "cerveau" que la gamme SEXY).

[Bernard30]

Admettons quand même que c’est complètement fou de se demander en 2023 comment Tesla va traiter un problème (remplacement des USS) qui fonctionnait relativement bien avant, et qui fonctionne à merveille depuis des années chez les autres constructeurs…
Faut quand même reconnaître que Tesla est loin d’avoir l’avance technologique qu’on veut bien lui prêter (au moins en ce qui concerne les aides à la conduite).

[Okami]

@BlackPanther Je pense que c'est bien un HW4.0 sans USS.
Le véhicule que tu montres doit avoir les USS et donc logiquement en HW3.0.

L'homologation supprimant les USS est du 20.01.2023 soit après la production de ce X (10.01.2023).

[BlackPanther]

Reste plus qu’à attendre un de dispo après cette date de fabrication pour confirmer le HW 4. Ça ne devrait pas tarder.

Je comprend maintenant pourquoi il y a plus de 10 000 $ de réduction au US sur ces modèles.

[Cyrare]

Sait-on pour les changements HW précédents quel délai il y a eu entre l'approbation cité juste au dessus et la sortie en série ? Et accessoirement si les changements de HW précédents ont augmenté le prix de vente ?

[morcan]

Généralement quand Tesla annonce quelque chose, la modification est soit déjà implémentée en production (pour un retrait, exemple: HomeLink, les USS..), et si c'est pour une nouveauté elle est déjà très engagée et arrive bientôt. Ce afin de ne pas être dans l'incapacité de vendre sa production si tous les clients attendent la dite nouveauté. Ils sont un peu obligés de faire ainsi car ils ne suivent pas les années modèles classiques.
Pour le changement de prix : pour le passage du HW2.5 au HW3 il n'y avait eu aucun changement. Pour le passage HW2 ou HW2.5 il n'y avait que les TMS donc je ne me souviens pas (j'avais pas le budget^^)

[Cyrare]

Merci pour ta réponse.

[Tuche]

Merci pour cette réponse !
En effet , quand un constructeur annonce une évolution , il a intérêt à ce qu'elle soit déjà en production sinon les acheteurs vont attendre avant de passer commande ou demander une grosse réduction.
Il est connu dans le milieu automobile que les ristournes octroyées sur des "anciens" modèles sont importantes et souvent supérieures à la valeur "perdue" du fait de la nouveauté. C'est souvent un bon plan pour un achat, les nouveautés étant "surfaites" ou enjolivées pour une question de marketing.

[Cyrare]

Cependant, peut-on considérer les fuites tel que le document montré plus haut comme une annonce ? Ou bien parle-t-on d'une hypothétique annonce au 1er mars ?

[morcan]

Dans toutes les annonces précédentes il y en a de deux types : les fuites, rumeurs etc... Et puis les homologations.

1) Les fuites précédentes sont des fuites : à prendre avec des pincettes rien de plus. Ce ne sont absolument pas des annonces.
Donc il faut attendre.
2) les homologations : là c'est pas du flanc. Mais ce n'est absolument pas explicité : ce sont des détails techniques pour justement l'homologation. Donc leur interprétation (=comprendre à quoi ça consistera) est parfois difficile et scabreuse.
Donc... attendre :

Exemple : la capture d'écran de GreenTheOnly montrant un radar phoenix avec le nombre de caméra : oui mais poru quel model ? quel model aurait 11 cambré ? aucun ? à partir du CT?ou seulement le Semi ? Il y a tellement de possibilité d'interprétations possibles que c'est compliqué.
Pour une homologation c'est certes lié à un seul véhicule mais ça peut être tout aussi compliqué à interpréter. Précédemment certaines hypothèse par The Choucroute Garage https://youtu.be/POwUF5GhX4M étaient complexes.. (basées sur fichiers assurance etc..) :

[Cyclope91190]

sauf que dans le cas des USS, c'est le scénario à l'envers qui a été joué par TESLA

retirer une feature unilatéralement sans avoir développé et mis en production la solution de remplacement

Ca s'appelle donc une régression.

[Bernard30]

@Cyclope91190 ,
Tout à fait d’accord avec toi.
Quand aux annonces tant attendues de Musk le 1er Mars …
80% de chances que le but soit uniquement de faire remonter le cours de l’action mais que derrière tout soit bidon, en particulier les dates qui seront avancées !
On commence à connaître la fiabilité des annonces de Musk …

[BlackPanther]

petit aperçu du 1er Mars

https://elontime.io

[morcan]

@Cyclope91190
Là n’est pas le sujet. J’ai fait la différence entre les deux situations. Amélioration (HW3.0) et regression. Dans les deux cas Tesla est rapide. (Encore plus dans le retrait =régression)

[Cyclope91190]

@Cyclope91190 ,
Tout à fait d’accord avec toi.
Quand aux annonces tant attendues de Musk le 1er Mars …
80% de chances que le but soit uniquement de faire remonter le cours de l’action mais que derrière tout soit bidon, en particulier les dates qui seront avancées !
On commence à connaître la fiabilité des annonces de Musk …

alors là je serai plus nuancé car cela s'appelle de la manipulation de cours et les différentes autorités des marchés sont extrêmement attentives à ça.
Je ne pense pas qu'il s'amuserait à ça

[mc.abbe]

Un article intéressant de réflexion sur le HW4 et les promesses d'Elon, ainsi que l'impact juridique, épée de damoclès qui pèse sur Tesla et les conséquences possibles. C'est en anglais désolé.
C'est particulièrement intéressant en ce qui concerne les droits supposés de possesseurs de HW3, sans FSD, car on oppose souvent le fait de le posséder pour pouvoir intenter une action si la conduite autonome n'était pas possible sur HW3 au final. En réalité, il est possible d'avoir acheté une Tesla sans FSD dans l'espoir un jour de l'acheter lorsqu'il sera disponible et fonctionnel, comme promis par Sir Elon.
Par conséquent la non résolution de ce contrat lui serait opposable quel que soit l'achat du véhicule, avec ou sans FSD :

https://seekingalpha.com/article/458037 ... be-massive