Charger sur une Prise domestique classique

[xhris]

Hello,

Tu ne peux pas ajouter un disjoncteur sur la même ligne de ton inter dif de type A et brancher une ou les prises du garage dessus ?
Perso j'ai mis un disjoncteur de 20A sur la ligne de mon inter dif de type A (avec four, plaque etc) et j'ai relié une prise unique allant dans mon garage en 2.5mm², le tout sur une P17 16A (pas encore testé je récupère mon modèle Y vendredi 03/03).
Normalement ça devrait tenir facilement les 16A, je verrais selon mon besoin mais je pense rester vers 10A.

[Ives]

Après avoir vérifié le serrage des connexions de toutes les prises connectées en parallèle ("pontées") sur ce circuit et en respectant le courant maximal de 8 A, rien ne va chauffer.
Un mauvais serrage des connexions peut être à l'origine d'un échauffement et, dans le cas où le courant reste inférieur au calibre du disjoncteur magnétothermique qui protège la ligne, il ne sera pas détecté par ce dernier.

[darklife59]

Tu ne peux pas ajouter un disjoncteur sur la même ligne de ton inter dif de type A et brancher une ou les prises du garage dessus ?

oui Ca peut être une idée pour la suite mais je ne sais pas ou son les boites de dérivation des prises ext (pour trouver une ligne existante) mais vu la longueur et la section dé câble je serais quand même limité à 8A.
et tiré une nouvelle ligne me parait impossible.

[labo]

Quelle est la section du câble qui va au garage, quelle est sa longueur et quel différentiel est sur cette ligne ?

[dady]

@darklife59
Bonjour,
Je vois que tu es débutant en Tesla, c'est bien. Mais je vois aussi que tu n'as pas encore débuté en électricité. Dans ton cas il me semblerait raisonnable de laisser faire un électricien, un vrai pro!
Bien serrer les fils, est aussi important, et "bien" veut dire correctement (au couple préconisé par les fabricant), pas comme un "bourrin" qui écrase le fil de cuivre , et de vérifier périodiquement qu'ils ne se sont pas relâchés (avec les vibration et autres contraintes dont thermiques). Les connexions par insertion à lame de ressort sur du matériel de qualité sont à ce titre bien plus sécurisantes.

[Manu0169]

Désolé de demander à nouveau mais j'ai plusieurs réponses contradictoires...
J'ai tiré un cable 5g10mm (12 mètres) pour pouvoir mettre une prise.

Je pensais mettre une prise P17 rouge Tri verrouillable dans une boite plexo mais le TA dit que le branchement en triphasé ne fonctionnera pas.

Dois-je me contenter d'une p17 bleu avec l'umc ?
Ou
Mettre une wallbox pour le tri ?

Je n'ai qu'un mètre en la prise murale et la prise de la voiture, devrais je acheter une fiche T2 mâle et une p17 rouge mâle pour créer un câble court ?

Merci pour vos lumières.

[Loloctx]

Oui, p17 bleu pour le mono, p17 rouge pour le triphasé.
Donc pour charger en tri il faut un p17 rouge et l adaptateur umc rouge (il existe ?)

[Manu0169]

D'accord, donc le TA de chez tesla se trompe ?
P17 rouge avec adaptateur T2 c'est bien ça ? Pas avec l'UMC ?

[Loloctx]

Si avec l umc, il me semble qu il existe car green drive vend un kit exhorbitant avec tous les adaptateurs umc possible et de memoire il y a les rouges.

Donc je ne sais pas pour l umc en tri au temps pour moi.

Par contre ce qui est sur c est qu une "rallonge" (juste un cable donc) p17->T2 ca n existe pas quelque soit la couleur, ce sera forcement un chargeur mobile (umc ou autre) avec p17 d un côté et t2 de l autre.
Quelque soit le cablage, il faut un composant de communication avec la voiture, il y a ca dans les bornes, et dans les chargeurs type umc, un cable seul ne fait pas cette communication.

[Olival68]

L’UMC fournit avec le véhicule n’accepte que le monophasé

Il existe un UMC Triphasé vendu sur le Shop Tesla. Le prix est de 730€

https://shop.tesla.com/fr_fr/product/co ... le-filaire

[Manu0169]

Alors on ne sait pas si cela fonctionne avec un cable p17 T2 en triphasé...
Reste la wallbox ou la P17 bleu...

[darklife59]

Quelle est la section du câble qui va au garage, quelle est sa longueur et quel différentiel est sur cette ligne ?

Alors de se que je vois, se qui arrive au garage c'est du 3G 1,5mm² relier à un autre câble de plus petite section sur 1,50m avec un domino entouré de scotch pour arriver à une prise bas de gamme sur laquelle est branché le moteur de la porte de garage.
Le câble 3G 1,5mm², avant qu'il arrive au garage c'est l'inconnu, je pense qu'il vient de devant la maison (10m) car sur le tableau c'était écrit portail, et que le garage a été conçu plus tard. Et au mieux il vas jusqu'au tableau directement, soit par une boîte de dérivation, donc longueur total entre 20 et 25m.
Sur le tableau il est sur un disjoncteur avec la hotte de la cuisine (celui en rouge sur la photo) et sur un inter 30mA type ac.

[yvespsv]

3g1.5mm2 pas très safe. Tu risques de mettre le feu.

Le cable doit être dans une gaine. Le mieux tu le retires et le remplaces par du 3G10mm2, là tu n'auras pas de soucis

[labo]

Si c'est du 3g 1.5, oublie cette prise.
Par contre, si cette ligne est gainée, tu peux remplacer le câble par une section plus importante.

[breizhrider]

Combien de fils partent de ton disjoncteur garage-hotte?

[darklife59]

Un seul câble je pense (un fil bleu et un marron)
A mon avis il doit y avoir des boites de dérivations, donc c'est foutu pour changer celui la.

[geffroy]

Salut
Quel est la différence entre un chargeur tesla a 500€ ou mettre une prise 32 A avec tout ce qui va bien câble disjoncteur Etc

[Manu0169]

La borne monte jusque 22kw en tri ou 11kw en mono.
une p17 ça sort 7.4kw je crois c'est déjà pas mal

[breizhrider]

Effectivement, si seulement 2 fils partent de ton disjoncteur, c'est qu'il y a au mieux une boîte de dérivaition.
Il ne te reste plus qu'à partir à la recherche de la boîte perdue.

Regarde aussi dans le fouillis de fils au-dessus, si ils ne passent pas par un wago.

[Manu0169]

Il n'y a pas de P17 incluse avec la voiture ????

Le câble livré avec la voiture est un T2/T2. Il y a également l'UMC qui se branche sur une prise 230 V 2P+T "classique "de type Schuko

Concernant la prise P17 a verrouillage c'est ce qui est mentionné dans dans le manuel de la borne Tesla mais ce n'est pas conforme à la NF C 15-100.

Ton abaque ne concerne pas les circuits de charge de VE dont la contrainte thermique est bien au-delà de celle générée par un table de cuisson par exemple qui ne consommera jamais 32 A durant plusieurs heures !

C'est bien du 10 mm² minimum (cf. tableau 10-1F de la NF C 15-100) et au-delà pour des circuits de grandes longueurs pour prendre en considération la chute de tension maximale admissible.
Tableau 10-1F de la NF C 15-100

J'ai tiré un 5g10 mais simplement pour ma culture personnelle :
En triphasé, un 5g2.5mm aurait suffit non selon la norme ?
la tesla ne tirant que 11kw max on est bien à 16a en tri ?

merci pour l'info