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Donc une charge classique 20-80% va facilement dépasser les 10€ même en simple SR+
Le tarif reste encore acceptable même si je comprends les arguments sur le coût réel du Kw en Fr.
Ce qui risque de coincer avec ce tarif par contre c'est si recharger pendant les vacances devient une galère avec de l'attente aux SuC en raison de l'explosion de ventes de TM3
Sachant que 95% des charges sont à la maison à 14cts... on s’en moque un peu non? Qqs euros de plus 1 ou 2x dans l’année... si ça permet d’en avoir encore plus...
@Axolotl Oui tu as raison mais cela va quand même faire réfléchir les gros rouleurs... Donc les gros pollueurs :)
Donc tjrs dommage...
@Angelo13 Oui on dépasse now. Car batterie 57kW sur la SR+ 2021 donc 20-80% soit 50% de 57kW soit 28,5kWx0,37€ du kWh= 10,545€
On était à 8,55€ avant l'augmentation...
Utile je n’ai que dans les 70kwh... elle a bientôt 2 ans la mienne.
68kwh facturés à Beaune, 54kwh a valence...
Et c’était 20-90 et pas 3-90, c’était dans l’autre sens les grosses charges lol
Mon suivi teslamate ne dit pas la même chose en tout cas en capacité réelle... seul valence semble ok, mais Beaune ils m’ont gratte une bonne 10aine de kwh en plus...
Une bien mauvaise nouvelle pouvant remettre en cause les choix futurs...
Sur Autoroute, je consomme environ 250 Wh par km soit 25 Kwh tous les 100 km.
A 0.37 cts du Kwh, ça me ferait donc du 9.25 € / 100 km.
Mon bon gros V8 consomme 12l/100, à 1.5 € du litre soit un prix de revient de 18 € / 100 km.
Un bon diesel avec un peu de chevaux va consommer 8 l/100 soit 12 € tous les 100 bornes.
Donc pour l'instant, ça va encore (en faisant abstraction de l'autonomie qui me fait perdre du temps), mais si Tesla continue à tirer profit du manque de concurrence niveau prises, ça risque de coincer à un moment ou à un autre... :/
C’est ce que je disais, un v8 à l’e85 va redevenir plus rentable lol
Ma femme tourne à l’alcool depuis 2ans, à 56cts chez nous c’est imbattable limite mieux que l’électrique... entretien nul vu que je fais la vidange moi même.
Les chiffres sont incompréhensibles...
20-90 sur ta batterie tu devrais au max consommer 56kW (en tablant qu'elle est à 100%) on est loin de leurs chiffres...
Oui après lex prix de l'electricité ce n'est pas que TESLA pour le coup ils sont tous aussi chers...
Ils vont juste tuer la poule aux oeufs d'or car the people veulent bien être écolo mais pas à n'importe quel prix...
Et attention à l'hydrogène qui est en embuscade à mon avis...
Dernière modification par franjub le 03 févr. 2021 12:58, modifié 1 fois.
Raison :Suppression de "Citation" dans le message
L’hydrogene lol dans l’idée c’est très bien, dans les faits ça va faire un bide. Déjà il faudra 10ans ou plus pour en trouver partout, ensuite le coût de remplissage est identique voir supérieur à du carburant classique pour des autonomies plus faibles... ça ne plaira pas aux gens qui retourneront au diesel.
Il n’y a qu’à voir le temps qu’il a fallu à l’e85 pour se diffuser, ça fait 14ans et il n’y en a tjs pas partout... alors le h2...
Je pense qu’il parlait de mes kwh de « remplissage » fausses d’une bonne dizaine de kwh sur Beaune.
Non ce que je trouve incompréhensible c 'est la conso en kW car sa première recharge il aurait du consommer 56kW et il a été facturé 66,2kW.
Pas logique car batterie 80kW (20-90% soit 70%) donc 56kW.
Si c'est de cela que tu parles
Dernière modification par franjub le 03 févr. 2021 13:24, modifié 1 fois.
Raison :Suppression de "Citation" dans le message
De toute façon le VT est condamné par les pouvoirs public. On va vers l'interdiction.
Donc, en attendant peut-être l'hydrogène (qui sera relativement cher), on n'a pas d'autre choix que l'électricité.
Même l'E85 n'apparaît que comme une solution d'attente.
Donc, logiquement, le coût de l'électricité va continuer de grimper.
Il est cependant plus facile d'étaler l'assiette des taxes sur l'électricité que sur le carburant, par exemple en taxant toute la consommation domestique vs. juste l'automobile.
On peut donc s'attendre à une augmentation sur les réseaux de recharge (financement coûts de création et entretien + coût électricité) et à une augmentation à domicile (financement rénovation et création de capacités électriques, et rattrapage des taxes perdues sur les carburants).
@mrj je suis bien d’accord avec toi.
Et vu que >80% du prix de l’essence il s’agit de taxes ils vont forcement aller les chercher sur l’électricité. Mais là je ne suis pas sur que l’augmentation soit liée aux taxes. Perso je ne trouve pas qu’elle soit justifié en dehors de compenser la baisse des M3S.
La logique est bonne du côté de Tesla : baisse des tarifs des véhicules = davantage de ventes (ponctuelles), combinée à un tarif de charge supérieur = davantage de revenus via la consommation (régulière).
il n'y a pas de baisse de tarif des véhicules j'en suis persuadé, juste un rééquilibrage du taux de change (en notre faveur)
Le tarif américain n'a pas bougé
cette nouvelle peut quand même relancer pour certains (je m'inclus dedans), le choix entre SR+ et LR
- avec sans doute plus de monde aux SuC
- avec mini une charge de plus sur le même parcours face à une LR (quand ce n'est pas 2)
- avec maintenant une charge plus chère.
Le choix entre une SR+ et une LR doit vraiment être réfléchi pour qui roule beaucoup.
Tesla c'est un réseau de recharge dense et compétitif, il ne faudrait pas que par excès de confiance ces deux avantages soient remis en question!
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