Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla
La communauté Tesla la plus active pour le suivi des commandes, les astuces, la recharge, les accessoires, les mises à jours et les bons plans pour votre Tesla.
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j'ai également une prise greenup avec des fils en 2.5mm2 (sur environ 10 mètres), je ne trouve pas que mon disjoncteur chauffe, ni même tiède.
A surveiller peu être mais je ne vois pas de problème.
Si tu as des craintes, essai de prendre des mesures de température avec un thermomètre.
J'ai une GreenUp à la maison pour recharger ma TM3. Je charge la voiture tous les 2 jours et à chaque fois je branche et débranche l'UMC. Comment procédez-vous de votre coté ? Vous laissez toujours branché l'UMC à la GreenUp ou vous faites comme moi ?
J'hésite à acheter un interrupteur de prise comme ci-dessous afin de constamment laisser l'UMC branché et allumer quand je veux charger
Merci
Cette prise avec interrupteur a toutes les chances d'avoir les caractéristiques d'une prise ordinaire, et peut être moins, vu qu'il y a en série un interrupteur dont on peut douter de la qualité. Si c'est le cas c'est le maillon faible, et ne va pas résister à une charge de plusieurs heures à assez haute intensité. du coup la prise green up ne sert plus à rien.
Pour ce qui concerne le UMC, il est prévu pour fonctionner de nombreuses heures à haute intensité sans broncher. Le laisser en place sans débit ou presque ne risque pas de l'endommager, c'est de l'électronique prévue pour cet usage.
Pour ma part je l'utilise pour charger à domicile sur une prise P17 32A. Il y est à demeure depuis plus de quatre ans et n'a jamais bronché.
TM3 LR AWD 19' EAP Boost, HW2.5, Batt Pana (100%=499 km) Int et ext Blanc, Fév 2019. Tel Androïde
Ok fil 2.5 uniquement pour elle
Ok prise
Il faut un différentiel ( y a un dans leur pack mais la prise ne me plait pas en facade maison elle est trop moche !) en faut il un uniquement pour la prise a priori non !
Choix 30 mma ok
Question type A ok ( ou F pour une tesla ?)
Valeur en ampere soit choix valeur amont ( mon compteur 45 A) soit aval avec la voiture 16 A plus. Porte de garage 10
Donc choix 30 ou 40 ou 63 il me reste des places dans le boitier on ne sait jamais !
Dernière( pour aujourd’hui ! ) question faut il un disjoncteur 20 A ?
Merci et désolé si cela a été déjà pose la fonction recherche du blog ne me donner rien ? Mais je débute sur le site !!
Damien
Tu as pleins d'images (sur google par exemple) pour le raccordement d'une prise greenup.
Pour faire simple, tu as ton tableau électrique, sur ce tableau tu dois avoir un disjoncteur diff. C20.
De ce disjoncteur tu mets les fils en 2.5mm2 jusque ta prise green up.
Merci et c’est le seul point ( fil en 2.5) tres clair dans tte les videos
Pour le disjoncteur j’ai pris un A en 40 A
A suivre des ma première recharge !
@damienyprop
Si tu as pris un disjoncteur différentiel, ton disjoncteur est inutile.
Par contre pour la Green’Up c’est un disjoncteur différentiel de 20A qu’il te faut avec du 2,5mm2
Bonjour à vous, je suis assez novice en matière d'installations électriques et j'ai demandé l'installation d'une prise 16A Green UP à mon électricien avec les raccordements correspondants.
J'aimerais savoir de quels accessoires supplémentaires éventuels j'aurai besoin pour recharger la Tesla Model 3 dans le garage : j'ai vu qu'il y avait un adaptateur pour prise 16A dans le Tesla Shop. Est-ce que c'est compatible avec le câble de recharge domestique qui est fourni avec la Model 3 et ce câble domestique ainsi que le câble type 2 sont-ils toujours bien fournis avec les Model 3 ? J'ai vu qu'il était question de les retirer l'an dernier mais visiblement ils étaient toujours présents à la livraison dernièrement.
Pour moi le diff fait sont travail en cas de fuite et le disjoncteur fait le job pour les 20 A
L’intérêt sur la barre je peux mettre d’autres modules ex congélateur etc sans avoir la limite des 20 A !
Si un pro de l’elect passe par la je veux bien une confirmation ! @+ Damien
Tu fais bien comme tu veux mais à minima ton différentiel doit être de type F, le A n’est pas suffisant. Et ta Green’Up est censée être sur une ligne dédiée.
Afin de recharger un véhicule électrique, il faut être sûr que le tableau électrique duquel dépend votre borne est bien équipé d'un disjoncteur de classe A de 30 mA. Le disjoncteur différentiel de classe A est conçu pour les appareils avec des circuits spécifiques générant du courant continu.
Le type f c’est pour les systèmes informatique sans batterie (a priori) certes c’est mieux mais plus cher !
La recharge a super bien fonctionné pour une première nuit les fils ( 2.5) pas chaud (13 A) 23 kw/h en heure creuses et 5 h pleine pour 40 % de charge ( pour la maison et la voiture ) bref je croise les doigts pour que cela dure !
Avez vous utilisé un disjoncteur wifi pour commander intelligemment la recharge, j’ai des heures creuses et des heures super creuses du coup, je voudrais un scénario pas besoin de beaucoup de charge je charge qu’en h super creuses et si nécessaire un autre h creuses + super creuses
@+
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