Model Y Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

[lolo29]

Tu as essayé en désactivant les arrêts automatique au superchargeur dans le planificateur pour voir combien elle t affichait a l'arrivée ?

[jolafriite]

Avec les T° qui baissent, à partir de quelle distance à parcourir il vaut mieux préchauffer la voiture?
Avantages/inconvénients de la préchauffer le matin?
Merci

[Olival68]

Alors d’une façon ou d’une autre, si ta batterie est froide tu vas consommer des kWH pour la mettre en température.
Choix 1: tu conditionnes avant de partir, consomme X kWH sur le réseau et pars avec une batterie chaude
Choix 2: tu pars avec une batterie froide, consomme X kWH de ta batterie pour la conditionner en roulant.

Au final, le bilan de consommation réelle est proche

[lolo29]

@jolafriite je dirais que si tu fais un long trajet et que tu arrives à 10% au premier superchargeur ça peut être utile de préchauffer tu vas gagner en conso. Si c est un trajet du quotidien et que t es sur d avoir assez de batterie pour rentrer chez toi y a moins d intérêt. De toute façon tu consommera plus à choisir si ce sera à la borne avant de partir ou en roulant.

[jolafriite]

En fait, tous les matins on va à l'école soit 8km A/R. Utile de préchauffer ou non?

[lolo29]

Non je penses pas sauf peut être si température negative.

[slabze]

@jolafriite aucun intérêt dans ce cas...

[Nounou74]

Effectivement, 0 intérêt à préchauffer la batterie.

[damienyprop]

Pour répondre a lolo 29 le prog tesla me donne pour départ lille a 100% une arrivée a 10 % pour bourg-achard soit 90 % de la batterie pour faire 260 km !
Comme il m’annonce si je fais les arrêts de recharge un stop au tesla d’amiens avec 46 % de batterie je verrai au passage sur amiens a combien je serai réellement ! Et en fn je m’arrête ou pas ! Merci pour votre aide et merci pour l’info préchauffage ci-dessus !

[lolo29]

@damienyprop si elle t annonce 10% à l arrivée je penses que ça passe mais bon avec les température qui baissent ça v consommer un peu plus. Tu verras en roulant si c est trop juste soit tu ralentis a 110 au lieu de 130 pour grater quelques% soit tu t arretes recharger mais bon ne v pas te mettre en panne de batterie pour le prier trajet sur autoroute ce serait dommage quand meme

[damienyprop]

Merci mais j’ai une copilote qui est super prudente ( je risque pas d’oublier !)

[hdaiforever]

C'est la copilote où tu ne peux pas mettre sur MUTE

[Jolly Jumper]

Tesla Y propulsion achetée en mai 2023 - Odomètre à 7850 km. 97% en trajets sur autoroutes ou voies rapides. Le reste en déplacements locaux en province. Le total indiqué en kwh est de 1201 kwh. Le total de mes recharges se monte à 1322 kwh. Pourquoi cette différence?

[Nounou74]

Il y a environ 10% de pertes à la recharge.

[XjojoX]

Hello,

Petite inquiétude concernant mon TMY prop Berlinois batterie BYD livré le 30/09, après une première recharge à 100% sur SUC TESLA, autonomie annoncée 418 km comme tout le monde.
Semaine dernière charge 100% sur le même SUC autonomie annoncée 413 km ...
Ce matin après recharge à 100% à la maison autonomie annoncée 409 km
En lisant le topic je vois que certains sont toujours à 418 après plusieurs mois alors qu'en moins d'un mois et 2461 km au compteur j'ai déjà perdu 9 km ...
Dois-je faire une demande de service ? est ce que c'est un "rodage" et que l'autonomie peux remonter en fonction des consommations moyennes ?

Merci d'avance pour vos retours.

[Tamnaps]

J'ai cru voir dans l'enquête sur les batteries (il y a un sujet dessus), les BYD Blade perdent pas mal au début. Après j'ai une Shanghai du coup je ne peux pas te donner de comparaison. Est ce qu'il y a rattrapage de la différence de capacité dans les premiers kilomètres ?

[Thomas]

Cela peut varier un peu en fonction de la température par exemple ou du calibrage du Battery Mangment System, mais ce n'est pas lié à ta consommation puisque Tesla utilise la capacité de la batterie x une constante pour afficher cette autonomie.

Roule, profite, demande à Tesla si tu veux mais ils vont te dire que tout va bien.

[XjojoX]

@Tamnaps j'ai regardé l’enquête et effectivement les batteries BYD semblent avoir cette tendance.

@Thomas Merci pour le "réconfort" Comme c'est mon premier VE du coup j'ai encore tout un tas de craintes, qu'il faut faire tombées une à une mais la conduite est un vrai plaisir et je kiffe chaque trajet.

[Klawal]

On m'a prêté hier, en Espagne une Tesla Y propulsion.

Habitué à faire entre 190 et 200 wh/km avec mon ex TM3 perf et mon TMS LR actuelle, j'ai été très surpris de la consommation de cette TMY propulsion :

115 wh/km, sur un trajet d'environ 300 km dont moitié en montagne et moitié autoroute entre 80-120 km/h, certes à un rythme touristique, mais quand même c'est un vrai chameau, cette version.

Le record, en retour, sur un trajet de près de 60 km, en grand partie en descente avec une consommation de 2-3% de la batterie et une consommation moyenne de 25 wh/km !

Ces un peu moins de 300 km ont utilisé 60% de la batterie, donc une autonomie théorique à ce rythme qui avoisine 450-500 km

Petit détail, la batterie doit chauffer en descente et rapidement la regeneration se limite.

[hdaiforever]

Avec ma propu, 80% d'autoroute sur 50kms aller-retour pour le boulot, je tourne à 350kms maxi.