Avez vous des grilles de calculs ?

[Ricky77]

Bonjour aux pros des maths et aux autres

Je cherche à calculer le taux d'amortissement en tant que particulier d'un véhicule thermique vs électrique. J'en ai trouvé sur le net mais :
Ça prend en compte que véhicule neuf vs neuf et non occasion vs neuf

Je me demandais :
Imaginez une voiture thermique totalement payé valeur argus 17000€ 2018
15000km/ans
Assurance 640€/an
1.8€/l
Coût entretien ?

Vs

VE type MY , partant sur prix 40k€
A rajouter 23000€
Assurance 848€/an
Partons sur du 0.54€/kWh
Coût entretien ?

La grande question :

Quand est-ce ce que le MY devient rentable ?
En payant comptant coût 40000 rajout 23000€ d'ajout
Avec crédit disons coût 43000
LOA coût 46000

Vous avez une heure ( si il faut d'autres éléments) j'essaie de trouver mais j'avoue je sèche.

[Coolfunk]

Bonjour,

J'ai commencé différents calculs mais est-ce que tu peux mieux expliquer la partie 40 000 rajout 23 000 d ajout ?

Pour le crédit je pars sur 5 ans, ça te va?

Concernant la LOA, combien d'années ? 3,4 ou 5 ans?

[lamouche]

Déjà faut comparer ce qui est comparable.
Faut partir déjà sur la même base de prix ou avec pas beaucoup de différence à l'achat car forcément avec une voiture à 40 et une occase à 17 mille, il y a déjà 23 mille de dif donc forcément il va falloir du temps pour la rentabilité.

[TeslaMarc]

Bonjour,

en ce qui concerne le prix du KWh : 0,54 centimes. Ca veut dire que les charges se ferons uniquement sur des bornes de recharges publiques.
Donc avec une conso d'environ 15KWh/100 km, ça fait 8 € / 100 kilomètres donc environ 4,5 l/100 de carburants. Donc déjà, à 0,54 centimes, ça va devenir dur de rentabiliser le gros delta de prix.

[Coolfunk]

Effectivement 0.54 cts c'est assez chère, et donc encore moins rentable.

J'ai fais une autre simulation avec 0.3 cts comme le coût du moment des super chargeur Tesla.

[Ricky77]

@Coolfunk
Merci en fait c'est la différence en crédit soit un crédit de 23000€
PS partons sur 0.30

@lamouche
Oh alors j'ai du mal m'exprimer.
Quand je disais totalement payé c'est en gros pour dire qu'actuellement il n'y a pas de crédit dessus. Ce n'est pas de choisir entre une occasion et une Tesla mais bien de voir quand la tesla deviendrait rentable vs le véhicule actuel déjà payé. En sachant bien évidemment que c'est de toute façon à perte.

@TeslaMarc
Ouch effectivement c'est énorme
Je ne suis pas habitué, j'ai peut-être posé le mauvais calcul des le départ


Merci a tous

[Nounou74]

C'est farfelu comme raisonnement mais si on part du principe que tu rajoutes 23 K€ pour passer à l'électrique, alors avec un différentiel de coût au kilomètre de 180% (disons 4,5€ pour la Tesla et 12,6€ pour un thermique), il faudrait 283 950 kms pour amortir la différence.

[Ricky77]

@Nounou74
Je pense que j'ai mal posé le problème.
Quand je parlais amortissement j'aurais dû dire quand est-ce qu'il serait le plus profitable de changer de véhicule en sachant qu'il n'y a pas que le facteur carburant mais aussi, assurance ( malus ), mais également entretien etc qui joue dans la balance (vanne EGR, fap ou catalyseur, turbo et autres injecteurs qui vont rajouter des coûts) .
Je ne sais pas si c'est farfelu mais je suis sur que ça peut se calculer.

D'un côté il y a un véhicule neuf, économie de carburant et d'entretien
De l'autre un véhicule déjà payé certes mais qui sera amené à avoir des coûts supplémentaires en entretien de plus en plus élevé et fréquent+ tout ce qu'on nous prépare en malus de toutes sortes et éventuelles hausse du carburant cumulé à une décote peut être drastiquement plus importante.
J'aurai dû dire est ce que rajouter 23k pour passer à l'électrique vaut le coup.

L'importance du calcul pour ma part permet d'avoir une estimation basé sur plus de concret.

Je pense que j'ai vraiment mal posé le problème sur le coup.

[lamouche]

Oui pas évident de faire le bon calcul du coup.

[Coolfunk]

Voici un calcul pour te donner une idée.

Pour la thermique, il faut 900 litres pour faire 15 000 km pour une voiture qui consomme 6L/100 à 1.8€.
Soit 900 x 1.8€ = 1620€ par an.
Sur 5 ans = 8100 € et 10 ans = 16 200€.

Pour une TMY, cela fait 15kw/100km, donc 2250 kw pour 15 000km (15000÷100x15).
Donc 2250x0.3€= 675 € par an.
Sur 5 ans = 3375€ et sur 10 ans = 6750 €.

Ensuite tu ajoutes le crédit de 23 000€, disons 5 ans cela environ donne 440€ par mois.
Donc 440€x12 mois x 5 ans = 26 400€

On continue....
A 5 ans la TMY coûtera 3375+26 400= 29 775€
A 10 ans la TMY coûtera 6750+26 400=33 150€

L'écart avec une voiture thermique est de + 21 675€ sur 5 ans et +16 950€ sur 10 ans.

Voilà en gros combien cela te coûtera, évidemment il y a encore des choses à optimiser, par exemple si charge chez toi c'est 0.13€ à 0.3€ le kw donc tu vas encore réduire les écarts, le taux du crédit....

Une LOA est une autre option mais ce n'est plus la même chose.

[Nounou74]

Je ne vois pas comment racheter un véhicule neuf avec une soulte de 23K€ pourrait être rentable sauf à trèèèèèèèèèèèès long terme (disons 15 ou 20 ans). A la limite vers un modèle équivalent en termes de coût pourquoi pas mais sinon la comparaison a peu de sens.

[Coolfunk]

Bonjour,

effectivement ce n'est pas rentable dans ce cas la, mais ca l'est dans le cas où l'on désire changer de voiture.
Exemple si l'on veut acheter une voiture aux alentours de 40 000€ (thermique ou électrique) dans ce cas l'électrique prend tout son sens économiquement, sans parler de l'aspect écologique, plaisir de conduire etc etc...

[Nounou74]

Ou même une thermique de 5 à 10K€ moins chère.