177 kW à plus de 80%

[Lharmas09]

Salut,

Première charge à un super chargeur pour test avant de partir plus loin demain.
Arrivé à 70%, toute la charge s'est déroulée à plus de 170 kW. (De 70 à 85)
Est-ce parce que le niveau de la batterie était déjà haut à l'arrivée que la charge était si rapide ?
C'est donc le temps de charge qui implique une baisse et pas le % de la batterie ?
Je cherche à comprendre, j'y pipe nada

Batterie pré-conditionnée à moins de 5 kms du Suc en rentrant la borne, sinon elle commençait le pré -conditionnement dès le départ de la maison à 65 kms.
Y LFP BYD

[Olival68]

Phénomène très surprenant effectivement.
Les LFP sont censés être limitées à 170 kW de puissance.
Donc déjà 177 kW c’est "anormal" mais en plus avec une batterie à 80% on frôle le miracle

Les batteries de BYD sont connues pour être plus performantes sur la courbe de charge que les CATL mais quand même !!!!
Je ne suis même pas certains qu’une Hyundai avec une architecture en 800V soit capable de sortir une telle puissance à ce niveau de charge.

Peut être un bug.
Il serait intéressant que tu retentes l’expérience une prochaine fois.


PS: j’ai édité ton message pour transformer tes kWH en kW. Ne pas confondre puissance (kW) et quantité (kWH)

[Lharmas09]

Merci pour les kW.
J'espère que ce n'est pas un bug potentiellement dommageable.
Demain je vais refaire une charge du genre 20-80 à Narbonne, mais sur des bornes 150 kW
Je dirai ce qu'il en est.

[Axolotl]

combien de temps de charge? cela semble plus un bug d'affichage qu'autre chose, à 70% je pense que tu as eu 77kw plutot que 177, et même il me semblait que les non LR ne dépassaient pas les 170 ...
d'ailleurs il y a un petit "i" c'est nouveau? jamais vu ça, comme s'il t'annonçait le potentiel maximum disponible non ? et non la puissance en cours

[Olival68]

Le petit "i" est effectivement nouveau.
En cliquant dessus, il te donne des infos et conseils sur la Supercharge (vitesse moindre en fin charge par exemple ….)

[Lharmas09]

Je crois que la chay a duré entre 3 et 4 minutes. J'avais téléchargé hier l'appli eevee. Je vous joints une capture d'écran, avec 2 ou 3 incohérences

[Lharmas09]

Dans la voiture, ça a commencé à 168, quelques secondes puis c'est rester entre 172 et 178
L'appli Tesla me dit que j'ai pris 9 kWh
Ce qui est cohérent avec 170 et un peu plus de trois minutes.

[Axolotl]

moyenne à 116, c'est déjà plus cohérent, c'est une erreur d'affichage
tu as commencé à 177 (peut etre) mais tu a fini 50kw

[Lharmas09]

Donc le 9kwh de l'appli Tesla ou le 8,5 kWh de l'appli eevee ne sont pas bons non plus. Et pourtant ils correspondent au 8,6 du calcul 15% de 57,5

Je verrai à quoi ça ressemble demain sur une borne 150.

[Axolotl]

L’arrondi sans décimale de 8.5 c’est bien 9

[Lharmas09]

Ok aujourd'hui.

Charge 20-80 sur borne 250

178 kW de 20 à 47
arrivée à 80% à 79kw

20-80 en 16 minutes

(Le véhicule n'a pas conditionné, alors que j'avais bien indiqué le suc en point de destination)

Axoloth, oui j'avais compris pour l'arrondi, ce que je voulais dire c'est que si on prend le temps passé et les kWh chargés ou le pourcentage, on tombe aussi sur 170 kW de moyenne.

Je ne saurai jamais

[lamouche]

Bon ben temps mieux, si cela charge bien.