@Cyclope91190
La consommation de chaque récepteur n'est pas badgée et le compteur Linky n'est pas capable en l'état de récupérer ce genre d'information, et n'a pas été prévu à la conception pour cela.
En revanche, il est possible d'identifier un type de consommateur par sa "signature de consommation". En effet, en fonction de la topologie de l'énergie consommée, et avec des traitements algorithmiques on peut déduire le type d'appareils raccordé.
On peut donc envisager de pourvoir techniquement se baser là dessus, après pas sûr que cela puisse faire foi de loi ( ça restera une probabilité) et c'est vrai que le compteur Linky dans ce cas permet cette méthode.
Par ailleurs, le réseau électrique va de plus en plus avoir besoin de stocker et déstocker l'énergie électrique à tous les niveaux, notamment avec l'augmentation du parc de VE, l'augmentation de la production des énergies renouvelables et la production des particuliers.
Du coup les VE et leurs batteries sont lorgnées pour leur capacité de stockage et différents tests sont menés en Europe pour faire de la charge bidirectionnelle. Comme il s'agit d'une planche de salut, il est possible que ce type d'autorisation de bidirectionnalité par le propriétaire soit sur une politique incitative. Le compteur Linky permet le comptage de cette bidirectionnalité.
Politiquement, la position de l'Etat, encouragée par l'UE et la pression écologique, c'est de favoriser la pénétration des VE dans le parc automobile, même s'ils doivent faire face, pour un temps, à des pertes au niveau TIPP et autres taxes. Ce ne sera que dans d'autres temps que l'Etat va réagir et il le fera très probablement par d'autres moyens (taxe à l'achat, taxe à l'utilisation annuelle, etc.) qu'ils sauront très bien trouver et qui ne s'appuieront certainement pas directement sur le compteur Linky.