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@olivier9275 Mais dans ce cas, avoir de gros compteurs digitaux ne sert à rien. J'aime bien les petits compteurs discrets des Skoda électriques qui sont complétés par un affichage tête haute 3D. Sinon, ça surcharge inutilement l'instrumentation de bord.
Pas tout à fait. Le tête haute permet d'avoir des informations sommaires (vitesse et, pour certains, je ne sais pas pour le Scénic, indication GPS avec flèches). Là l'écran du Renault permet de renvoyer l'affichage plus complet du Android Auto, carte complète Maps, l'autonomie restante de la voiture et la vitesse. Beaucoup plus d'informations, accessibles en lecture directe.
J'adore le tête haute. Mais un écran complémentaire est très agréable. De ce que j'ai vu, on peut configurer celui du Renault comme on le souhaite, c'est vraiment une réussite. Je ne m'y attendais pas venant de Renault.
J'ai commandé ce jour mon modèle Y. Le Renault aurait eu une recharge plus rapide, j'hésitais grandement, recharge plus rapide et 4 roues motrices et je le signais immédiatement.
pour une clientèle renault, oui, et peugeot n'en parlons pas ...
Croire que la marque de la voiture définit les qualités de son utilisateur, c'est faire montre d'une grand faiblesse d'esprit et d'un manque flagrant de personnalité ^_-
Ce scénic à l'air d'être vraiment au top, mais je trouve que son gros défaut est son moteur, lourd, imposant (pas de frunck), pas très puissant et surtout à balais !
Oui ils appellent cela rotor bobiné
J'imagine que les balais baignent dans l'huile ce qui devrait limité l'usure, mais d'après ce que j'ai lu sur les Zoés, ils tiennent 200000km tout comme les roulements
Au premier abord c'est pas mal du tout de l'extérieur.
Le design est pas mal du tout je trouve.
Niveau poste de conduite, beaucoup de bouton dans tout les sens.
Pour ce qui des places avant c'est vraiment plus confort que le Y.
Cela fait plus réduit, à l'arrière un manque de place cruel pour avoir 3 ados, comparer au Y.
Pour ce qui est du coffre plus petit que le Y mais cela reste raisonnable.
Après pour moi le scenic et plus en // avec la modèle 3.
En VE le seul obstacle c'est la longueur de la rallonge, non!
essayé pendant 1 heure ce matin. Je n'ai pas pu faire le tour de toutes les fonctionnalités mais en gros je suis complètement raccord avec l'analyse de la chaine EV lors de l'essai à MARBELLA
Je confirme que sur les premiers tours de tour toute la puissante n'est pas fournie, même en mode sport.
Par contre les reprises sont quand même d'un super niveau. A 3 adultes dans la voiture ça part direct. alors tout seul...
Les bruits, chaussé en 20 pouces, sont plutôt très bien absorbés mais j'opterai pour du 19 pour un poil plus de confort.
Le siège électrique conducteur est bien massant / chauffant mais non ventilé...dommage.
Le siège passager est tout manuel. Bon après une fois que c'est réglé on ne le touche plus. Donc à part la gestion de plusieurs profil je ne vois que des inconvénients à l'électrique.
Le freinage régénératif est vraiment top. Je l'ai laissé au max et réussi à moduler via la pédale d'accélérateur. Au délà de 80-90 il est moins présent. normal ou pas je sais pas. J'étais à 60% de charge restante
google automotive au top comme dab
écrans lisibles et réactifs
j'ai pas du tout accroché le retro caméra, trop de reflet ou alors il faut le régler différemment: miroir position normale / caméra position relevée
boite à gant un peu petite quand même
lecture de panneau impeccable mais je n'ai pas pu jouer avec le regulateur / centrage dans la voie
très bon confort à l'arrière
grand coffre mais je pense trop bas pour ceux qui ont le dos fragile
bon l'ouverture des portes j'ai pas tout compris, sujet à creuser
j'aurai aimé une direction un peu plus dure
pour un premier essai rapide c'est plus que positif. va falloir que je refasse un essai, si possible plus long pour jouer avec les aides à la conduite.
Merci pour le retour. C'est sur les aides à la conduite que je suis le plus curieux.
Pour le siège électrique passager, c'est quand même dommage. De même que le one pedla qui ne viendra que d'ici un an ou deux sans être rétro-actif de ce que j'ai compris.
la visibilité arrière en mode miroir avec le rétro est limitée à cause de l'appui tête arrière central
L'habitabilité pour moi est top
pour le one pedal, je ne sais pas si une simple MAJ logicielle suffira ou si il faut des éléments mécaniques supplémentaires. Il y a le autohold qui fait que les freins se mettent automatiquement quand l'arrêt de la voiture est provoquée par l'appui de la pédale de frein.
effectivement le one pedal nécessite des modifs hardware donc les premiers Scénic ne devraient pas l'avoir. Dommage à moins que Renault propose un rétrofit ultérieur.
la visibilité arrière en mode miroir avec le rétro est limitée à cause de l'appui tête arrière central
L'habitabilité pour moi est top
pour le one pedal, je ne sais pas si une simple MAJ logicielle suffira ou si il faut des éléments mécaniques supplémentaires. Il y a le autohold qui fait que les freins se mettent automatiquement quand l'arrêt de la voiture est provoquée par l'appui de la pédale de frein.
Il me semble avoir lu ou entendu que le one-pedal ne sera pas disponible même après mise à jour logiciel. Attention, je n'ai aucune certitude quant à ce que j'avance.
Le auto-hold, j'avais ça sur mon précédent véhicule (Volvo) mais ne l'activait jamais, c'est très désagréable.
Pour ce qui est de la visibilité dans le rétro, cela ne peut pas être pire que mon Y j'imagine. En soit cela me dérange sur le Y, parce que les rétroviseurs du Y sont plus petits que mon Volvo. Avec une remorque, j'arrivais à bien voir derrière grâce aux rétro-viseurs latéraux. Ceux du Tesla laissent un vilain angle mort et offre une moins bonne visibilité. Cela m'oblige à une conduite moins flemmarde et des contrôles visuels plus poussés.
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