Consommation en conduite "dynamique" M3 et MY

[Fredo313]

Bonjour,

Nouveau sur le forum, je souhaiterais savoir quelle est la consommation des models 3 et y (propulsion si possible) en conduite "dynamique"
Je me doute que ce type de conduite n est pas favorable à l autonomie, mais j aurais aimé connaître l Impact réel sur l autonomie.
Ce que j entend pas conduite dynamique, c est un conduite assez sportive composée de franches (très) accélérations et décélérations sur des routes sinueuses et quelque peu vallonnées.
Pour ma part c est un cas d usage réel, même si occasionnel dans une région où la recharge est difficile (pas à mon domicile, ni borne haute puissance disponible)
Merci d avance et même si cela peut paraître farfelu, ça l est pas!

[eternae]

Salut !

Je fais un peu plus de 100km/jour depuis 3 mois en model 3 Propulsion dont la moitié sur route sinueuse/vallonnées, d'après mon expérience le "dynamisme" dont je fais preuve (selon si je suis en retard ou pas ) a peu d'influence tant que je ne touche pas les freins pour ralentir.
Les deux facteurs qui vont te faire consommer plus sont ta vitesse et la météo : température extérieure et pluie.

J'ai par exemple fait des trajets à 14 - 16 Kwh/100km en hiver avec chauffage de l'habitacle, siège/volant chauffant en roulant pépère et des trajets dynamique plus récent avec une météo clémente à 12 Kwh/100km.

[slabze]

Hi,

J'ai fait une fois une portion de 25km de route très sinueuse et un peu vallonnée en mode très très très dynamique : conso moyenne sur ce trajet avec ma précédente model 3 Prop (licorne) : 34kw/100

Tu peux aussi voir le post sur la sortie circuit (mais avec une Perf) qui est dans les 40kw/100 me semble t'il

[Fredo313]

@eternae Merci pour ta réponse.
Par contre, du coup cela doit régénérer pas mal dans ton cas quand même.

@slabze merci pour cette réponse.
En effet, j'avais pu lire sur un article 33kw/100, bon ça fait beaucoup, mais il est vrai que dans ces conditions, on ne roule pas super longtemps et au final, une "petite crise" sur 25km ne font même pas une conso de 10kw.

[Yagga]

Tes freins vont rendre l'âme avant 25 km, donc tu consommera moins
Avec ma perf, et conduite trés dynamique, sur autoroute, la ou ca consomme le plus, je suis a 31 de moyenne quand c'est dégagé (autoroute vallonée du sud, donc avec des montées/descentes)
Mais la réalité est que c'est rare de faire le trajet tout le temps au même rythme. Je descend facilement en dessous de 16 quand c'est bouché...
Ma moyenne sur 25 000 KM : 22/23 selon Teslamate

[Fredo313]

Merci @Yagga
Cela commence à me conforter dans le sens où pour mon usage une lr serait le minimum

[Rénald_69]

En mode très pressé entre Chambost-Allière et Villefranche sur Saone (une petite route de col sympathique pour ceux qui connaissent), j'ai fait de mémoire 36 kWh au 100 avec ma 3 perf.

[Fredo313]

Merci @Rénald_69 .
Je viens de faire une simulation, pour mon cas d usage je me rend compte que ça va être très compliqué même avec une LR

[Thomas]

@Fredo313 , merci de lire ceci : viewtopic.php?t=2363

[Philicap]

Bonjour à tous,
Je suis allé au Nurburgring avec des amis. Sur les routes secondaires, en conduite sportive, j'ai consommé 40 kwh. Ce qui m'a obligé de chercher une station de recharge peu après 150 km de roulage ...

[Thomas]

40kW/100km j'imagine.

[Philicap]

oui.

[Yagga]

Bah avec une voiture sportive essence, tu as guerre faire plus de 200 km avec le plein...
Ex.avec la GTR sur circuit rapide j'ai du mal a faire 180 km avec le plein. D'ailleurs j'indiquais, je sais plus trop sur quel sujet, que autant il y avait régulièrement des stations proches des circuits, mais pas de superchargeur

[YOCTC]

Salut. nouveau ici, en train de regarder tout est n'importe quoi sur les vehicules electriques, surtout Tesla Y qui est bien parti pour etre mon prochain vehicule... Malgré mes recherches google et autre , je n'ai pas trouvé une video ou un blog ou on on fais un essai , mes dans le sens opposé aux classiques: utiliser le vehicule en faisant tout pour avoir une conso maxi (vitesse 180-200 pendant tres longtemps), tous les consomateurs alumés, etc, pour voir combien on peut faire en ces conditions... si vous l'avez vu qq part ou si vous l'avez fait :) n'hesitez pas a partager
merci

[Thomas]

Bonjour,

Si tu veux des réponses essaye de faire un effort de mise en forme et de ponctuation, cela sera plus lisible.

Sur une Model 3 à plus de 200 km/h tu passes de 100% à 10% en 45 minutes. Les autres consommateurs (phares, musique, chauffage... sont négligeables à cette vitesse).



Ca va t'aider pour ton choix ?

[Hervé S70D]

Amusant ça, donc 90% de 75 ça fait 67 utilisé pour 150 kms, soit 450 Wh/kms au lieu du tiers en conduite normale.

[Rénald_69]

@YOCTC je fusionne ta demande avec ce sujet existant qui parle des consos en mode « énervé »

[YOCTC]

Merci pour la video. Effectivement je pense que ca va m'aider dans mon choix... (Peut'etre pas dans orthographe...)
C'est ce que j'ai craigné... Pour une conduite equivalente en thermique, j'aurais une autonomie de 500km, mais en electrique il faut compter une autonomie de 200-250 au max ( dans la video c'etait plus dans l'extreme avec 200, mais en roulage normal autoroute je suis plutot 160)
Je suis tjr en train de noter les plus et les moins pour le passage a l'electrique, mais la c'etait un grand moins ...

[lamouche]

Oui sauf qu'en France malheureusement tu ne vas pas aller bien au dessus des 130 et donc loin des 200.
Toutes les voitures elec consomme beaucoup sur autoroute et l'hiver.

[YOCTC]

Justement, c'est pas pour rouler qu'en Fr, et en Fr c'est pas pour rouler qu'a 130... Apres oui, je pense qu'il faut aller jsq'au bout alors, pas prendre l'autoroute et la c'est le jackpot, car pas de peages et pas de conso elevé. Mais pour le moment je ne me vois pas la...
Ceci dit, je continue a rassembler des ellement pour faire un bilan qui va determiner mon futur achat...