Tesla Model 3 Highland Performance : Photos et caractéristiques

[Hervé S70D]

La livraison de Dubaï parait très douteuse, il suffit de lire les commentaires.
Après il y aura forcément une première, mais quand et ou ?
En Australie, les clients peuvent déjà faire des essais.

[Joan59]

C’est possible effectivement. Il faudrait que l’utilisateur publie d’autres photos pour être sûr.
Ce que nous attendons tous, ce sont des essais de type Drag Race

[Hervé S70D]

Un premier relevé Dragybox, en Australie lors d'un court essai, SoC 75, mauvaise météo et batterie pas à température.
Certains trouvent ça nul, d'autres encourageant...





Le 0 à 50 me parait très bon, il ne dépend ni du SoC ni de la température batterie mais de l'état de la route.
Quelqu'un à fait mieux en Perf ?

[Joan59]

Merci pour ces premiers chiffres !

Personnellement, c'est ce à quoi je m'attendais. Si je me réfère au site ZP, cela est nettement mieux que la précédente M3P.
Pourrais-tu poster le lien pour avoir éventuellement davantage d'infos ? Merci.

[Hervé S70D]

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... 11/page-28

les valeurs Zeperfs sont peu fiables pour les Tesla

[ounerbouks]

Je trouve ça très bon si la batterie n'est pas vers 40 degrés.
Une Perf 21 tourne vers 3.5- 3.6

Mais va reste vraiment proche de l'ancienne perf..

Perso je ne troque pas mon autonomie pour 0.5s au 100..

[Joan59]

L’achat de la nouvelle performance ne se résume pas uniquement à de meilleurs chrono. Il y a d’autres critères à prendre en compte, qui sont tout aussi importants dans le choix d’achat de ce nouveau modèle :
- de meilleurs sièges,
- une meilleure finition,
- un écran arrière,
- des caméras avec une meilleure définition,
- un amortissement de meilleure qualité,
- une insonorisation améliorée,
- un coffre plus grand,
- un système audio amélioré.

Et tout cela, pour un prix plus faible que l’ancien modèle !
Quand à l’autonomie, il faudra attendre les premiers tests. Il n’est pas impossible que Tesla ait été plus rigoureux dans son respect de la norme WLTP.
Personnellement, je m’orientais au départ vers un Model Y performance. Mais le coffre plus grand par rapport à l’ancien modèle, la présence d’un écran arrière (j’ai une fille de 11 ans), les sièges sport ont été des critères déterminants dans mon choix d’achat.

[kri]

le coffre plus grand?

[Hervé S70D]

@Joan59 Prends une LR, tu auras tout ça pour moins cher.
Et tu pourras choisir les belles jantes Nova.
Pour le coffre, je ne comprends pas moi non plus ta remarque.
Le WLTP est défini par des établissement agréés pas par Tesla.

[ounerbouks]

@Joan59

Je ne suis pas d'accord avec toi mais c'est mon avis.
Je n'aime pas l'hl ça reste une régression pour moi....

On attendait tous une Perf plaid vers 2.7 avec l'autonomie sympa, la plaid avec ses perfs démentielles y arrive.

Si les freins sont les les mêmes bein tu oublies les sorties circuits...

Remplacer un vrai sub par 2hp sur la plage l'arrière j'appelle pas ça une amélioration mais c'est pas le sujet....

[Joan59]

Le coffre arrière est passé de 542 l à 594 l. Ce n’est pas négligeable.

[Joan59]

@Hervé S70D La perf est quasiment 30% plus performante que la LR (entre 4,4 et 3,1 s au 100, le ressenti est franchement différent) ! C’est comme si tu disais, prends une 911 Carrera S et tu auras la même chose qu’une 911 turbo…
C’est bien Tesla qui mesure ses propres véhicules en terme de consommation, même si il le fait par rapport à la WLTP.

[Hervé S70D]

En effet le coffre est passé de 561 à 594 litres, personne ne l'avait mentionné, peut être la modification de la sono.
Je ne sais pas sur quel banc à rouleau les Tesla sont mesurées mais si c'est à l'usine Tesla, c'est sous le contrôle d'une personne certifiée WLTP qui détermine l'autonomie, Tesla ne peut pas tricher.

[Joan59]

Ce sont les salariés des constructeurs qui effectuent les relevés WLTP. Si tous les constructeurs réalisaient leurs tests WLTP dans les mêmes conditions, les écarts entre les consommations réelles de leurs véhicules respectifs et ce qu'ils affichent (norme WLTP) seraient identiques.
Or, ce n'est pas le cas. Ainsi, Citroën affiche un écart de "seulement" 14,7% entre ce qu'il a mesuré avec la norme WLTP et la réalité, alors qu'Alfa Roméo affiche un écart de 26,8%.
Pourtant, les deux constructeurs doivent respecter la norme WLTP.
Source : https://revueautomobile.ch/actu/consomm ... alit%C3%A9

[Tigerbill17]

Les tests sont réalisés dans des laboratoires agréés indépendants des constructeurs.

Voilà pour l'UTAC, par exemple

https://www.utac.com/fr/nos-sites/

[ounerbouks]

@Joan59

30% lol

Va sur YouTube lr boost 18p vs perf mon ami y'en a plein...

Je suis à 3.8, y'a presque aucune différence de puissance et c'est la meme batterie mais c'est justement un débat que je ne veux pas car je m'en fiche et c'est hs ici... Bcp ne me croyaient pas et après une demo les avis changent. Je marche plus fort qu'un pote en y perf... Évidemment que je ne parle pas de la LR hl c'est logique y'a aucune discussion là dessus....

[Joan59]

Le chiffre de 30 % se base sur les chiffres fournis par Tesla et concerne bien les modèles vendus actuellement. À aucun moment, je n’ai évoqué l’ancienne LR Boost.
Les chiffres fournis par Hervé ci-dessus montrent bien que les performances sont proches du 0 à 100 indiqué sur le site de Tesla pour le modèle performance.
Il y a donc tout lieu de penser que le chiffre du 0 à 100 indiqué sur le site de Tesla, et qui concerne la LR (et non, une hypothétique version Boost) soit également proche de la réalité.

[Thomas]

Je pense qu’elle aura de très bonnes performances cette Perf.

J’ai essayé la LR Highland, il manque le coup de pied au cul par rapport à ma Model 3 Performance 2021.

Pour le WLTP il me semble que cela a changé récemment, cela pourrait expliquer la différence avec l’ancienne.

Après si vous préférez la LR achetez la LR, il y a les deux au catalogue.

Il y a beaucoup de Tesla sur les routes donc je préfère la petite exclusivité de la Performance.

[ounerbouks]

@thomas tu penses remplacer ta perf ?
Je pars du principe que si tu la gardes, cette hl p est un peu raté, je ne suis pas certain qu'elle bouscule les ventes et je trouves que l'ancienne claque plus...
Elle aurait un wltp proche de 600 et un petit 2.7 je revendrais peut être ma lr...
L'exclu de la perf c'est sympa mais 400km sur sur autoroute avec des perfs dingues c'est aussi une exclu

Après on attendait tous une 3 plaid cette dernière a des perfs démentielles et l'autonomie qui va bien..
Et je suis certain qu'elle aura un autre pack batterie et une option payante ludicrous rapidement ou pas, plus de 600cv côté moteur mais bridé par la batterie...

[Hervé S70D]

C'est l'EPA qui a changé, maintenant ils mesurent tous les modes disponibles et font une moyenne, c'est pour ça que Rampage et Roulage n'est plus disponible.
Serrage est plus économique.
Ils font aussi une moyenne de Confort Sport Normal Plaid Plaid + enfin de tout ce qui existe sur un modèle, évidement les modes qui font chauffer la batterie sont mauvais pour l'autonomie.
la 3 Perf ne chauffe pas la batterie, donc sans conséquence.

Tesla ne peut pas installer de pack de plus grande capacité dans une plateforme de 3, donc impossible d'augmenter l'autonomie.
Une option Ludicrous n'arrivera pas.