Charger sur une Prise domestique classique

[Géka]

Bonjour,
Future propriétaire d'une Tesla MY, le chargeur domestique mobile de Tesla est en rupture de stock.

Plusieurs sont proposés sur Le Bon Coin à des prix variés. Par exemple : www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2804412464

[Javiete]

Merci à vous deux de votre rapidité de réponse

Je pense que je vais me pencher sur le boncoin

Bonne journée à vous !

[Nishi]

Perso j ai acheté le mien sur Ali express, avec pour avantage qu' il est compatible mono et triphasé, donc pas besoin de borne puisque charge en 11kw, doté d un afficheur qui donne la conso, la tension l intensité et la température. Pour avoir vérifié la conso avec un compteur EDF, la précision est très bonne... Donc agréablement surpris par cet achat de 169€ qui au départ devait être en provisoire...

[labo]

Bonjour,

Ma première électrique arrive dans 3 jours !
Je souhaite charger à 100% à domicile ( LFP) via UMC dès le premier jour.
L installation électrique à 20 ans, monophasé 2 disjoncteurs 50A et je veux utiliser une prise domestique au garage de 20A.
Je pourrais charger certainement à 8A mais à quel amperage puis-je monter sans surchauffe et SANS aucun risque pour les assurances .

Nb: aucune idée de la grosseur des lignes mais la prise est à 5 mètres du tableau.

Merci

En chargeant à 10 A, tu ne prends pas de risques.
C'est l'intensité utilisée par les chauffages électriques d'appoint qui peuvent tourner en continu.
Pour l'UMC, celle de Tesla est le meilleur rapport qualité/prix.

[Streetchat]

@Hello @all

pour ma part, j'ai eu l'UMC tesla dans la voiture à la réception en alsace il y a deux semaines maintenant.

la voiture était dispo à la vente avec la réduc de tesla actuelle.

ce fut une bonne surprise et la personne qui m'a remit la voiture m'a expliqué que les modèles déjà produit et à disposition avaient encore l'umc.

avec un peu de chance, si la voiture est récente (c'est à dire dispo depuis quelques semaines dans les hubs), il est possible que vous l'ayez aussi.

je ne charge que à 8A sur une prise classique du garage, je sais pas trop quelle section de câble il y a derrière.

[Eric1932]

En chargeant à 10 A, tu ne prends pas de risques.
C'est l'intensité utilisée par les chauffages électriques d'appoint qui peuvent tourner en continu.
Pour l'UMC, celle de Tesla est le meilleur rapport qualité/prix.

Merci, Cela me rassure et je ne dépasserais pas 10A dès lors avec mon UMC Tesla.

[Eric1932]

Bonjour,

Propriétaire depuis quelques jours, j ai fait une charge lente avec le connecteur mobile Tesla de 21 á 100% sans souci. (après midi du 5 août , plein soleil)
Après quelques déplacements, j ai fait une recharge à 93% et une autre fois à 82% toujours objectif 100% et à chaque fois la recharge lancée manuellement via l app s interrompt presque tout de suite ( env 4/5 m). “ recharge interrompue” .
Il faut chaque fois faire redemarrer la charge, qu est ce que je fais de mal ?

Mise à jour après 2 passages chez Tesla sans solution : changement de connecteur mobile, de prise électrique interne, brancher/ débrancher le connecteur, installation d une Green up, vérification de la terre, vérification par l opérateur de la tension réseau et des phases, ……rien ne change, interruption après quelques minutes et sans logique une charge très variable, pause ou continue dans la nuit.

Finalement, mon erreur c est d avoir installer la smart app de Engie SANS comprendre son fonctionnement en “ recharge intelligente”.
L application est Jedlix associé à MA Tesla et MON compteur electrique. En mode recharge intelligente, on laisse son contrôle de la charge à Jedlix sur le moment et l intensité, en conséquence, si ce n est pas le bon moment ( surproduction éolienne ou solaire ou nucléaire sur le réseau ) , Jedlix arrête la charge après quelques minutes et attend le bon moment !!
Ce qui explique aucune notification de défaut sur la voiture, sur le connecteur, dans les log de service.
J ajoute que il y est possible de suspendre ou désactiver ce mode sur l application pour une charge classique et linéaire.

[slabze]

@Eric1932 tu n'aurais pas des problèmes de chute de tension dans ta ligne électrique ? (si la tension descend trop bas, la recharge est coupée)

[Stiff]

Tu connais la valeur de tension à partir de laquelle ça coupe ?
Je vais aller chez mes parents, leur installation électrique est récente mais ils sont en bout de ligne et de base la tension n'est pas très élevée.

[Eric1932]

Merci de vos retours,
J ai ces coupures à 6A et 7A ( j essaye de auto consommer mon surplus photovoltaïque) , plein soleil sur Bruxelles ce dimanche.

J ajoute que je lance la charge hors planification ( prévue la nuit en général á 10A), peut être que c est ça mon souci ??

[slabze]

C'est sûr que si tu ne dis pas tout...
Le problème est donc à trouver du côté de ton installation photovoltaique qui ne doit pas tenir une tension de sortie suffisante...
La recharge qui s'est bien passée était j'imagine sur le secteur ?

@Stiff en dessous de 210 ça commence à poser problème si je me souviens bien (jai en tête 207 ou 208V)

[Stiff]

Merci

[Nishi]

Je suis en Sardaigne actuellement, et la tension chute régulièrement... Mais à 210 ça passe... Coupure de la charge en dessous de 200v pour la mienne

[Eric1932]

Re bonjour,

Coupure de charge via UMC Tesla après quelques minutes que ce soit en 8,9 ou 10 A et que ce soit en planifié ou charge directe ( même la nuit). J ai 232V a 234V stable.
La prise est en streaming vert et le connecteur est éteint et puis cela s arrête et l état est tout est allumé vert sur prise et connecteur est éteint.

Problème de UMC , de mon installation ?
Prise domestique 20A monophasé, sur fusible 40A, installation de 2003.

Je dois relancer via app toutes les 2 à 7 minutes

[labo]

Peut être du a un conflit avec la charge planifiée.

[slabze]

L'UMC coupe aussi si il détecte une surchauffe.

Ça donne quoi à 5 ou 6A ?

[Nishi]

Il me semble que en cas de défauts, sous tension, sur température, etc on ne peut pas relancer avec l app. En tout cas sous tension je dois débrancher et rebrancher...
La voiture 'e te donne pas la raison dans la liste des défauts ?

[Eric1932]

J ai pas testé en dessous de 6A ( je crois savoir que c est le minimum pour charger)
J ai effectivement brancher et debrancher, les coupures encore deux fois de suite et puis charge complète sans coupure ????

Soupçonnant un conflit sur l app entre heures creuses, heure de départ, maintenant je ne touche plus à l app et croise les doigts.
J ai vu aussi sur youtube une source de problème de charge dégradée avec une jonction entre la rallonge price 220v et le boîtier UMC….donc debrancher et renfoncer.
Comme l UMC pendouille sous ma prise garage, peut être que le contact n était pas franc.

La voiture ne donnait aucune info ou détail.

Merci d être là, l angoisse montait et ainsi que le doute sur mon passage à l électrique

[Nishi]

Après, pas impossible que l umc déconne, certain se le sont fait remplacer pour des problèmes similaires...

[labo]

Pour ma part, j'ai du remplacer la prise Schuko qui déconnait, l'UMC clignotait rouge au branchement.