Tesla préparerait une nouvelle Model Y 'Juniper' ?

[Axolotl]

C’est une BYD avec le LiDAR sur le toit, même la seal va en avoir un.
Sûrement un nouveau SUV, encore… même les feux arrière ont le même dessins…

https://www.frandroid.com/marques/byd/2 ... gies-rares

[Hervé S70D]

Alors pourquoi les Tesla font monter la température de la batterie à 55°avant de charger ?
Le maxi de la batterie est peu après 60, Tesla a une incroyable maitrise des batteries et de son système de refroidissement qui leur permet de frôler le maxi, ce que les autres ne savent ou ne veulent pas faire.
Et on ne parlera même pas de ceux qui n'ont pas de préchauffage.
Si la température était le problème, on verrait alors l'auto chercher à la baisser activement, ce qui n'est pas le cas.

Le passage au 48v implique de remplacer tous les éléments électrique de l'auto, du simple relais à tous les moteurs, éclairages et calculateurs.
Sauf qu'il n'y a pas d'offre pour ces produits qui n'existent pas et Tesla doit tout faire ou faire faire à des prix sans concurrence.
C'est sans doute pareil pour le 800v.
Les Taycan ont de gros problème de batterie, les KIA et autres en 800v sont très rares en circulation, les autres marques en 800v sont haut de gamme très cher.
Pour Renault c'est 2027.
Tesla ne cherche pas ce qui ce fait de mieux mais le meilleur rapport qualité prix , et c'est comme cela qu'elles sont très bonnes et pas cher comparé à la concurrence.

[Axolotl]

j'abandonne

[Hervé S70D]

Ah bon 48v ou 12v c'est pareil pour les équipements électrique ?
Il faut tout refaire
Extrait
Malheureusement pour Tesla, en étant pour le moment une exception dans le monde automobile, la marque doit se débrouiller toute seule pour s’approvisionner en pièces détachées pour son architecture 48 volts. Par exemple, là où la quasi totalité des contrôleurs 12 volts sont achetés en gros chez des sous-traitants, les contrôleurs 48 volts nécessaires au Cybertruck ont été conçus en interne en grande majorité. En effet, ce ne sont que 15 % des contrôleurs qui ont pu être achetés par ailleurs.
https://www.frandroid.com/marques/tesla ... revolution
Le Cybertruck n'est pas à 600 mais à 900v, ce n'est pas une auto mais un pickup utilitaire.

Je ne vois pas sur la route de KIA en 800v, pas dans ce tableau non plus.



Le 800v permet de charger plus vite mais cela à un cout que Tesla ne juge pas intéressant par rapport aux avantages, pour les autos, mais bien pour les camions, Cybertruck et Semi.

Les V4 ne délivrent pas 800v mais 400v, ils le peuvent mais ne le font pas.

Ioniq 5 selon configurateur 61400 mini, pas moyen de choisir une finition inférieur
Y 36990
Oui la Tesla charge moins vite.

A mon boulot, parking pour 500 personnes en 3/8, des dizaines de Tesla, 1 EV6 et 1 Ioniq 5

[Axolotl]

Le V2L ou V2H je ne comprends même pas que cela ne soit tjs pas démocratisé… pourquoi investir dans des batteries à la maison alors qu’on en a des énormes sur roues!
Fini les heures pleines, 100% de conso en heures creuse et recharge sur le surplus solaire la journée, ça c’est de la vraie écologie mais ça n’intéresse personne il n’y a plus rien à gagner si les gens deviennent autonomes.

Mais Hervé va sûrement nous trouver des arguments pour dire que ça n’a aucun intérêt vu que tesla ne le fait pas et vends des powerwall. Ah tiens, le cyber truck le fait, encore un aveu de faiblesse sûrement.

Fin du HS

[Hervé S70D]

Tesla, en fait Musk a dit qu'il n'en voulait pas, cela augmenterait considérablement le nombre de cycle de la batterie qui est garantie par Tesla et en effet ils vendent des solutions adapté pour cela.
Jamais eu besoin de 220v à partir de mon auto, mais je comprends bien que cela peut servir.
Le Cybertruck est un pickup utilitaire, tout à fait logique le V2L mais pour la maison tu as oublié ce détail :
Le cybertruck dispose d'un système V2H avec une puissance de sortie de 11,5 kW pour alimenter une maison en électricité en cas de panne de courant ou d'instabilité du réseau. Contrairement au F-150 Lightning, le Cybertruck ne nécessite pas d'équipement supplémentaire coûteux si un Tesla Powerwall et le Tesla Wall Connector sont déjà installés.
https://www.shop4tesla.com/fr/blogs/new ... nd-v2x-ein

Le Cybertruck a l'air bien conçu
La batterie du Cybertruck est composée de 4 unités de 200 V en série. Un commutateur à l'intérieur permet de passer du parallèle au série pour charger de manière optimale à 400 V et 800 V
https://www.cybertruckownersclub.com/fo ... 00v.10125/

[Bacymonix]

Il faut juste attendre jeudi (le 08) et la annonce du robot Taxi basée sur la plateforme Next-Gen; peut être que ça nous aiguillera sur l'aspect technique de ce Y Juniper...

(je te rejoins Axolotl, le V2H serait génial et une vraie réponse à un problème de lissage énergétique et donc écologique. 2-3 cycles de charge-décharge par semaine, c'est pas énorme pour une batterie avec une durée de vie de + 2000 cycles)

[Froud]

Ca commence à devenir lassant vos débats sur les tensions et autres. Détendez vous justement ou créez un topic sur ce sujet si cela vous passionne. Merci

[Hervé S70D]

Les annonces du 8 aout sont reportées à octobre

[Tilune]

Un rendu 3D de ce à quoi pourrait ressembler une Y Juniper Performance en tenant compte des dernières infos :

[olivfr]

Très beau ! Elle fait assez ramassée/profilée.
A suivre...

[Thomas]

Source du concept :

[Nounou74]

Ça fait vraiment Aliexpress en photo...

[titof]

Pas sûr qu'il y est de réel surprise niveau design
Mais qu'est-ce que j'ai hâte qu'il sorte quand même.
Ma Corsa-e a de plus en plus de problèmes, j'en ai marre.

[Hervé S70D]

Tout le monde pensait à une copie de Highland, la barre est apparue, si c'est vrai alors on peut s'attendre à d'autres surprises, le dernier rendu ajoute une barre lumineuse à l'avant comme le Cybertruck

[olivfr]

Moi j'aime bien, je la trouve plus profilée/plus sportive que l'actuelle. Au final ça reste une TM3 surélevée, et je préfère la nouvelle TM3 à l'ancienne (question de goût personnel). De toute façon, on sait pas encore ce à quoi elle ressemblera vraiment tant qu'elle n'est pas annoncée, et puis je viens de commander ma TM3 LR il y a 15 jours...j'avais peur de rater le coche, trop d'incertitudes sur les tarifs sur la Juniper, et quand elle sera dispo.

[Belza]

Peut-être une grosse batterie sur la Juniper ?

https://www.autoplus.fr/environnement/v ... 41381.html

[Cly44]

Si on suit une logique économique et industrielle, ce serait la batterie de la prop LR actuelle avec une carrosserie permettant de diminuer un peu plus la conso. Seulement 5% en plus d'autonomie.

[franjub]

L'avant me plait beaucoup comme pour la nouvelle Model 3
L'arrière avec les phares de Renault et le bandeau lumineux au style des nouvelles Cupra me laisse perplexe... On perd en personnalité et différentiation des autres marques...
Attendons la version finale

[Hervé S70D]

L'article d'Autoplus, magazine qui fait partie des anti VE et surtout Tesla, ne cite aucune source pour cette info, à mon avis l'info vient de notre forum mais ils la reprennent sans aucune retenue, le but est toujours le même, demain ce sera mieux n'acheter pas maintenant, enfin n'acheter pas tout court.
De plus personne ne peut citer d'autonomie selon WLTP tant qu'un test n'a pas été validé.
L'actuelle LG de 78 kWh fait 600 kms , alors 630 avec 95...