Model Y Propulsion Grande Autonomie

[Thomas]

Pour le suivi des commandes merci d'utiliser ce sujet : Suivi des commandes des Model Y Propulsion Grande Autonomie

[Moun77]

Hello
Je crois que quelques personnes ont reçu leur RDW LR
Possible d'avoir des premiers retours sur la courbe de charge, l'autonomie ?
Si vous aviez avant la propulsion "classique" sentez vous une différence sur l'agrément de conduite ?

[Occitan]

Je me pose 3 questions sur cette nouvelle propulsion grande autonomie :

-est-ce une batterie structurelle ?
-est-ce qu’il faut des PAD particuliers pour la soulever avec un cric ?
-quelle est la puissance du moteur ? La carte grise indique 127 kW ce qui semble faible pour un 0 à 100km/h en 5,9 s

[Hervé S70D]

C'est la NMC de la long range, donc pas structurel.
les pads c'est mieux mais pas indispensable
L'auto fait dans les 300 ch, l'autre chiffre est la puissance pendant 30 min

[Occitan]

Merci…quelle rapidité

[Hervé S70D]

Je ne sais pas si ça a déjà été dit mais cette version est garantie 192000 kms à la place des 160000 kms de la prop, pour ceux qui roulent beaucoup c'est un point non négligeable.

[Moun77]

Hello
Je ne sais pas si on peut directement poster des liens youtube ici, mais voici un premier avis détaillé sur l'autonomie et la charge de ce modele ( sur voie rapide)
J'ai aussi effectué ma premiere recharge il y a 3 jours et j'ai aussi mis exactement 30min pour le 20-80%

[PimPom]

HW4 sur certains TMY PLR

[Occitan]

C'est la NMC de la long range, donc pas structurel.
les pads c'est mieux mais pas indispensable
L'auto fait dans les 300 ch, l'autre chiffre est la puissance pendant 30 min

En fait je viens de recevoir le CoC de ma Y propulsion grande autonomie.
La puissance délivrée est de 255 kW soit environ 347 cv….

[Hervé S70D]

C'est la puissance max du moteur mais pas forcément la puissance de l'auto qui dépend de ce que Tesla a décidé.
Tu peux avoir le vrai chiffre avec Scanmytesla ou autre appli.

[Ju44]

Bonjour,

Par rapport à la 4 roue motrice, on perd les antibrouillard avant et 1 sec au 0-100, c'est tout ?
J'hésite à passer sur une GA transmission intégrale l'attente se faisant longue pour la GA prop... (4k€ de plus en ce moment, je me demande si on ressent vraiment la différence)

[mmamm]

J'avais une model 3 LR AWD et je ne regrette pas avoir pris la MY LR RWD. Certes on perd 1s au 0 à 100 mais pour une berline cela n'a aucun intérêt et je peux toujours effectuer les dépassements rapides et dégager instantanément les ronds points

[Ju44]

Merci pour le retour, donc ça vaut pas trop le surcout de 4k€ du coup
En concession j'avais essayé une AWD et c'était plutôt sympa les insertions ^^

[Claude748]

Bonjour,
Nouveau sur ce Blog, c'est avec plaisir que j'ai parcouru quelques échanges et retours d'expérience.
Je me trourne vers faute de réponses fiables obtenues jusqu'à présent,

Le principal souci que nous avons rencontré est administratif ! impossible de connaître la puissance réelle de cette Dual Motor Grande Autonomie 12 août 2024 !

La carte grise indique 179 kW, * 1.341 donne 240 CV. Cela ne corespond pas à la puissance donnée par certains sites spécialisés, 351 CV, et aux informations transmises par le personnel Tesla à la livraison; 1ère réponse Tesla donne la puissance sur 1 essieux pour la carte Grise ( info à ANTS ), ils me demandent de multiplier par 2 vu que c'est une Dual pour obtenir la puissance réelle soit 358 kW = 480 CV environ
2ème réponse Tesla service livraison par email, 390 CV environ, ce qui donne cette fois ci 290 kW !
3ème réponse Tesla Genève ' c'est le modèle Long Range AWD 378 kW soit environ 506 CV !!! Je crois rêver !

La cerise sur la gâteau , le puissance fiscale est passée de 11 CV lors de ma 1ère visite chez Tesla, à 14 CV après l'avoir commandée 15 jours plus tard, du coup mon assurance n'a pas voulu que je soucrive de contrat, puissance fiscale trop élevée ! même avec un bonus à 50 %, à 65 ans, et d'autres assurances que je ne nommerai pas n'avaient pas cette Tesla Modèle Y de 14 CV au catalogue ( ref 11 CV ), ils leur fallaient soumettre ce nouveau modèle à leurs marketting !

Par chance j'ai trouvé une assurance sérieuse qui se base sur le modèle et non pas la puissance , ceci en moins de 24 heures sinon je ne repartais pas avec !

Je me permets de faire appel à vos expériences, comment puis je trouver la puissance réelle de ce modèle ? Vers qui puis je m'adresser pour obtenir cette info technique de base ? je souhaiterais savoir ce qui m'a été vendu, mais confiance !!!
En espérant vous lire, avec mes remerciements
Bien cordialement
Claude 748

[Hervé S70D]

Environ 390 ch est la bonne réponse, Tesla ne communique plus la puissance de ses autos sauf certains modèles, visiblement rien ne les y oblige légalement.
Avec Scanmytesla ou autres applis tu peux connaitre la puissance de sortie batterie et avoir une bonne idée de la puissance réelle.
N'oublie pas que ton auto peut avoir l'option Boost qui augmente la puissance de 50 ch.

Le moteur avant est le 3D3A qui fait 158 kW max
Le moteur arrière est le 4D1C qui fait 220 kW max
Ne pas additionner les deux puissances, 378 kW, le pic n'est pas forcément au même instant et la batterie peut ne pas délivrer assez de puissance pour l'atteindre.
Dans tous les cas l'auto ne pourra pas délivrer plus de 378 kW auquel il faut enlever 10% de rendement.
Même avec le Boost cette puissance n'est pas atteinte

[slabze]

la valeur indiquée sur la carte grise est la puissance moyenne sur 30min. (ça c'est répété dans plusieurs post)

Le passage du moteur 3D7 au 4D1 un peu plus puissant entraîne l'évolution de 12 à 15 cv fiscaux.

[Claude748]

Environ 390 ch est la bonne réponse, Tesla ne communique plus la puissance de ses autos sauf certains modèles, visiblement rien ne les y oblige légalement.
Avec Scanmytesla ou autres applis tu peux connaitre la puissance de sortie batterie et avoir une bonne idée de la puissance réelle.
N'oublie pas que ton auto peut avoir l'option Boost qui augmente la puissance de 50 ch.

Le moteur avant est le 3D3A qui fait 158 kW max
Le moteur arrière est le 4D1C qui fait 220 kW max
Ne pas additionner les deux puissances, 378 kW, le pic n'est pas forcément au même instant et la batterie peut ne pas délivrer assez de puissance pour l'atteindre.
Dans tous les cas l'auto ne pourra pas délivrer plus de 378 kW auquel il faut enlever 10% de rendement.
Même avec le Boost cette puissance n'est pas atteinte

Bonsoir, merci pour vos réponses que je découvre à l'instant n'ayant pas reçu de notification, désolé.
Je vois que Scanmytesla nécessite des câbles d'adaptation pour connecter le téléphone mobile, auriez vous un lien vers un tuto ?

Dans l'attente de vos nouvelles, avec mes remerciements
Bien cordialement
Claude

[Claude748]

la valeur indiquée sur la carte grise est la puissance moyenne sur 30min. (ça c'est répété dans plusieurs post)

Le passage du moteur 3D7 au 4D1 un peu plus puissant entraîne l'évolution de 12 à 15 cv fiscaux.

Bonsoir, Très bien merci; Cela donne 240 CV, et nous sommes loing des 350 CV annoncés sur différents sites spécialisés. Cela correspondrait davantage au modèle propulsion. Quant à la puissance fiscale, elle était annoncée mi juillet à 11 CV, pour arriver début aôut à 14 CV. J'avais cru comprendre que c'était une taxation due à sa fabrication en Chine suite aux nouvelles mesures gouvernementales.

Bien cordialement,
Claude

[Hervé S70D]

Pour Scanmytesla tu trouveras des infos ici
Scan My Tesla - SMT

La puissance à 30 min de nos autos reste un mystère sur son mode de calcul.
Un Y AWD doit faire la même puissance qu'une 3 AWD, dans les 400 ch.

[Claude748]

Bonsoir, Merci pour votre réponse, elle rejoint celle du service livraison Tesla, environ 390 CV

J'attends des nouvelles du service Registre et Conformité à ce sujet
Sinon il serait très simple d'avoir la réponse concrête en la passant au banc d'essais, mais je n'ai pas envie de la torturer

Je serais très intéressé de savoir comment utiliser ScanMy Tesla pour le model Y, si quelqu'un à l'info je suis preneur

Encore merci

Bien cordialement
Claude Humair