Nouvelle Model 3 Propulsion Grande Autonomie

[Thomas]

Nouvelle Tesla Model 3 Highland Long Range Propulsion : Une autonomie impressionnantes en approche.

Tesla continue de repousser les limites de l'autonomie avec sa nouvelle Model 3 Long Range RWD (Highland). Cette version propulsion Grande Autonomie n'est pas encore en vente mais les documents de l'homologation WLTP Européenne laissent peu de doute, elle pourrait arriver en France dans les semaines à venir.

Autonomie record : 729 km en cycle WLTP !

L'une des principales caractéristiques de cette nouvelle version est son autonomie. Tesla annonce une autonomie de 729 km en cycle WLTP, un chiffre qui fait rêver tous les conducteurs et aidera peut être certains réticents à franchir le pas de l'électrique. Cela en fait l’une des voitures électriques avec la plus grande autonomie disponible sur le marché.

Pour obtenir cette bonne autonomie Tesla à utilisé une batterie Grande Autonomie et à retiré le moteur avant. Avec un seul moteur et moins de poids elle est plus efficiente.




Fiche technique détaillée :

• Masse à vide : 1822 kg (répartition des masses : 876 kg à l’avant, 946 kg à l’arrière)
• Masse maximale : 2186 kg
• Charge utile maximale : 439 kg
• Puissance maximale nette (moteur 3D6D) : 235 kW à 5500 tr/min
• Puissance maximale nette (moteur 3D7A) : 208 kW à 6500 tr/min
• Couple maximal (moteur 3D6D) : 450 Nm entre 400 et 5500 tr/min
• Couple maximal (moteur 3D7A) : 350 Nm entre 500 et 5500 tr/min

Source : Eivissa sur X et tff-forum


Résultats WLTP non officiels : une autonomie différente en fonction du type de pneus :

Michelin ePrimacy 235/45R18 : Les résultats montrent une amélioration notable de l’autonomie avec ces pneus. La Model 3 atteint ici des chiffres très proches de ceux annoncés officiellement.






Hankook Ion Evo 235/40R19 : Avec ces pneus, l’autonomie est légèrement inférieure, mais respectent les valeurs déclarées de Tesla.






A quand dans le configurateur Tesla ? Avec quels chiffres ? A quel tarif ?

Quand elle sera sur le configurateur, l'autonomie affichée devrait être de 640 km avec les roues 19 pouces et 702 km avec les jantes d'origine en 18 pouces.

Chez BlogTesla nous estimons qu'elle pourrait être en vente dans les semaines à venir, de quoi booster les ventes de la Model 3 et rattraper ou dépasser la concurrence qui s'approche également des 700km.

Cette configuration avec un seul moteur et une grosse batterie existe déjà sur la Model Y, elle est facturée 2000€ de plus que la Model Y Propulsion. Si Tesla conserve le même delta entre les deux versions cela donnerait une Model 3 Propulsion Grande Autonomie à 43 490 €, soit 7000 € de moins que la Model 3 Grande Autonomie Dual Motor qui pourrait peut être en profiter pour revoir son tarif ?




Qu'en pensez-vous ?
D'après vous, est ce que cette nouvelle version va arriver en France ? A quel tarif l'estimez vous ? Est ce une configuration qui vous intéresse ?

[Hervé S70D]

Je ne comprend pas la différence entre les 729 kms WLTP et les 702 "déclarés", par qui, pourquoi.

La Y prop LR a vu son prix se positionner pour avoir le bonus, pas nécessaire de faire cet effort pour la 3

Dans tous les cas c'est bien, l'autonomie reste malheureusement un critère trop important pour les gens.

[Thomas]

Techniquement je ne sais pas pourquoi mais apparement Tesla affiche sur son site la valeur "WLTP Declared" soit ici 640 et 702km.

[jpz68]

Pour moi l'autonomie est suffisante quand on peut rouler 2 heures sur autoroute avec 80% de batterie (soit 325 km d'autonomie à 130 km/h). C'est déjà faisable avec la plupart de nos Tesla.

[Axolotl]

En espérant que cela devienne comme aux us le modèle de base à la place de la prop LFP et que le pack 4680 arrive pour les vraies LR et Perf.

Si on peut avoir 325km d’autoroute avec 60% de batterie plutôt que 80, ce sera encore mieux

La LFP reviendra peut être avec le modèle entrée de gamme tissus comme au Mexique.

[jpz68]

Certes, avec 60% ça ferait 433 km d'autonomie à 130 km/h ce qui devrait être faisable avec cette M3H RWD LR.

Mais on ne nous précise que l'autonomie WLTP ou EPA, si on pouvait aussi avoir l'autonomie "Autoroute" cela serait utile pour aider au choix d'un VE.

[Axolotl]

Il est loin le temps où on avait des indices de conso ville/route/autoroute n'est-ce pas ? seuls les anciens comprendront

Franchement on s'en fou, on s'en doute qu'elle aura un meilleur chiffre WLTP et qu'elle ira un peu plus loin que la LR actuelle ...

[jpz68]

Oui, on avait la consommations à 90, à 130 et en cycle urbain (ça ne nous rajeunit pas tout ça ).

[Axolotl]

et en fonction de ses habitudes de roulages, on savait quel chiffre correspondait à notre conduite et c'était assez juste ... maintenant, c'est n'importe quoi ...

c'était mieux avant

[jpz68]

Oui, c'était toujours mieux avant

N'empêche qu'un chiffre supérieur à 700 km en WLTP c'est vendeur (même si c'est psychologique). Cette M3H Prop LR aura certainement du succès, et c'est tant mieux.

[Guil]

Si elle sort à seulement 2000€ de plus que le tarif actuel de la Propulsion, la Propulsion va perdre énormément d’attractivité sur le marché de l’occasion.

[ALTES]

Certes Guil, mais il me semble que les possesseurs de Tesla sont rompus à l'idée de posséder un véhicule "technologique", technologie qui évolue rapidement et casse certains paliers de tarifs, brusquement ! Mais si on voit le verre à moitié plein, Tesla semble être une marque avec un des plus hauts taux de fidélité, donc le vendeur se retrouve aussitôt en position d'acheteur et bénéficie à son tour des évolutions...

Quoi qu'il en soit, pour recentrer le débat sur cette grande autonome mono moteur, je trouve que c'est un produit qui pourrait cartonner ! Et si fabrication berlinoise, elle pourrait faire grand mal (j'aime rêvasser).

[Hervé S70D]

Aucune évolution technologique dans cette version, juste un assemblage entre prop et batterie NMC LG bien connu depuis des années.
Et cette version a déjà existé dans la gamme 3 d'origine.
9000€ d'écart entre prop et AWD, la nouvelle sera quelque part mais certainement pas à 2000€ de la prop, plutot 4000€

[ALTES]

Evolution de la gamme alors, pour éviter les abus de langage.

[Thomas]

Si on met de côté quelques passionnés, dans l'esprit de 99% des clients puisque l'autonomie est plus importante c'est une évolution "technologique".

Que l'évolution soit technologique ou pas ne change rien de toute manière, si le prix est trop proche de la Propulsion actuelle cela aura un impact sur les ventes de celle ci. Que cela soit en neuf ou d'occasion.

Vous pariez sur quel prix neuf pour la Propulsion Long Range ?

Moi : Entre 43490 et 45490 €

[Hervé S70D]

Il faut aussi prendre en compte que cette version sera plus puissante et rapide au 0 à 100, comme la Y prop LR et la 3 prop LR aux US, 1 seconde de moins c'est important.
Au final 4000 de plus me parait bien placé, mais attendons la fin du mois pour connaitre les nouveaux prix de la 3 avec la taxe Chinoise définitive.

[Axolotl]

Allez, 44990 au niveau de taxes actuelles.

[Rotatif]

Hello,

Pour avoir la legacy LR RWD qui est déjà en ePrimacy, et donnée pour 640km, j'ai un léger doute sur le gain de cette version...
Le gain de conso de la Highland VS legacy était majoritairement dû aux pneus ePrimacy (+ un peu d'aero).
Dans les faits, à pneus équivalents la différence est presque négligeable.
Après ils peuvent faire comme le Y LR RWD: mettre le moteur de la perf. Ça gagne 1 seconde en 0-100 mais je ne pense pas qu'il puisse y avoir un gain en conso.
Dans tout les cas ça reste un excellent modèle d'efficience et d'autonomie et je ne regrette pas. Pouvoir faire 450km d'autoroute sans difficulté c'est appréciable.Au quotidien je fais 580km en 0-100% et une conso moyenne depuis le début de 135wh/km.
Si elle sort vraiment en France, ca sera un excellent choix!

[Hervé S70D]

Ce ne sont pas les pneus mais l'aéro de la Highland qui lui font gagner cette autonomie, en contre partie elle est bridée à 200 et la Perf a du avoir un autre bouclier.

[Rénald_69]

Je pense qu’elle fera notamment le bonheur des flottes entreprise (pour les commerciaux itinérants par exemple).