Autopilot Tesla ou Conduite automatique à 99 €/mois : quel choix faire en 2026 ?

[jjde34]

C'est ça, si location pas de mise à jour, du moins gratuite

[onfre]

En fait c'est juste normal de proposer ça aux personnes qui ont payé pour, il n'y a rien d'héroïque.

[jjde34]

Oui tout à fait, c'est juste le respect du contrat de vente du FSD, ni plus ni moins

[Lyapounov]

@FadeToGrey

euh, sauf erreur de ma part, il n'y a pas de régression, c'est déjà comme ça sur ma Highland: j'ai dû acheter l'EAP car sans ça, effectivement, dépasser débranche le régulateur.

[Watboy]

C'est quand même incroyable d'avoir ce genre de problématique sur une Tesla alors que la Yaris de ma fille coupe l'assistance au maintien dans la file (excellente assistance d'ailleurs) dès que le cligno est activé pour le réactiver sans intervention du conducteur une fois le changement de file effectué. Pas de bip, pas de résistance du volant, ça coule quoi...

[onfre]

Tesla aussi ça coule je ne vois pas de différence

[EiTeR]

C’est assez marrant les gens qui comparent les AP avec d’autres marques de voiture. L’ap de tesla en tant que tel fait partie des meilleurs.
Et les gens ont tendance à l’oublie mais l’AP fonctionne UNIQUEMENT avec la vision des caméras. Pas de radar, pas de LiDAR.

Personnellement mon AP fonctionne niquel, je n’ai aucune crainte dans un virage un peu serré à 90, je sais qu’il réduira sa vitesse automatiquement s’il ne se sent pas de le passer. Et dans le pire des cas il me rendra la main avec un message visuel ET sonore. Quand certains AP d’autres marques se coupent sans prévenir. Pareil quand l’ap ne détecte plus de présence sur le volant. Il ralentit, freine jusqu’à l’arrêt total et met les warning. Certains se coupent et garde le régulateur. Pratique si tu tombes dans les pommes tu sais que tu te réveilleras… pas pas sûr que la Yaris sache faire tout ça.

[Dolkin]

@Lyapounov Non sur Highland si on change de file, le régulateur reste actif sans EAP avec le choix de splitter les deux dans le panneau de configuration

@FadeToGrey comment tu fais ça ? Moi sans EAP quand je double, ça coupe le maintien dans la voie ET le regulateur adaptatif. si ça pouvait couper seulement le maintien dans la voie se serait mieux.

[EiTeR]

@Dolkin
Tu as sûrement dû mettre l’ap et le régulateur qui s’active en même temps dans les options.
Je ne sais pas si c’est pareil sur les highlands. Mais sur celles avec un comodo tu peux avoir le choix d’abaisser une fois le comodo et ça active le régulation ET l’ap. Du coup quand tu doubles ça désactive tout. Par défaut tu dois abaisser 2 fois le comodo de droite pour mettre le régulateur puis l’AP.

[NikoJorj]

C'est très subjectif tout ça! Pour l'AP qui te dit "ah là j'ai piscine" en même temps qu'il est en train de te sortir du virage, ça m'est arrivé une fois et c'est pas agréable non.

[Celine33]

@NikoJorj j'adore le "j'ai piscine"

[Dolkin]

Wahouuu, et donc si je mets le mode en 2 clics, quand je mets le cligno, ça ne va désactiver que le maintien de cap et conserver le régulateur ? Pour moi le plus gros problème, c'est quand je veux doubler j'aimerais que le regulateur ne soit pas désactivé, mais seulement le maintien de cap (AP).

[EiTeR]

Tu dois donc régler l’activation de l’ap en 2 « click » pour la highland si c’est possible.

[NikoJorj]

Pour le régulateur sur les routes secondaires, ça freine comme une mamie dès que ça tourne sans compter les freinages fantômes, donc on va dire que ça a une certaine logique?
(Ah qu'il serait simple d'avoir juste un limiteur pour les routes secondaires...)

[lamouche]

Les clignos sont sur le commodo gauche donc rien à voir avec le levier de vitesse.
Donc quand tu mets les clignos cela n'enlève pas le régulateur.

[lamouche]

Désolé oui cest que je me suis trompé dans mes propos quand tu mets les clignos cela enlèves bien le maintien de cap.
Mais pas besoin de mettre le coup de volant.

[NikoJorj]

Ah sur la mienne il faut les deux, cligno et un petit coup de volant (ou un plus gros si tu as oublié le cligno mais franchement c'est mal).

[Dolkin]

Je viens de tester et effectivement le fonctionnement en double clic est parfait.

Seul inconvénient pour moi, le double clic, j'arrive pas à le faire à chaque coup. Se serait mieux clic a droite régulateur et clic a gauche AP. Voire au pire un clic long serait plus simple que le double clic.

[NikoJorj]

Sur la mienne faut juste pas faire le dbclic trop vite, et ça marche bien.

[Olival68]

Mais que je suis content d’avoir encore des commodos avec un coup en bas pour le Régulateur et 2 coups pour l’AP.

Et en plus avec des bons vieux capteurs USS pour le parking, j’ai vraiment le sentiment d’avoir le meilleur comparé aux modèles actuels.
Et si en plus, Tesla pouvait me réactiver mon radar frontal pour l’Autopilot !!!! Je serais le plus heureux des hommes.

Je vais vraiment la conserver longtemps cette voiture

Quand je dis à des amis que l’Autopilot de Tesla ce n’est qu’un simple régulateur dynamique avec maintien dans la voie et qu’en plus c’est un des plus mauvais que j’ai eu l’occasion de tester, beaucoup tombent de haut.