Xpeng G6 : tueur de Model Y ?

[ChatPpuCCino]

Oui, très curieux d'avoir un retour.

Pour avoir essayé le véhicule, j'aurais pu regretter l'achat de mon Y, sauf que la prise de charge est à l'arrière droit sur le XPeng ce qui est matériellement problématique pour mon Box, puisque je ne peux sortir que d'un côté du véhicule. Donc au quotidien la charge serait trop galère.

Pour le reste je n'ai pas aimé non plus le son à basse vitesse que l'on ne peut pas couper et qui est insupportable.

Maintenant, il était mieux niveau confort, un peu moins joueur au niveau dynamique (on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre). Les charges rapides ont l'air très rapide. Je m'interroge juste sur la consommation réelle. Comme le Scénic, j'ai lu tout et son contraire.

La chaîne EV le donne pas mal sur autoroute (20 pour le standard quand le modèle Y LR est à 19.5 et le scénic à 22.9). Maintenant c'est bien d'avoir divers retour.

[Parenti]

Il faut pas oublier qu'en achetant une Tesla, vous achetez aussi un réseau de charge. Et ça, ça change TOUT.
Au SUC, vous arrivez, vous branchez, terminé! prix raisonnable.

Sans le réseau de SUC, JAMAIS je n'aurai acheté une Tesla, et je pense que je suis pas le seul.

On va pas se mentir, rouler en électrique a son lot de contrainte, mais si en plus vous ajoutez a cela la contrainte, des badges, des puissances moisies, des coûts (Bisous à E Totem à 47cts pour du 11KW)... ca devient l'enfer.

Dans le monde de l'électrique l'environnement de recharge est aussi important que la voiture en elle même, contrairement aux thermiques (qui lui à d'autres contraintes).

je crois que les pires dans tout cela, c'est ceux qui ont les prises de charges inversé, ou devant , tu les vois faire tetris aux recharges.

Ok la Xpeng est cool, mais voila, elle est juste cool. Pas suffisant selon moi pour claquer 40/50k€

Et quand je vois les consommations des voitures électriques des marques historiques... 10 ans de retard sur l'efficience.
En 2025, Tesla n'a rien a craindre, l'univers autour des voitures électriques est encore bien trop chaotique, et les technologies des autres est encore trop prématurée.

[yvespsv]

@Parenti

Effectivement, nous avons acheté une Ve et bien sûr Tesla parce qu’il existait une infra structure fiable et abondante pour nos voyages.
Sinon nous aurions gardé notre X5

[Moun77]

Hello
Concernant les garages qui refusent de prendre en charge les Tesla
Ca ne risque pas d'être pire avec les Xpeng? car en réfléchissant, si malgré presque 15 ans de présence des tesla dans notre territoire et malgré les chiffres de ventes plus que correct il y a encore des lacunes concernant les prises en charge pour réparation, ça doit être encore plus contraignant avec les xpeng / byd non?
Je surveille ce sujet car le G6 pourrais peut être m'intéresser, mais ce point là n'est quand même pas a prendre a la légère

[Parenti]

@FadeToGrey
Sans doute le manque d'expérience de ma part alors, mais les quelques 3/4 autres chargeur que j'ai essayé, ça m'a gonflé direct.
Tu as des bornes privilégiée, tu les trouves comment ?

[Parenti]

Je suis à Genève :)
Je ne charge qu'au SUC, il n'y que ca de viable dans le coin et surtout qu'un seul et unique SUC

[ChatPpuCCino]

@FadeToGrey
Sans doute le manque d'expérience de ma part alors, mais les quelques 3/4 autres chargeur que j'ai essayé, ça m'a gonflé direct.
Tu as des bornes privilégiée, tu les trouves comment ?

Tu prends l'application ChargePrice ou bien ChargeMap. Si tu as la chance d'avoir un co-pilote, il peut regarder la disponibilité des bornes à l'instant t, le prix en fonction de tes cartes d'abonnements (avec Chargeprice) et la puissance des bornes.

[yvespsv]

Le FSD Xpeng en test en chine
C'est impressionnant notammant du fait du nbre de scooter qui circulent tout autour de la voiture et des travaux sur les routes

[Hervé S70D]

Le plus important = Vision based, donc pas de lidar comme annoncé.

[yvespsv]

Effectivement, pas de radar Lidar sur cette voiture, uniquement des caméras comme Tesla

[onfre]

J'ai vu un Xpeng G6 et G9, le G6 est vraiment très beau, bien plus joli que le nouveau Model Y je trouve. Si techniquement il est au dessus, alors c'est une réussite, je n'ai pas regardé ni les prix ne les spécificités, je crois juste qu'il est capable de recharger plus rapidement sur les bornes 800 v c'est ça ? Tesla est à la rue après avoir mené la danse si longtemps c'est incompréhensible... dommage. J'espère pour eux que les refresh X et S seront au niveau !

G6 :




G9 :

[Okami]

Apparemment il est beaucoup moins agréable à conduire que le Y notamment du fait d’une suspension trop molle. Pour ceux qui l’ont essayé et qui ont un Y, avez-vous eu le même ressenti ?

[NikoJorj]

Ah l'essai de Hoonited est sorti : https://www.hoonited.com/essai-xpeng-g6/

Mille mots, toujours rien sur la conduite. C’est sûrement mon inconscient qui s’exprime à la rédaction de cet article car on sent vraiment que la conduite n’est pas l’argument principal de ce Xpeng G6.

[Dymep]

Mouais, pas vraiment enthousiaste, le gars...
Par rapport à la Model Y, meilleur confort de suspension, Carplay/Android Auto, meilleur rayon de braquage (et encore, c'est pas l'extase quand même), pour tout le reste la Tesla fait jeu égal ou est carrément au-dessus...

[MadMatt37]

Il y a bien d'autres arguments en faveur du G6 :

• Recharge 800V

• Ecran frontal

• "Vraie" vue 360°

• Autopark efficace et de série

• Niveaux de frein régénératif paramétrables

• Sièges massants (à venir sur le facelift 2025)

D'autre part, il descend en flèche les ADAS du Xpeng insupportables selon lui, mais ça va à l'encontre des nombreux autres retours retours positifs que j'ai pu lire à son sujet...

[lamouche]

Faut surtout voir niveau recharge ce que cela donne en terme de temps.
Car déjà avec les pseudo 150 chez tesla, je suis plus souvent vers les 80.

[Dymep]

L'architecture 800V est un plus indéniable, mais les bornes compatibles ne doivent pas être bien nombreuses.
Et même si elles se développent rapidement, le réseau Tesla reste quand même beaucoup plus pratique à utiliser (si on a une Tesla bien sûr).

Au sujet de la vitesse effective de recharge, tout le monde reste dans le flou artistique. Les 150 et plus chez Tesla, c'est quand on part de très bas, quand il n'y a pas de trop de monde qui charge en même temps, bref on y est rarement.

[Tigerbill17]

Heu.....
Voilà les courbes de recharge sur 18 mois de mon Y prop de sept 2023, qui charge à 170 kW maxi
Les courbes sur chargeur V3 250 kw sont celles du haut en vert foncé, les courbes à 150 kW sur chargeur V2 sont celles en dessous en vert clair

On voit que la voiture tient la charge maxi disponible jusqu'à 55% de SoC

[yvespsv]

Pour comparer voici les courbes de charge XPENG G6

RWD Long Range : https://evkx.net/fr/models/xpeng/g6/g6_ ... gingcurve/

RWD Standard Range :
https://evkx.net/fr/models/xpeng/g6/g6_ ... gingcurve/
https://www.lachaineev.fr/courbe_de_recharge.php?m=52

[yvespsv]

Un nouveau G6 en test en Suède, vu à l’arrêt devant un Mac Do à Norrkoping