Quelles roues et pneus hiver pour nos Model 3 ?

[Nounou74]

Nokian est une marque réputée. Après, selon la région, elle n'est pas indispensable.

[Fossoyeur]

Bonjour,
Quelqu’un sait-il quelle différence il y a entre le WR A4 et le WR D4, chez Nokian ?

[Thomas]

J'ai juste trouvé cette information :
"Après tout, il faut avouer que les WR D4 ne sont pas vraiment des pneus sportifs. Pour cet usage, il faudrait en théorie leur préférer des WR A4,"

https://abcmoteur.fr/dossiers/test-nokian-wr-d4/

[Fossoyeur]

Merci, Thomas :)
D’après Nokian soi-même, il semble que le A4 est plus raide, donc plus typé conduite sport, et le D4 plus souple donc plus confortable.
Question suivante : Tesla propose actuellement le package de 4 roues aéro avec pneus Pirelli Sottozero3 pour 2.200 euros. Je prends, ou pas ?

[Thomas]

Si tu veux absolument des pièces d'origine Tesla tu n'as pas trop le choix.

Si tu veux moins cher tu as cela par exemple pour 1400 à 1600€ en fonction des pneus Pack hiver 18" Model 3

[Rénald_69]

Salut à tous
Ces 2 dernières semaines, j'ai pu tester un peu les capacités de ma model 3 Perf sur la neige
- suite à un épisode neigeux un peu intense en région lyonnaise (10 bons cm en une soirée)
- lors de mes vacances en Haute Savoie

Pour rappel, ma voiture est équipée de 4 pneus neige Pirelli Sotozero sur jantes 19 pouces.

Eh bien je dois dire que je suis très satisfait de son comportement !
La motricité est bluffante : je me suis arrêté plusieurs fois en pleine côte sur route très enneigée, çà redémarre sans broncher
En descente, il faut faire un peu plus attention mais le frein moteur procuré par la récup d'énergie est très sécurisant et fait un peu oublier le poids de la bestiole.
Seule critique : en virage on sent que le train arrière décroche et raccroche instantannément par moments pendant la courbe (elle se dandine un peu). Rien de piégeux sur le plan de la sécurité, mais ce n'est pas très agréable. Probablement un problème de progressivité dans la répartition electronique du couple, ou alors il y a un freinage de la roue intérieure en courbe pour aider à "enrouler" le virage et cela provoque des micro blocages sur la neige. Bon je sais pas si je suis très clair

Bref çà n'est pas tout à fait au niveau de mon ancienne audi A4 quattro (à moteur longitudinal et différentiel Torsen, une référence en la matière), mais c'est très efficace et rassurant

Pour le fun, voici quelques photos d'Ada lachée dans les étendues neigeuses :

[franjub]

@Rénald_69
pour ton retour d'expérience, plutôt positif
Sympa ta belle dans cette environnement
Très sympa ces Jantes 19

[zour]

Super intéressant merci
Magnifique les photos :)

[Thomas]

Intéressant, c’est vrai que les pneus neige sont un peu magiques par rapport à une monte été sur la neige.

[mrj]

Les pneus hiver sont devenus indispensables sur neige, je trouve (ou alors il faut des chaîne etc.).
J'ai l'impression que la plupart des pneus été ne valent plus rien (par rapport à quelques décennies en arrière) dès qu'il y a un flocon (4 rm ou pas).
Je ne sais pas si mon ressenti est dû à un changement (e.g. que l'industrie produirait des pneus été moins polyvalents qu'autrefois) ou au fait que quand j'étais petit j'avais des voitures légères, peu puissantes et avec des pneus fins...

[Rénald_69]

@mrj probablement un peu des deux mon capitaine

[FredMt]

Bonjour,
Quel pneus hiver choisir pour la Tesla Model3 Performance 2021 ? (jantes en 9 pouces)

Voici une liste actualisée de ce que j ai pu trouver avec :
-Indice conso meilleur ou égal à C
-Indice freinage route mouillée meilleur ou égal à B

235/35 R20 92W XL M+S 3PMSF

- Hankook Winter i*cept Evo3 W330 XL / C B 72/ 188€
- Nokian WR Snowproof P XL /C B 70 / 299€
- Pirelli Winter Sottozero 3 XL / C B 72 / 312€

245/35 R20 95W XL M+S 3PMSF

- Hankook Winter i*cept Evo3 W330 XL / C B 72/ €217
- Nokian WR Snowproof P XL / C B 70/ €230
- Nokian WR A4 /C B 69/ 300€
- Bridgestone Blizzak LM005 XL / C A 72 / 300€

Plutôt hors de mes spécifications pour l'instant (en conso et/ou freinage)
- ContiWinterContact TS860 / C C 72 /312€ en 235 et 355€ en 245.
- Goodyear UltraGrip 9 /D B 71 /270€
- Michelin Pilot Alpin 5/ D C 72 / 379€
- Michelin Pilot Alpin 4/ E E 72 ou E C 70

Je pense prendre une monte en 245, mieux adaptée aux jantes 9 pouces (überturbines), tout en sachant que c est pas idéal pour des pneus neige, mais je cherche à privilégier la protection des jantes.

Pour mémoire, le 245 est homologué par Tesla sur TM3P 2021 (et effectivement peut-être pas sur les modèles précédents ?) : Pour ma part, cela est mentionné dans le CoC de mon véhicule rubrique 52 "remarks"
Optional tires:
- Axle 1 and 2: 235/35R20 92Y - 20 x 8.5J 35mm Offset (= TM3P avant 2021).
- Axle 1 and 2: 245/35ZR20 95Y - 20 x 9.0J 34mm Offset
(Sachant que les roues d'origine TM3P 2021 sont des 235/35R20 92Y - 20 x 9J 34mm Offset).

Les Hankook paraissent bien placées au niveau prix... Les Bridgestone LM005 sont très bien classées dans les essais AutoBild (Allemagne) mais bruyants et pas typé sport.
Du coup je sais pas trop quoi mettre.

[Thomas]

Intéressant, merci d'avoir partagé tes recherches.

Je trouve que c'est une bêtise de rouler avec des pneus hiver de 20" et encore plus en 245 de large.
- Ils coutent une fortune
- Ils consomment un max
- J'ai toujours peur pour les jantes lors du montage

Mais je sais que tu ne veux plus repasser en 18" pour l'homologation.

Sur ma LR pour 1000€ j'avais fait un pack avec des pneus Kleber qui n'étaient pas dingues mais qui faisaient bien le boulot sur la neige pour les quelques fois ou j'en ai eu besoin.

Dans ta sélection les Hankook Winter i*cept Evo3 W330 XL sont le mieux au niveau tarif mais il sont quand même à 72db au niveau bruit. En 19 été je n'avais pas du tout aimé les Hankook Evo3 d'origine. Efficaces mais bruyants.

Même pour 2 ou 3 mois l'hiver tu te refuses un jeu de 4 roues hiver ? Il y a de la neige vers chez toi ?

[Rénald_69]

J’ai des sottozero 3 sur la mienne, mais en 19 pouces.
Je les trouve pas mal, même si c’est un poil plus bruyant que les michelin pilot sport 4s de la monte été.

[FredMt]

Sur le premier point, effectivement, si j avais le choix, j opterais naturellement pour du 18" bien moins cher et bruyant que du 20" ! Mais comme tu le rappelles indirectement, les seules homologations disponibles pour la Perf2021 sont en 20"... et donc je fais avec.

Pour mémoire, les homologations mentionnées dans le CoC de mon véhicule sont :
- Axle 1 and 2: 235/35R20 92Y - 20 x 9J 34mm Offset ( jantes d origine)
- Axle 1 and 2: 235/35R20 92Y - 20 x 8.5J 35mm Offset (= TM3P avant 2021).
- Axle 1 and 2: 245/35ZR20 95Y - 20 x 9.0J 34mm Offset (= zero-G)

Je suis conscient que pour des pneus neige, c est mieux d avoir des pneus moins larges, mais sur TM3P 2021, il y a les jantes en 9" (Uberturbines) à la différence des TM3P des années précédentes qui étaient en 8,5".

Du coup sur les modèles Perf 2021, en 235 les flancs des pneus sont étirés au max, et en biseau, faisant totalement ressortir la jante.
Ça ne me va pas du tout. Je souhaite des flancs les plus droits possibles, pour protéger les jantes, et au passage, en prenant du 245, on gagne aussi un peu en hauteur de flanc (même ratio mais sur une largeur de pneu supérieure).
(Les 245/35 sont reconnus au niveau du véhicule en sélectionnant les pneumatiques zero-G)

C'est pour cela que j étudie de tout passer en 245/35 : la monte hiver, mais également la monte été ensuite.

Sinon, pour répondre à ton dernier point:
Proche de Toulouse, je passe une bonne partie de mes WE hivernaux dans les Pyrénées. A cet effet, depuis longtemps, j ai 2 jeux distincts un pour l été et un pour l hiver ( Exception faite de l an dernier avec ma LR2020 du fait des histoires de confinement...)

Donc je roule régulièrement dans des départements de montagne qui maintenant vont être concernés par la loi montagne qui va entrer en vigueur en novembre 2021. D après ce que j ai compris, cette loi permet aux préfets des zones concernées de rendre obligatoire les équipements spéciaux (comme c était déjà le cas je pense) et/ou les pneus hivers sur tout ou partie des départements.
C est nouveau mais ça va pas changer fondamentalement mes habitudes d avoir un jeu hiver...
en tout cas si on veut pas être embêté pour circuler, il me paraît souhaible avec cette loi de disposer d une monte hiver.

Un lien parmi d autres:
https://www.club-identicar.com/blog/reg ... igatoires/

[Thomas]

Des chaines ou chaussettes suffisent pour être en règle avec cette loi mais vu ton usage tu as bien raison de passer en pneus hiver, c'est tellement efficace sur la neige !

Pour le reste je suis d'accord avec toi et je connais tout cela par cœur suite à ton expérience en 18" , j'ai juste du mal à m'y faire pour l'hiver tellement je trouve dommage de ne pas pouvoir mettre des roues 18 ou 19".

Je ne sais pas ce que je vais faire de mon côté, avant j'avais un pack en 18" d'origine sur ma LR avec pneus neige.

Tu ne veux pas prendre des jantes 20" légères pour l'hiver (ou pour l'été) et te faire un pack dédié ?

[FredMt]

Tout comme moi, j ai eu énormément de mal ... mais bon je me suis fait une raison, et j assume ma PerfFX homologuée jusqu au bout ! ce qui n'est vraiment pas une punition.
Et en parlant de ça j ai même trouvé un jeux d überturbine d occasion, pour mon jeu hiver, comme quoi elles me plaisent tout de même ces jantes ! Dommage qu elles soient un peu lourdes. Par contre pour les avoir encore eu en main c est de la super qualité, vraiment de belles pièces, que ce soit l usinage ou la peinture

[Thomas]

Ah ben voilà, ta solution commence à le plaire. Ce sont celles d’Arnaud ?

Si j’ai bien suivi les roues que l’on a d’origine ne sont pas mentionnées sur le CoC, c’est ça ?

[FredMt]

Oui c était celles d Arnaud, on peut rien te cacher
Sinon, non, les roues d origine que j ai décrites plus haut sont également mentionnées sur le CoC, mais rubrique 35 :
Tyre / wheel combination:Axle 1 and 2: 235/35R20 92Y - 20 x 9.0J 34mm Offset - C1 Class C
(Mais ce qui m intéressait surtout, tu l as compris ce sont les "Optional tyres" )

(J ai mis à jour le message d origine qui n était pas clair )

[FredMt]

quelques réflexions ....

Je me demande si je me laisse tenter par le Continental TS860 S (C C 72db). La note de C en freinage sur sol mouillé n est pas non plus rédhibitoire. Au moins, c est un pneu typé Sport et pour la Perf il irait très bien . C est un pneu qui avoisine les 300€ en 235 92W comme en 245 95W (hors homologation Porche où il est un peu moins cher mais en conso D...).

J ai ​cherché en vain le Continental TS 870P qui a l air très prometteur mais il n existe pas (pour l instant ?) dans mes dimensions... en 20" il n y a que du 235/45 et 245/50 (site Continental), les 2 en B B 71db. C est vraiment dommage.

Le Bridgestone Blizzak LM005 est C A 72 et autobild le classe très bien dans toutes les dimensions. Par contre je sais pas s il irait bien avec la Perf. J arrive pas à apprécier, sur les sites il est mentionné "convient aux véhicules sportifs", mais pour le TS860 S par exemple,  il est en plus mentionné "Pneu Sport". Donc si c est pour se retrouver avec un pneu effet " bidon rebondissant" ça irait pas... même s il est renforcé je crains qu il ne soit pas assez rigide...

Et en lice je conserve le Hankook Winter i*cept Evo3 W330 XL / C B 72db qui est quand même globalement 100€ moins cher. (400€ pour 4, ça commence à faire ! ...) d autant que sur les essais que j ai pu voir il n est jamais largué, au contraire il reste dans le peloton de tête. Il est bruyant mais au final sur le papier pas plus que les autres. C est incontestablement le meilleur rapport performance/prix. Au delà de la performance hiver, je me pose la même question qu avec le Blizzak LM005 concernant sont caractère "sportif". Est il assez "rigide" pour convenir à la Perf ?

Edit : Il reste aussi le Pirelli Winter Sottozero 3 C B 72db (monte hiver Tesla) autour de 300€ mais en 235.

Et je rajoute le Nokian Snowproof P (suite au message ci dessous) que j avais initialement confondu avec le Snowproof (sans le P) ... qui après quelques analyses (tardives) pourrait bien être un très bon compromis