Copropriété : Installer une borne de recharge

[PsYkO]

Ça veut dire quoi ?

[Lightning]

Hello,

Je viens ici vous partager mon expérience d'installation de borne dans mon parking en copropriété. C'est très loin d'être simple et assez chronophage, mais ça vaut le coup. Je mettrai ce post à jour au fur et à mesure de l'avancement.

Un peu de contexte : je suis propriétaire d'une Tesla Model 3 Propulsion LFP depuis 2 ans et je recharge actuellement à mon travail pour un prix au kWh de 0,35 €. Jusqu'à maintenant je m'en sors très bien avec de réelles économies versus mon ancien diesel. Je trouve d'ailleurs que ne pas avoir de borne au domicile favorise l'apprentissage de l'autonomie du véhicule et de sa consommation ; pour ma part ça m'a permis de ne plus stresser dès que je suis sous les 40 % de batterie. Lorsque la recharge est limitée d'un point de vue logistique, on optimise vite ses passages à la prise pour économiser son temps.

Bref, revenons-en à l'installation d'une borne en copro dans un parking souterrain avec place privative non boxée.

---

Le plan :

Installer une borne Tesla Wall Connector Gen 3 → reconnaissance du VIN du véhicule, ce qui sécurise ma place en mon absence (personne d'autre ne peut s'en servir). Pas besoin de badge RFID ou autre, c'est plug & play.
Créer une arrivée électrique avec un compteur Linky dédié → indépendance totale vis-à-vis de la copro pour le choix du fournisseur et la facturation.
Prendre un abonnement Octopus Énergie avec leur offre Intelligent → kWh à ~0,07 € en heures creuses pilotées

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Le chemin de croix administratif :

Accrochez-vous, voilà la chronologie des étapes :

05/03/2026 — Début des démarches : rédaction et envoi au syndic de la lettre d'information « droit à la prise » (loi LOM 2019). Le syndic ne peut pas s'y opposer mais doit être informé.
06/03/2026 — Demande au syndic de l'autorisation de travaux + diagnostic amiante (exigés par ENEDIS pour lancer l'étude).
09/03/2026 — Réception de l'autorisation signée par le syndic (sous réserve de présentation du schéma d'implantation du câble).
Mi-mars — Dépôt de la demande de raccordement sur le site ENEDIS + prise de RDV téléphonique avec un chargé de projet.
Fin mars — Intervention d'un technicien prestataire ENEDIS pour l'étude technique sur site (visite du parking, relevé du local BT, photos, mesures, tracé du cheminement câble).
08/04/2026 — Réception de la proposition de raccordement (devis) + dossier technique complet.
08/04/2026 — Demande au syndic de signer le dossier technique (ou signature de l'accord client qui s'y substitue).
28/04/2026 Signature et règlement du devis ENEDIS.
11/05/2026 Pose du coffret de comptage sur ma place (à ma charge, avant l'intervention ENEDIS).
12/05/2026 Travaux ENEDIS : tirage du câble + pose platine/compteur/disjoncteur (~6 semaines après validation).
Installation de la borne par un électricien certifié IRVE.
Obtention du CONSUEL (attestation de conformité de l'installation).
Mise en service du compteur Linky par ENEDIS.
Souscription contrat Octopus Énergie.

( = étapes à venir, je mettrai à jour)

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Les coûts (mise à jour au fil de l'eau) :

Devis raccordement ENEDIS (câble 28 m + compteur Linky + disjoncteur 15/45A) | 720,72 € TTC |
Coffret de comptage (à poser sur la place) | ~100 € |
V2C Trydan 7,4 kW | ~673 €
Installation par électricien IRVE | 730€
CONSUEL (attestation de conformité) | 195€ |
Prime Advenir | -1000€
Total | 1890 € |

Note : le devis ENEDIS bénéficie d'une réfaction (le HT réel est de 1 001 € mais ENEDIS prend en charge 40 % via le TURPE, d'où les 720,72 € TTC). Il est important d'installer le compteur linky au plus proche de la borne car c'est à partir de lui qu'on paye (histoire d'éviter les pertes dans les 28m de câble)

---

Et la rentabilité dans tout ça ?

Avec 20 000 km/an et une consommation moyenne de ~15 kWh/100 km sur ma Model 3 LFP, ça donne environ 3 000 kWh de recharge par an.

Recharge au travail (situation actuelle) 0,35 € / cout annuel ~1 050 €
Borne domicile + Octopus Intelligent ~0,07 € / cout annuel ~446 €
Économie annuelle ~604 €

→ Retour sur investissement en moins de 2 ans et demi, ensuite c'est tout bénef. (Bon avec le cout de pose IRVE ça va passer à 5 ans )

Et si on compare avec mon ancien diesel (~7 L/100 km à 1,70 €/L) : le diesel me coûtait ~2 380 €/an en carburant. Avec la borne à domicile, je passe à ~446 €/an. Soit ~1 934 € d'économie annuelle vs le diesel.

---

Je mettrai ce post à jour au fil de l'avancement du dossier. N'hésitez pas si vous avez des questions, le parcours est long mais faisable !
Voilà j'espère que mon expérience va vous aider

[antonin.17]

Bonjour à tous,

Nous avons passé commande d'une tesla model Y premium propulsion GA et habitons en appartement à Paris, où nous disposons d'une place de parking au -4 (oui les jantes de la model Y vont prendre très cher vu la largeur des rampes du parking...).

La copropriété a déjà fait installer une borne Zeplug pour l'un des copropriétaires au -1. Cependant les solutions Zeplug coûtent assez cher (minimum 850€ l'installation de la borne 3,7kW + abonnement de 15€/mois pour utiliser la borne).

De plus compte tenu de l'utilisation de notre voiture à Paris (une fois ou deux maximum le weekend pour 50km max dans le weekend - et un gros trajet par mois de 1 000 km avec autoroute pour rentrer en Bretagne ou aller à la Montagne), nous n'avons pas forcément besoin d'une solution de recharge rapide.

Compte tenu de cette fréquence d'utilisation, on souhaitait partir sur l'installation d'une prise renforcée Green Up pour y recharger notre tesla la semaine et en retour de plus gros voyages.

Ma question est donc : est-ce que des propriétaires de Tesla ont fait installer une prise green up en copropriété pour y recharger leur Tesla et quelle a été leur expérience dans cette situation?

Merci de vos retours

[GDuc]

Normalement quand la copropriété a fait le choix de passer par une solution type Zeplug, le droit à la prise est considéré comme respecté, et il "faut" passer par Zeplug.
En ce qui me concerne, les garages étaient déjà électrifiés avant le vote d'une solution Zeplug. Je pourrais charger sur la prise ordinaire de mon garage, et éventuellement la remplacer par une Greenup. Mais vu mon kilométrage et le prix du kWh facturé à la copropriété et qui m'est refacturé, je passe par Zeplug.

[antonin.17]

Merci pour ton retour. Oui et puis c’est plus “simple” de faire venir Zeplug et de recharger via leur borne. Après je trouve que c’est pas donné, notamment leur abonnement mensuel franchement c’est abusé je trouve

[Mike93]

Même problématique et même utilisation du véhicule. Uniquement pour aller à Lille 1 week-end sur 4 et aller 2/3 fois en vacances dans le sud et au Portugal

A ce prix je ne préfère pas installer de borne de recharge Zeplug et leur facturation à 14 euros par mois et 1000 euros la borne. L’amortissement serait long.

Après si vous comptez rester dans l’appartement encore 6 ans et plus, alors effectivement ça pourrait être toutefois intéressant de faire installer la borne pour avoir le confort de recharger chez soit.

Par contre, au vu du prix de Zeplug et la complexité d’installation d’une borne à domicile en appartement, on est pas prêt à convaincre la France de passer à l’électrique….

[antonin.17]

Ça c'est clair je suis bien d'accord (sur la complexité des démarches en copropriété...).

Et sur l'utilisation que tu en fais du véhicule, tu n'as pas de problème de batterie ? Cette fréquence d'utilisation du véhicule ne pose pas de problème sur la batterie ? C'est ce dont j'ai peur...

Et finalement pour quelle solution de recharge as-tu opté ?

[Droopy75]

Même problématique et même utilisation du véhicule. Uniquement pour aller à Lille 1 week-end sur 4 et aller 2/3 fois en vacances dans le sud et au Portugal

A ce prix je ne préfère pas installer de borne de recharge Zeplug et leur facturation à 14 euros par mois et 1000 euros la borne. L’amortissement serait long.

Après si vous comptez rester dans l’appartement encore 6 ans et plus, alors effectivement ça pourrait être toutefois intéressant de faire installer la borne pour avoir le confort de recharger chez soit.

Par contre, au vu du prix de Zeplug et la complexité d’installation d’une borne à domicile en appartement, on est pas prêt à convaincre la France de passer à l’électrique….

En copropriété, il y a la solution Electro-Mob https://www.electro-mob.com/ qui semble meilleure que ZEPLUG. Je suis en cours de changement, car ZEPLUG n'est pas capable de charger la Zoé de mon fils... mais là, c'est la préparation de l'ordre du jour de l'AG et le gestionnaire du syndic vient de changer....

[darkblue]

Etant moi même équipé depuis 2022 d'une borne de recharge ZePlug, je ne peux que confirmer le confort absolu que cela apporte. En rentrant le soir, cela prend 4 secondes de brancher le câble en descendant de la voiture et autant le matin pour le retirer et partir avec la batterie rechargée. Lors des départs en week-end ou en vacances, on peut charger à bloc sans avoir à s'embêter à sortir.

Le débat a déjà eu lieu sur l'abonnement ZePlug (14,90 €/mois pour 3,7 kW, 16,90 €/mois pour 7,4 kW).
Combien cela coûte-t-il d'abonnement si vous faites poser votre propre compteur ? 15,5 €/mois sur les formules HP/HC, Tempo ou Octopus en 6 kVA et 19,56 €/mois pour 9 kVA. C'est donc plus cher que ZePlug. Et le coût de l'installation (sans compter le délai), on le voit dans le précédent devis (au moins 1900 €), est bien plus élevé que les 499 € en 2022 et désormais 850 € en 2026 pour une borne 3,7 kW ou 999 € pour une 7,4 kW.

La seule façon d'économiser un abonnement est de se brancher sur les communs de l'immeuble (si le compteur est suffisamment dimensionné, et sinon il faut augmenter la puissance et mettre en place un système de pilotage des bornes, ce que fait ZePlug) ou mutualiser un gros compteur (52 €/mois pour un 36 kVA) ou déménager dans une maison où on peut installer la borne sur le compteur existant (mais il faut une borne avec délestage automatique pour ne pas tout faire sauter).

Le seul point critiquable à l'heure actuelle avec ZePlug est le tarif de recharges HP et HC qui resté assez élevé (0,28 et 0,17) alors que l'on trouve désormais des offres à 18 c€ en HP et 14 c€ en HC (Gaz de Bordeaux) ou de 13 à 19 c€ avec Tempo.

[antonin.17]

Top, merci beaucoup des précisions !!

[Nounou74]

@antonin.17 Pour la GreenUp tu as ce sujet complémentaire Charger sur une Prise Renforcée type "Greenup"

[YannJ]

Bonsoir à tous,

Nous avons voté et financé le câblage des garages du sous sol par ENEDIS pour notre copro.
Nous sommes à Lyon copro des années 70.

Les rdv avec ENEDIS sont sans cesses décalés, on en est à au moins 1 ans d'attente.

Quels sont les moyens à notre disposition pour faire accélérer les choses avec ENEDIS ?

Merci d'avance pour votre aide et vos expériences sur le sujet.

[Createurdeguitares06]

Hello,

Je viens ici vous partager mon expérience d'installation de borne dans mon parking en copropriété. C'est très loin d'être simple et assez chronophage, mais ça vaut le coup. Je mettrai ce post à jour au fur et à mesure de l'avancement.

Un peu de contexte : je suis propriétaire d'une Tesla Model 3 Propulsion LFP depuis 2 ans et je recharge actuellement à mon travail pour un prix au kWh de 0,35 €. Jusqu'à maintenant je m'en sors très bien avec de réelles économies versus mon ancien diesel. Je trouve d'ailleurs que ne pas avoir de borne au domicile favorise l'apprentissage de l'autonomie du véhicule et de sa consommation ; pour ma part ça m'a permis de ne plus stresser dès que je suis sous les 40 % de batterie. Lorsque la recharge est limitée d'un point de vue logistique, on optimise vite ses passages à la prise pour économiser son temps.

Bref, revenons-en à l'installation d'une borne en copro dans un parking souterrain avec place privative non boxée.

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Le plan :

Installer une borne Tesla Wall Connector Gen 3 → reconnaissance du VIN du véhicule, ce qui sécurise ma place en mon absence (personne d'autre ne peut s'en servir). Pas besoin de badge RFID ou autre, c'est plug & play.
Créer une arrivée électrique avec un compteur Linky dédié → indépendance totale vis-à-vis de la copro pour le choix du fournisseur et la facturation.
Prendre un abonnement Octopus Énergie avec leur offre Intelligent → kWh à ~0,07 € en heures creuses pilotées

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Le chemin de croix administratif :

Accrochez-vous, voilà la chronologie des étapes :

05/03/2026 — Début des démarches : rédaction et envoi au syndic de la lettre d'information « droit à la prise » (loi LOM 2019). Le syndic ne peut pas s'y opposer mais doit être informé.
06/03/2026 — Demande au syndic de l'autorisation de travaux + diagnostic amiante (exigés par ENEDIS pour lancer l'étude).
09/03/2026 — Réception de l'autorisation signée par le syndic (sous réserve de présentation du schéma d'implantation du câble).
Mi-mars — Dépôt de la demande de raccordement sur le site ENEDIS + prise de RDV téléphonique avec un chargé de projet.
Fin mars — Intervention d'un technicien prestataire ENEDIS pour l'étude technique sur site (visite du parking, relevé du local BT, photos, mesures, tracé du cheminement câble).
08/04/2026 — Réception de la proposition de raccordement (devis) + dossier technique complet.
08/04/2026 — Demande au syndic de signer le dossier technique (ou signature de l'accord client qui s'y substitue).
Signature et règlement du devis ENEDIS.
Pose du coffret de comptage sur ma place (à ma charge, avant l'intervention ENEDIS).
Travaux ENEDIS : tirage du câble + pose platine/compteur/disjoncteur (~6 semaines après validation).
Installation de la borne par un électricien certifié IRVE.
Obtention du CONSUEL (attestation de conformité de l'installation).
Mise en service du compteur Linky par ENEDIS.
Souscription contrat Octopus Énergie.

( = étapes à venir, je mettrai à jour)

---

Les coûts (mise à jour au fil de l'eau) :

Devis raccordement ENEDIS (câble 28 m + compteur Linky + disjoncteur 15/45A) | 720,72 € TTC |
Coffret de comptage (à poser sur la place) | ~100 € |
Borne Tesla Wall Connector Gen 3 | ~570 € | à acheter en Belgique car non dispo en France
Installation par électricien IRVE | à venir |
CONSUEL (attestation de conformité) | ~150-200 € |
Total estimé (hors pose IRVE) | ~1 530-1 580 € |

Note : le devis ENEDIS bénéficie d'une réfaction (le HT réel est de 1 001 € mais ENEDIS prend en charge 40 % via le TURPE, d'où les 720,72 € TTC). Il est important d'installer le compteur linky au plus proche de la borne car c'est à partir de lui qu'on paye (histoire d'éviter les pertes dans les 28m de câble)

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Et la rentabilité dans tout ça ?

Avec 20 000 km/an et une consommation moyenne de ~15 kWh/100 km sur ma Model 3 LFP, ça donne environ 3 000 kWh de recharge par an.

Recharge au travail (situation actuelle) 0,35 € / cout annuel ~1 050 €
Borne domicile + Octopus Intelligent ~0,07 € / cout annuel ~446 €
Économie annuelle ~604 €

→ Retour sur investissement en moins de 2 ans et demi, ensuite c'est tout bénef. (Bon avec le cout de pose IRVE ça va passer à 5 ans )

Et si on compare avec mon ancien diesel (~7 L/100 km à 1,70 €/L) : le diesel me coûtait ~2 380 €/an en carburant. Avec la borne à domicile, je passe à ~446 €/an. Soit ~1 934 € d'économie annuelle vs le diesel.

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Je mettrai ce post à jour au fil de l'avancement du dossier. N'hésitez pas si vous avez des questions, le parcours est long mais faisable !
Voilà j'espère que mon expérience va vous aider

Salut, je suis dans une petite copropriété de 12 appartements, et j'ai fais usage de mon droit à la prise en 2022 pour une prise renforcée en sous-compteur installée par un électricien IRVE que j'utilisais d'abord avec un PHEV mais qui suffit amplement à absorber les 30% que je consomme au quotidien avec ma MY. Au niveau du conseil syndical que je préside une année sur deux avec un voisin et ami, nous avons fait le choix d'octroyer à Enedis un droit de passage dans l'immeuble qui leur appartient en AG, le cout est égal à zéro pour les copropriétaires et nous avons validé dans cette même assemblée générale de passer par le fournisseur ZEPLUG qui finance le raccordement. Le cout d'une borne installée de 7.4 kW est de 1000 € posée avec cout de l'abonnement à 16.90 € par mois et 2459 € avec abonnement à 26.90 € par mois pour une borne de 11 kW. Ce n'est pas l'idéal car cela ne comprends pas la consommation mais les heures creuses sont appliquées (ce qui n'est pas mon cas) Si on compare avec ce que me facture le Syndic (je serai le seul à rester en sous-compteur) soit 0.25 € du kWh seule la borne de 7.4 kW est intéressante. Autre avantage pas de parcours du combattant que ce soit pour le propriétaire ou le locataire.

[Createurdeguitares06]

Bonsoir à tous,

Nous avons voté et financé le câblage des garages du sous sol par ENEDIS pour notre copro.
Nous sommes à Lyon copro des années 70.

Les rdv avec ENEDIS sont sans cesses décalés, on en est à au moins 1 ans d'attente.

Quels sont les moyens à notre disposition pour faire accélérer les choses avec ENEDIS ?

Merci d'avance pour votre aide et vos expériences sur le sujet.

Passer par un fournisseur de bornes de recharge (à voter en AG) qui forcera l'installation. C'est dommage d'avoir financé vous le raccordement car les fournisseurs prennent en charge ce poste.

[NikoJorj]

Comme les fournisseurs se gavent un peu pour l'installation et pour les tarifs de l'électricité après, ça risque de ne pas être si cher...
Dans mon cas Waat facture 1900€ l'installation d'une borne qu'on trouve à la moitié, en gros ils se payent la pose 900€ sur le dos de la prime Advenir.

[antonin.17]

Bonsoir,

Petite question sur la borne de recharge Zeplug 3,7kW que je viens de faire installer dans le parking de la copropriété.

Je viens de démarrer pour la première fois la recharge de la voiture via la borne (en heures creuses), qui est censée délivrer 3,7kW à 16A mais comme vous pouvez le voir sur la photo la borne (ou le câble T2 Tesla, ou la voiture ?) a l’air d’être bridée à 15A.

Ce n’est pas méchant dans l’absolu mais par principe j’ai payé pour du 16A et du 3,7kW chez Zeplug.

Quelqu’un a déjà eu ce cas la chez Zeplug ou une autre borne 3,7kW ? Le souci vient d’où à votre avis ?

Impossible de monter à 16A via la voiture ou même l’application…

[Thomas]

228v *15A = 3,42 kW donc oui tu n'es pas au max.

Soit la borne n'est pas réglée correctement, soit il y a eu un délestage qua moment de ton test. Possible si tout le monde recharge en même temps.

Réessaye et demande à l'installateur de venir régler la borne (ou de le faire à distance).

[GDuc]

Pareil avec ma borne à 7,4kW, j'ai en fait un peu moins de 7kW en réalité. Il me semble que la borne consomme une peu d'électricité (rendement pas à 100%).

[Droopy75]

Bonjour,
J'ai des problèmes de terre non conforme avec ZEPLUG qui empêche de charger la Zoé de mon fils, mais je passe bien en 16 A avec la Y en heures creuses ou pas.
J'utilise le cable que j'avais acheté en 2021 chez Citroên pour mon C5 AIRCROSS Hybrid rechargeable.
Je n'ai jamais testé avec le cable bleu fourni avec la Y.

Vous êtes situé où ?
Cordiales salutations

[Mouetterieuse]

Quand ma borne est en charge je vois bien sur le Linky qu’elle tire 7,4kW (je n’ai que la borne sur cet abonnement). Et ma voiture indique bien 32A avec un poil plus que 230V.
Est ce que ça ne serait pas Zeplug qui limite pour balancer entre les différentes demandes? Car ils me semblent que eux installent un sous-compteur donc avec une puissance maxi à partager (au contraire de chez moi où je suis raccordée directement via ENEDIS).