J’ai changé mes amortisseurs : Koni + KW

[petitbiston]

C'est normal ils ont lancé une sois disant promo d'avril à -20%, rupture partout

[Mustang766]

Même pas vu

[PEGASE 11]

G maintenant 4500 km de recul avec mes Koni FSD , satisfait dans l'ensemble .
Par contre G du taper 3 fois le bas de caisse sur des ralentisseurs depuis.
Rien de grave mais je ne souviens pas avoir eu ça avant .

[eternae]

Plus de souplesse = plus grande course de l'amortisseur à la compression puis à la détente ?

[Thomas]

Sur ma 3 Performance je n'ai jamais touché un ralentisseur avec mes amortisseurs Koni. Mais mes ressorts sont plus rigides que sur une propulsion.

[PEGASE 11]

Les 3 fois CT à la sortie du ralentisseur, G l'impression que C plus souple quand même , pourtant je roule très cool...

[Mustang766]

Salut,

Depuis mon essais d'une Highland, ce sujet a attiré mon attention pour ma TM3 de 2021 : J'ai cherché sur pas mal de sites, mais les Koni FSD pour model 3 semblent en rupture un peu partout avec un tarif qui a pris 100€ (840€ chez ACC) : problème temporaire ?

C'est normal ils ont lancé une sois disant promo d'avril à -20%, rupture partout

Il y a nouveau du stock ! 733€ la totale avec remise pour un Y

Si quelqu’un a un bon plan pour les coupelles Kw je suis preneur; meilleur prix trouvé : 303€ sur un site allemand

[Thomas]

@PEGASE 11 , évite le langage sms s’il te plaît c’est peu lisible.

[kinderman81]

Il y a nouveau du stock ! 733€ la totale avec remise pour un Y
Si quelqu’un a un bon plan pour les coupelles Kw je suis preneur; meilleur prix trouvé : 303€ sur un site allemand

Commandé vendredi soir avec la remise, expédié hier, je les reçois demain
Pour les coupelles, je suis un peu embêté, je trouve que le prix des KW est vraiment excessif...

[Fullvar]

Très intéressant
On attend ton ressenti...

[Mustang766]

Pareil je trouve le prix des Kw excessif mais pas trouvé d’alternative convaincante vu le manque de retours

Dans ce fil pourtant certains sous entendent il y a quelques pages pouvoir les trouver autour de 150€ mais pas moyen de trouver moins de 300€.

Les amortisseurs arrivent demain, hâte de monter ça quand je pense que j’avais revendu mon premier Y pour problème de confort/bruit de suspension les attentes sont hautes !

[Fullvar]

Je remarque que sur ma Y performance 2024, à part en ville a basse vitesse... Ou c'est vraiment cassant Ailleurs et plus tu roules vite, mieux ça va ....
Mais à terme je passerai a une modification, c'est sûr
Tu nous donneras la douloureuse détaillée s'il te plaît !?

[Mustang766]

Oui au delà de 70km/h ça va, mais ce sont les petits choc en ville/péri urbain; les saignées, les coussins et dos d’ânes… l’horreur au quotidien. J’ai l’impression que je vais finir par casser quelque chose et c’est facilement 80% de mon utilisation.
Le Niro de ma femme est ultra confortable en comparaison mais plus flottant sur autoroute. Du coup en reprenant un Model Y (en sortant du X) j’ai intégré le changement de la suspension au projet, bien entendu j’arriverai pas au niveau du pneumatique d’un X mais si j’approche d’un Juniper ce sera déjà bien.

J’ai beaucoup d’attente sur ces Koni et avec leur système FSD d’amortissement variable j’espère conserver un compromis pertinent sur un Y
Si je m’écoutais j’aurais monté le Y en pneumatique mais 4000€ le ticket et pas de support/homologation en Eu

[kinderman81]

Salut,

Finalement, les amortisseurs sont arrivés cet après-midi
Je n'ai pas encore reçu la douille fine pour démonter les coupelles à l'avant, donc j'ai fait l'arrière ce soir : c'est assez facile, y'a plein de tutos partout.
Pour revisser la butée d'amortisseur sur le nouvel amortisseur, il est recommandé d'utiliser une clé à pipe débouchante avec une clé allen, et d'éviter la visseuse à choc... moi, j'ai pas de clé à pipe de la bonne taille, donc on tient bien la tige dans une main... un bon coup de péteuse et çà passe.
Il n'y a également pas beaucoup de place pour revisser le pied d'amortisseur gauche quand la suspension est comprimée (ma clé dynamométrique est assez grosse).

Quelques photos:
- L'amortisseur d'origine prêt à être extrait (côté droit)


- La butée et son soufflet remonté sur le Koni


- Le tout remonté en place (côté gauche)


Merci aux participants de ce topic qui rendent çà possible
A suivre....

[Thomas]

Sur ma Model 3 Performance que je trouvais désagréable à basse vitesse sur le défauts de la route, avec les Koni FSD + les coupelles KW je considère que je ne suis pas au niveau d’une Highland mais relativement proche quand même. Environ à 60 ou 70% entre origine et Highland.

Model 3 2021 —————Koni——— Highland

[Thomas]

@kinderman81 , c’est un bon début. A l’avant fait attentions avec les ressorts.

[Mustang766]

Top merci pour le retour

Si j’ai bien compris cette douille fine c’est que sur Model 3 ? Pas besoin sur le Y ?

Édit. Je m’auto réponds d’après le guide de service il recommande bien cet outil spécial donc oui à priori aussi nécessaire sur Model Y.

[Thomas]

Non pas besoin sur Y ou le trou est plus grand.

[PEGASE 11]

@PEGASE 11 , évite le langage sms s’il te plaît c’est peu lisible.

OK promis !
J'ai la flemme

[Mustang766]

Coupelles KW commandées, j’ai eu beau chercher elles sont toujours autour de 400€ et pas toujours affiché en stock.
Avec une promo sur eBay je les ai touché à 371€ en stock, je trouve ça très cher mais bon… pas d’équivalent en face ou alors sans retours probants et puis je veux mettre un max de chance de mon côté pour que la différence soit palpable avec la config d’origine.

Je me tâte aussi à changer les bras inférieurs avant tant qu’à faire, ils sont d’origine, 127000km.