Les accidents en Tesla

[franjub]

@ThierryC
Ah, rassurant

[Fabien]

Quand on voit le degré d'incompétence des médias sur un sujet qu'on connait bien ici sur le forum, on peut se poser la question de ce qu'il en est des sujets qu'on maitrise moins et de ce qu'on prend pour acquis en se disant "c'est sur car ce sont les médias qui en ont parlé" ...

La non communication de Tesla, ou Tesla France, n'arrange certes pas les choses et incite à la désinformation, car aujourd'hui que ce soit les chaines TV ou les médias numériques, le principe est le même : du putaclic, relayer des infos non vérifiées pour garder une visibilité.

Moralité : vérifiez les sources à chaque fois. Il y a une application utile pour ça : Prove-It App, que j'avais découvert avec le film "A contresens", dont vous avez peut-être déjà parlé sur le forum, parlant de propos infondés ou non vérifiés sur la voiture électrique.

[ThierryC]

AVERTISSEMENT : Dans les situations d'urgence, si les freins ne fonctionnent pas correctement, maintenez le bouton de mise en stationnement enfoncé sur le levier de vitesses pour amener le véhicule à l'arrêt. N'utilisez pas cette méthode pour arrêter le véhicule, sauf en cas d'absolue nécessité.

Page 56 MODEL 3 Manuel du conducteur

[Belza]

Oui on s est tous rendu compte un jour, quand un incident ou accident se produit dans un milieu technologique trés spécialisé dont on est personnellement expert (aéronautique, ferroviaire, médical, routier, infrastructure, sous marin, nautique, spatial, nucléaire etc), que les medias disent n importe quoi. On peut donc extrapoler et en conclure quand on n est pas expert d un domaine concerné par un incident médiatisé qu il y a de fortes chances pour que ce qui est dit soit inexact à minima, et au pire totalement absurde.

[Pierre0409]

Tesla a communiqué..... juste que les media n'ont pas relayé

Ce que vous dites est vrai pour tous les secteurs, il suffit de connaitre bien un secteur, quel qu'il soit, pour constater que le traitement journalistique qui en est fait est désastreux... et effectivement d'avoir ça en tête pour tous les sujets qu'on maitrise moins

[Damientours]

La seule chose vraie dans un journal c'est la date...

[Belza]

et le prix...

[Fossoyeur]

@ThierryC
Pas forcément très intuitif
Enfin, maintenant que tu nous l’as fait lire, j’espère que je m’en souviendrai, le moment venu

[dady]

Au moins cet accident aura eu le mérite de faire découvrir à un grand nombre de conducteurs que la Tesla M3 a un frein de secours comme toutes les autres voitures. (sans doute une obligation légale d'homologation)
Ce qui est le plus surprenant, c'est que tous ces conducteurs ne se soient pas posé la question avant. Surtout que lorsqu'on passe le permis on nous apprend comment arrêter le véhicule en cas de déficience des freins normaux, avec le frein de secours, dit frein à main.
La TM3, a aussi un frein à main, ou plutôt, frein à bout de doigt. IL est bien plus efficace que les anciens frein de secours, car assisté électriquement.
Vous aviez loupé quelque chose, c'est certain, alors ne persistez pas à rester dans l'ignorance, lisez le manuel car il est plein d'enseignement.

[Thomas]

[mrj]

La piste de l'erreur humaine semble se confirmer.
C'est étonnant de la part d'un chauffeur de taxi, qui devrait avoir une grande habitude de la conduite, qui plus est en ville.

Par contre, avec la plus grande accessibilité à des voitures ultra puissantes et surtout aux accélérations très vives (les ve en général et Tesla en particulier avec des prix abordables), on risque de voir plus souvent ce genre d'accident. Un certain nombre de gens surestiment peut-être leur capacité à maîtriser l'engin ou risquent de se faire surprendre.
C'est un pb classique des jeunes (et moins jeunes) permis à moto (d'où, d'ailleurs, le bridage obligatoire pendant deux ans). Certes, une erreur à moto est souvent plus difficile à rattraper qu'en voiture, mais freiner à temps ~2T lancées comme une balle peut s'avérer délicat aussi (surtout en cas de surprise, hésitation, panique... du conducteur).
Il devrait peut-être y avoir un mode "ville" ou "pluie" (facultatif, un peu comme on en trouve sur beaucoup de motos, maintenant) sur ces voitures, qui limite la force d'accélération à quelque chose de raisonnable en ville et par temps glissant.

Et concernant cet accident en particulier, je me demande pourquoi le système de détection d'obstacle et freinage d'urgence n'a pas fonctionné : il y a bien quelque chose comme ça sur TM3, non ?

[pulsa10]

@mrj
"Et concernant cet accident en particulier, je me demande pourquoi le système de détection d'obstacle et freinage d'urgence n'a pas fonctionné : il y a bien quelque chose comme ça sur TM3, non ?"

Le système de détection d'obstacle à probablement fonctionné mais à cette vitesse il n'avait sans pas la distance nécessaire pour s’arrêter.

[labo]

Par contre, avec la plus grande accessibilité à des voitures ultra puissantes et surtout aux accélérations très vives (les ve en général et Tesla en particulier avec des prix abordables), on risque de voir plus souvent ce genre d'accident. Un certain nombre de gens surestiment peut-être leur capacité à maîtriser l'engin ou risquent de se faire surprendre.

Il y a des voitures puissantes moins chères que les Tesla.
Quand tu as quelqu'un qui déconne en voiture, tu peux lui mettre n'importe quelle voiture entre les mains et faire un carton.
Un poids lourd à 50 peux faire aussi plus de dégâts qu'une berline à 100.

[Tommy]

Lesquelles @labo , en parlant de voitures neuves bien sûr ?

[Damientours]

Il faut compter entre 50000€ et 55000€ avec le malus pour une compact entre 250 et un peu plus de 300 chevaux. (mégane RS 300 chevaux, le 2.0 TSI du groupe VAG 245 chevaux, Yaris 260 chevaux ...) Il y a de quoi faire même à moins de 50000€ malus inclus.

[Tommy]

Oui mais là on parle d'une LR qui fait dans les 400 à 450 cv. Nous ne savons pas du tout si cela a un rapport avec l'accident, mais l'accélération d'une LR n'est pas à comparer avec une megane RS. Quand on a le pied lourd, on va vite très vite avec accessoirement avec une motricité phénoménale.
Par exemple mon frère qui a une Audi de 245 CV s'est fait peur en doublant avec mon ancienne LR (il a failli rentrer dans la voiture qu'il voulait doubler...)

[mrj]

En effet, il peut y avoir un effet de surprise avec les accélérations rapides et soudaines des ve. Bien que certains conducteurs puissent déconner à moins (tu as raison, labo), il me semble que le vt soit quand même plus progressif. Même avec un vt puissant, il y a souvent un réglage typé "confort et consommation maîtrisée" par défaut (vs. mode Sport), qui surprendra moins le néophyte.

Avec une TM3, on est direct à des niveau "Supercar" à des prix bien intérieurs, donc sur un modèle de diffusion beaucoup plus large, ce qui accroit statistiquement la proportion de conducteurs potentiellement maladroits / dangereux, pas seulement par envie de déconner, mais aussi par inadvertance.

(Ça me rappelle une copine qui a plié une borne de recharge devant elle, en montant dessus avec sa voiture en un clin d'œil, pour avoir "effleuré" son accélérateur. On a bien rigolé, mais si ça avait été un piéton, devant... À l'en croire, elle a été surprise de l'effet catapulte, qui ne lui a pas laissé le temps de réagir et, surtout, l'a privé de réaction une fraction de seconde, ou plus, à cause de la surprise - elle est restée "sidérée" un instant.)

Bon, je m'égare. Ce n'était pas le sujet de ce post. (Mails peut-être qu'un mode "ville / pluie" serait le bienvenu )

[Damientours]

@Tommy, @labo parlait de voitures puissantes, sans plus. Donc je donne des exemples de voitures puissantes. Sans plus.
Comme le dit @mrj Le couple instantané d'un VE peut être très piégeux. Mais comme pour beaucoup de choses c'est d'abord l'utilisateur le danger. Quelle qu'en soit les raisons. Bêtise, ignorance, inattention... Pour que le coup parte, il faut bien quelqu'un pour appuyer sur la queue de détente...

[Belza]

Au pire il y a le mode confort pour adoucir la bête...

[Fossoyeur]

D’accord avec @Damientours

Le premier problème, ce sont les performances du cerveau du pilote