L’hiver et les tesla modèle 3

[gtrs57]

si je comprends bien, il est vivement conseillé de faire dormir un VE bien au chaud....cela joue pour l'autonomie

[Thomas]

Salut,

Ce matin j’ai eu le petit flocon à côté de la batterie pour la première fois. La température était de 8 ou 9 degrés dans mon box.



Comme le niveau de charge de la batterie était bas le frein moteur était bien efficace.

Sur de petits trajets avec le chauffage ça consomme pas mal mais rien de surprenant.

[Bastien9101]

J’ai déjà eu droit plusieurs fois à ce flocon dans mes régions d’ouest. Quand la batterie est chargée au dessus de 50 % le frein moteur est presque inexistant ça fait bizarre les premières fois... qui sait pourquoi d’ailleurs froid = peut de frein moteur?

Pour ce qui est de la consommation je trouve par contre que c’est très élevé... c’est ma première voiture à pile je sais pas comment ce comporte les autres mais il m’est difficile de descendre sous les 20 kw/100 avec mes trajets journaliers de moins de 15 km d’affilé... en SR+. Ça fait presque 40% de plus que par beaux jours.

Et vous votre consommation est de combien avec ces périodes hivernales?

[Thomas]

Sur de petits trajets je suis souvent au dessus de 200Wh/km, le chauffage à un fort impact sur la conso.

[Thomas]

Oui j'ai remarqué aussi qu'en mode préchauffage + chauffage des sièges elle consomme entre 3 et 7kW quand elle est branchée. Pour mon petit confort j'aime beaucoup cette fonction

[Nounou74]

Je pense que les sièges chauffants doivent moins consommer que le chauffage (cas sur l'i3). Il faudrait comparer sur les Tesla

[Benimaru]

J’ai déjà eu droit plusieurs fois à ce flocon dans mes régions d’ouest. Quand la batterie est chargée au dessus de 50 % le frein moteur est presque inexistant ça fait bizarre les premières fois... qui sait pourquoi d’ailleurs froid = peut de frein moteur?

C'est un procédé de protection de la batterie : lors des phases de régénération, les moto-générateurs peuvent, selon les circonstance, envoyer énormément de courant vers la batterie. C'est pas un secret : un conducteur parcouru par un courant important va chauffer. Ensuite, les réaction chimiques dans les différentes cellules de la batterie vont également produire énormément de chaleur lors de ces phases de charge intense.

==> Au démarrage, quand la batterie est froide et afin d'éviter les chocs thermiques et risquer une dégradation de la batterie, la recharge est automatiquement bridée et augmente à mesure que la batterie chauffe.

[McQueen]

Ma teslagirl m a dit de préférer le chauffage fessier que de l habitacle 15 mn avant le départ . Ça consomme moins

[Thomas]

Oui je crois qu'un siège c'est 750w contre 3kW pour le chauffage. Mais activer les deux pendant 5 ou 10 minutes quand la voiture est branchée est bien agréable.

[Cl@ude]

il y a une manip spéciales pour que les sièges pré-chauffent ? car chez moi : j'ai l'impression qu'ils ne chauffent qu'une fois assis...

[Thomas]

Je ne fait rien d'autre que de cliquer sur les sièges dans l'application après avoir allumé le chauffage.

Tu procèdes différemment ?

[gtrs57]

Si la voiture dort dans un garage fermé, il est utile de la préchauffer en branchant le cable ? C'est mauvais pour une batterie de brancher sa tesla tous les soirs comme un IPhone ?

[Thomas]

Tesla recommande de toujours brancher la voiture, même si tu la charges pas.

Le fait de la préchauffer sur le secteur évite d'utiliser 1 ou 2 % de batterie.

[Cl@ude]

Tu procèdes différemment ?

non...
ça met combien de temps à chauffer chez toi ? car ça m'est arrivé de lancer le préchauffage 5 minutes avant de rentrer dans la voiture et les sièges n'étaient pas chaud... alors qu'en qq minutes, une fois assis dans la voiture, ils sont chaud !

[Thomas]

@Cl@ude j'ai testé deux fois le chauffage des sièges hier et aujourd'hui. Je te confirme que quand j'arrive à la voiture ils sont chauds, même si c'est 3 ou 5 minutes seulement après les avoir mis à chauffer.

Seuls l'assise et le dossier chauffent. Si tu touches les maintiens latéraux ils sont froids.

[Cl@ude]

@Thomas, j'ai refait l'expérience en étant un peu moins pressé hier soir... et effectivement, ça chauffe après un (bon) moment.

Du coup, j'en arrive à la conclusion que ça va (beaucoup) plus vite quand est assis dedans ! Bref : encore une histoire de cul !

[GillesH]

Bonsoir,

Il en va de même pour moi. Je découvre l'hiver en Tesla et en effet le moins qu'on puisse dire c'est que le chauffage "Ça cogne".
Je fais régulièrement Lausanne/Strasbourg, ce qui me permet de comparer. Cet été, après avoir acheté la voiture je faisait le trajet d'une traite.
Là pour les fêtes j'ai du m’arrêter sous peine d'arriver à destination avec seulement 5% d'autonomie.
En regardant un peu les chiffre il me faut a peu près 30% de batterie pour 100km (250-280kW de moyenne). En été c’était plutôt 20-22% pour 100km (220 Kw de moyenne)

Ce soir je suis partie avec 97%, mais la Tesla prévoyait encore une arrivée avec 5% donc on à fait un stop rapide (10-15min) au Suc au Nord de Berne.
T°C externe -1/-2°
J'ai fait une petite photo avant de mettre la voiture en charge.

[gtrs57]

le gps de la Tesla intègre bien cette surconsommation l’hiver en fonction de la température éxtérieure?

[Thomas]

Je n’ai pas l’impression que la voiture prenne en compte les températures basses mais je me trompe peut être.

Il y a 3 jours j’ai roulé 750km dont 400 sous une très grosse pluie avec du vent et avec clim et chauffage.
Pendant le mauvais temps je suis passé d’une conso de 180Wh/km l’été a 290Wh/km. J’ai du m’arrêter à 3 supercharger.

[Cl@ude]

le gps de la Tesla intègre bien cette surconsommation l’hiver en fonction de la température éxtérieure?

De ce que j'ai pu voir l'autre jour, je pense qu'il se base simplement sur les "x" derniers kilomètres parcourus... et il ne fait aucune projection par rapport au trajet à venir. Du coup, si tu roules longtemps à 110 pour repasser à 130 sur un trajet d'autoroute, ça fausse la donne.

Pour ce qui est de la température, c'est ce que je dis dans un post au sujet de mon 1er long trajet : quand tu es aux alentours de 15°, c'est assez précis, mais passé à 5° et moins c'est vraiment pas top (je suis passé de 15% à 5% de mon estimation de charge à destination en 50km).