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Calcul du nominal
CAC AVG x nombre de blocs x tension nominal LFP
173 x 105 x 3.2 = 58.1 proche des 58.3

scanmytesla ne calcule rien avec ta consommation, que sur constante.
Enfin sur les pages montrées.

geho29008 a écrit : 15 mars 2025 18:45

Sinon c’est la première fois que je lis qu’une charge a 100% non hebdomadaire impact la capacité nominale.

Tu n'as pas du lire cette aventure.
Re: Model 3 Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

Si je l’avais lu et j’en avais supposé préférable de ne pas dépasser 4semaines entre charges pleines et ne pas laisser débranché.

Conso nominale dans le menu énergie 155-19=136

Pi le full ideal range de 381km est maintenant de 372km après avoir fait qq 35km. Mystère donc.

Le nominal a du baisser d'autant, le BMS est perdu.
Le full ideal range ne baisse pas tant que la capacité de la batterie ne se dégrade pas.

Le nominal full est tjs à 58,3
Et dans l’app tesla je lis 177km à 45% ; donc grosso modo 177/0.45=393km as always ..

C'est surprenant, tu as roulé 35kms, perdue une dizaine de % au SoC, 6kWh au nominal et 45 à l'ideal range, cela parait normal.
Mais le full ideal range a baissé et les constantes ont variées, pas normal.
L'ideal range devrait avoir une valeur identique au SoC en kms, ce n'est pas non plus le cas.

100% et 392km au tableau de bord
Imbalance un peu élevé

100% et 392km au tableau de bord
Imbalance un peu élevé

46mV c'est beaucoup, l'absence de charge régulière l'a bien perturbé mais avec la procédure Tesla tu devrais revenir à bien mieux.
D'après tes relevés l'écart entre la tension à 100% et 0% serait de 500mV, 46 de déséquilibre est significatif.
Pour le calcul d'autonomie, c'est incompréhensible.
Dans le relevé BMS il te manque beaucoup de valeurs, il faut laisser le temps au dongle et à scanmytesla de récupérer toutes les valeurs à jour. Il y a des milliers d'infos qui circulent, pas toutes à la même fréquence, faire le tri est difficile pour le dongle surtout si ce n'est pas un OBDLink

au sujet de l'imbalance à 100% qui était à env 45mV, après qqs petits kilometres l'imbalance est revenue à 4mV.

Le 'full ideal range' a fluctué constamment entre 390, 395km quand je roulais autour des 90% de SoC; j'ai arreté de regarder et là à 50% il est de 378km...

le screenshot precedent c'est celui de l'onglet 'battery' partie basse de SMT, dans l'onglet 'All' notamment il y en a bien plus.

On ne connait rien du comportement des LFP, tout ce qu'on sait concerne les NMC, il faut sans doute avoir une approche différente.
On sait que les LFP ont besoin de voir le 100% pour se calibrer et que la tension varierai peu entre 80 et 20.
Il faudrait charger à 100% puis laisser l'auto débranché pendant 3 heures pour voir si déséquilibre baisse tel que préconisé par Tesla.
Peut être que scanmytesla n'est pas adapté au LFP, normalement l'ideal range est identique au SoC, si ce n'est pas le cas, ou scanmytesla a un problème ou l'auto donne une valeur anormale.
En roulant le BMS ne peut rien tirer des tensions des cellules qui fluctuent sans cesse, il part de la valeur au départ puis enlève ce qui est consommé pour avoir une idée d'où en est la batterie.
Au prochain arrêt la tension ne semble pas significative pour déterminer le SoC, alors il attendra le prochain 100% pour repartir sur une base précise.

Bonjour à tous

moi je charge qu'au super chargeur et très souvent arrivé a 10% ou en dessous, elle est de Déc 2024
et en 3 mois j'ai perdu 2 kms... déjà !
Est ce que c'est l'linéaires, par ce que sinon en 12 mois je perdrais 12 kms c'est énorme et rapide .

Sur la tablette il est indiqué de la charger à 100% au moins 1 fois par semaine c'est a peu près mon cas .
quelle est le meilleur façon de recharger la batterie ?

a la maison ou au super chargeur ?

PS : j'ai évidement 1 an de recharge gratuite au super chargeur donc j'en profite..

La prochaine mise à jour permettra de voir la dégradation de batterie:

https://www.notateslaapp.com/software-u ... ease-notes
- You can now run a Battery Health Test to measure your battery’s energy retention compared to when it was new. Running this test may recalibrate the energy estimate, which could affect your displayed range. Go to Controls > Service > Battery Health.

Donc peut être que pour ceux qui ont 393km affichés à 100% (dont je fais partie) auront une meilleure visibilité sur la dégradation.

Toutnickel a écrit : 19 mars 2025 11:52

Bonjour à tous

moi je charge qu'au super chargeur et très souvent arrivé a 10% ou en dessous, elle est de Déc 2024
et en 3 mois j'ai perdu 2 kms... déjà !
Est ce que c'est l'linéaires, par ce que sinon en 12 mois je perdrais 12 kms c'est énorme et rapide .

Sur la tablette il est indiqué de la charger à 100% au moins 1 fois par semaine c'est a peu près mon cas .
quelle est le meilleur façon de recharger la batterie ?

a la maison ou au super chargeur ?

PS : j'ai évidement 1 an de recharge gratuite au super chargeur donc j'en profite..

Model y propulsion batterie BYD de juin 2024, 20000km et toujours 393km à 100%.

@sweet42300

Bonjour,

tu l'as recharges chez toi ou au super chargeur ?

sweet42300 a écrit : 20 mars 2025 21:57

Model y propulsion batterie BYD de juin 2024, 20000km et toujours 393km à 100%.

Pareil ça bouge entre 392/393km pour moi. Juillet 2024.

Aujourd'hui,Orca ( TMY prop ) a pile 18 mois, et presque 20 000 km (19 892 km)
Dégradation batterie: 4,2%

Bilan conso recharges.

J'ai rechargé mon Y cette nuit en AC. La recharge s'est arrêtée à 99% (pourquoi ?) 390km