Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Ives a écrit : 29 nov. 2022 09:24

@NoelsofT
Dans ce cas la protection contre les contacts directs est dépendante de l'utilisateur qui devra systématiquement le positionner sur OFF mais la prise P17 pourra être retirée du socle même s'il est resté sur ON alors que sur une P17 verrouillable de type Mennekes, la prise peut être débranchée uniquement si le commutateur et sur off.

Complètement d’accord pour qui veut respecter la fameuse norme…
Finalement et cela ne concerne que moi je m’imagine mal débrancher chaque jour sachant qu’il faut ensuite probablement attendre la remise en route de la borne.
Ici je suis à l’intérieur donc je limite l’aspect d’un tiers qui viendrait mettre une tige métallique dans la prise T2 malencontreusement
Sinon …. Nous parlerons de sélection naturelle
Je vais installer une autre borne sur mon lieu de travail et là en extérieur sous abri j’utiliserai une prise à verrouillage et sectionneur pour raccorder la borne Tesla. (Et ne compte pas la débrancher ) j’installerai un contacteur en amont pour pouvoir la mettre hors tension la nuit automatiquement.

Finalement je fais cela en connaissance de cause.

bonjour à tous
j ai une date pour la livraison de mon model y prop le 9 12 à 10h à quincieux (1er voiture elec)
de ce fait etant un petit artisan j ai fait raccorder un wallconnector tesla dans mon petit atelier à grigny (69)
tout est ok sur le plan elec (triphasé 380)
le probleme c est que je suis une quiche et donc je suis donc bloqué sur la mise en route informatique
bref si un bon samaritain se presente il sera le bien venu y compris pour un essai de ma voiture ou mème m aider
sur place pour la reception au hub
merci d avance
fredo

Bonjour à tous,

Je suis en train d'acheter une Tesla (model 3 propulsion 2022) et j'ai découvert ce forum récemment. Avant de découvrir ce forum, j'avais déjà fait des recherches sur les bornes de recharge, et j'avais vu plusieurs avis négatifs sur le wallconnector Tesla (pas compatible avec les autres VE, pas compatible avec certaines normes françaises).

J'ai donc cherché à obtenir un devis pas trop cher pour une borne de recharge triphasée (supportant jusqu'à 11kW), avec une box connectée. Mon choix c'est porté vers Wallbox pulsar plus, et vous trouverez le devis ci-dessous: 2067€ en tout, soit 1767€ après les 300 euros de crédit d'impôts.



Depuis j'ai découvert votre forum, et notamment le fait que beaucoup d'entre vous semblent préférer un Wallconnector Tesla. Je crois que les avis négatifs que j'avais d'abord vu sur internet ne tiennent pas complètement la route. La nouvelle version semble être compatible avec les VE équipé d'une prise type 2, et on peut rester dans les normes avec un peu d'inventivité (interrupteur/P17, j'ai pas tout compris mais je pense qu'un électricien saura faire), même si on n'est pas éligible au crédit d'impôt. J'ai l'impression que le coût total wallconnector + installation avoisine les 1000€.

Est-ce que vous confirmez ma compréhension? Est-ce que vous pensez que j'ai obtenu un bon devis, ou bien que le wall connector tesla me permettrait d'avoir le même résultat (une borne de recharge en 11kW triphasée, connectée), à moindre coût?
!

Bonjour à tous,

Cela fait maintenant un peu plus de 2 mois que j’ai acquéri ma Y LR. Jamais eu de soucis sur ma borne hormis une fois ou les plombs ont sauter. Je recharge aux alentours des 20-22A la nuit.

C’est une borne Schneider Evlink avec délestage et du 10mm2 pour les câbles.

Depuis avant hier des que je lance la recharge tout disjoncte au bout de 2-3 minutes peut importe la puissance de recharge que je choisit. J’ai même essayer de charger à 10A et c’est pareil.

A titre d’information à 16A j’ai entre 227 et 230Volts.

Mon electricien à revérifier l’installation, tester les disjoncteurs et RAS

Si vous avez des pistes pour m’aider ça serait top car étant Taxi j’ai besoin de charger la nuit pour etre tranquille pour la journée.

Merci d’avance pour vos éclaircissements

Etrange !!
Si vous avez un Linky, il vous dira la pointe en conso au moment ou ça disjoncte. Sur mon circuit spécialisé de recharge j'ai un monitoring.
C'est quel circuit qui lache, le 500mA, le 30 mA, un disjoncteur en intensité?
J'ai eu un soucis électrique ou parfois quand mon sèche linge se mettait en route, il déclenchait carrément le 500mA car il y avait une résistance défaillante.
Il faut isoler circuit par circuit pour en connaitre la source !! ce que l'électricien à forcément fait !!
Mais si cela arrive uniquement quand la voiture charge, le problème vient forcément de là, la borne a peut-être pris l'eau, problème de mise à la terre (mais je crois que là la Tesla ne chargerait pas) ?
Bonne chance

Oui c'est bien le 500mA qui disjoncte et la borne est à l'intérieur de mon garage donc impossible qu'elle est pris l'eau.
L'électricien va revenir lundi pour tester circuit par circuit, on verra bien à ce moment là mais c'est vraiment énervant

@jsteph
La borne Tesla est ok avec la norme française en installant un coupe-circuit manuel juste en amont de la borne.
J’ai l’avant-dernier modèle installé en triphasé et je charge notre Zoé sans pb.

Bonjour @Xyldar,
Faut regarder l'intensité max.
Si vous avez un Linky il vous affichera la pointe en kW ou kVa.
Si par exemple vous êtes en chauffage elec, le démarrage des rad + la voiture peut dépasser le seuil du 500mA qui est calibré en A.
Un jour chez moi, le 500 mA est tombé parce la plaque induction+four etc a dépassé 32A et ma voiture n'était branchée.
La voiture ne pose aucun problème sur une autre borne?

Je suis en immeuble et c'est du chauffage collectif donc ça influe pas sur ma consommation avec le Linky.

Je viens d'essayer de chargé avec l'UMC à 13A pendant 2 heures et rien n'a disjoncter alors que avec la borne même à 10A ou 12A ça saute au bout de 5 minutes.

Aucun problème de charge que ça soit sur les SUC, les bornes Izivia en CCS ou les bornes à 11kW avec le T2.

J'ai aussi un technicien Enedis qui doit passer le 12 décembre pour voir si je peut passer à 9kva au lieu de 6kva donc à voir.

Merci à vous

@Xyldar
On dirai vraiment un problème avec ta borne mais ce qui est bizarre c'est que ce soit le général qui saute, les protections de la borne devrait agir si elle sont bien dimensionnées.
Sur quel type de défaut saute le général, intensité où isolement ?
Avec une borne de recharge, 6kVA c'est trop juste pour pouvoir l'utiliser correctement

@gugus17
Mon électricien veut essayer avec une autre borne pour voir si c'est réellement ça le problème.

Je ne suis pas expert en la matière donc je ne pourrais pas te répondre si ça saute sur l'intensité ou l'isolement lol
Effectivement 6kva c'est léger ça m'oblige à charger à 22-23A histoire que ça disjoncte pas.

@Xyldar
Pour un défaut intensité tu réarme en relevant le levier du disjoncteur, pour un défaut d'isolement il faut avant enfoncé le bouton situé en général à gauche et remonté le levier ensuite

@gugus17
C'est bien un défaut d'intensité alors car je dois juste relever le levier du disjoncteur.

@Xyldar
Sur ton disjoncteur général il y a en principe une petite fenêtre qui indique l'intensité max réglée sur celui ci,32 45 où 60A, à combien est telle ?

@gugus17

Il est reglé sur 30.

30A correspond bien à ton abonnement 6kVA mais un technicien Enedis est passé chez moi cette semaine (pour un réglage de puissance) et m’a expliqué qu’avec l’installation d’un compteur Linky, il est prévu que le disjoncteur principal installé derrière soit réglé à la puissance max. C’est le Linky qui coupe si la puissance appelée est supérieure à la puissance souscrite.
C’est en tout cas ce qu’il a fait chez moi. Je suis passé sur du 15 kVA et le technicien m’a réglé le disjoncteur sur 30A (je suis en triphasé), ce qui correspond à 18 kVA en tri.

Cela évite ainsi un déplacement de technicien si l’on modifie la puissance de notre abonnement.

@gugus17 , tu confirmes ?

@Olival68

Le technicien doit passé dans 10 jours pour voir si la colonne de mon immeuble peut supporter 9kva.

Pour moi le problème ne viens pas de là car depuis 2 mois ça fonctionnait bien même à 24A et depuis 3 jours même à 10A avec aucun appareil en marche tout disjoncte. Ça fait 4 heures que je suis en train de charger avec l’UMC et aucune coupure …

@Olival68
Tout à fait, c'est ce que j'ai dit un peu plus haut
@Xyldar lorsque ça coupe regarde sur les paramètres du Linky en faisant défiler avec les touches + où - pour connaître la dernière puissance max consommée
Est ce que l'électricien a vérifié le serrage de la connectique de toute l'alimentation de la borne ?

Evite de publier tes données personnelles.
Sur ta photo on voit très bien ton N° de compteur 81...........11
Certains mal intentionnés pourraient bien s'en servir

Bonsoir à tous,

Un Electricien m’a installé une prise P17 avec un compteur de KW, il y a juste 1 disjoncteur et je vois bcp de vidéos avec un disjoncteur différentiel

Selon vous son installation est bonne ? Merci