Je suis indécis : M3 ou MY ?

[steph]

Comme antoinec78 je suis mieux installé dans le Model 3 que dans le Model Y.

Mon soucis dans le Y se situe au niveau des jambes avec apparition d'un point douloureux derrière le haut du mollet au bout d'1 à 2h de conduite. Mes jambes (je fais > 1,90 m) s'accommodent mieux d'une position relativement allongée.

Moins de bruits aéro et meilleure autonomie sur 4 voies à batterie identique, chassis plus réactif.

Question volume habitable et praticité, la Y est évidemment meilleure.

[yvespsv]

Je confirme pour les bruits aerodynamique et conso.

Mais pour l'assise je suis mieux dans le Y (taille 185cm) surtout pour mon dos. je n'ai plus à faire une "extraction" pour sortir de la voiture (TM3) ; c'était le plus dur par rapport à y entrer

[antoinec78]

Avant de franchir le pas pour un model 3,je vais essayer à nouveau un model y.
Ce qui me dérange aussi,c'est l'arrivée du nouveau modèle mais comme dit ma femme,il y aura toujours un nouveau modele

[lamouche]

Oui, un nouveau modèle peut-être, mais moins de bonus et ça c'est sur!

[yvespsv]

@antoinec78

Mme n'a pas tord. A un moment donné il faut y aller.
Effectivement le design du Y va être modifié mais son coût aussi et puis il n'aura peut être pas autant de bonus (voire pas du tout s'il dépasse les 47k€). Ceux que tu gagnes maintenant sur un "vieux" Y tu le perdras peut être à la revente si c'est un achat (cote plus faible du fait du nouveau Y).
Mais peut être que le design du nouveau Y sans les commodos ne te plaira pas.
Donc si tu es "mur" avec les designs actuels du 3 ou du Y, fonces

[laurentb]

Ton 300kms sur autoroute avec ton TMY, c'est un GA ? si oui ton 300kms est de 80% à 10% ?

Non, c'est une normale. C'est un 100% => proche de 0.

Laurent

[yvespsv]

@laurentb

Dans ta signature tu indiques TM3 LR ; tu as donc une batterie équivalente en termes de capacité à la Y GA

[Vilmir]

Il y a le bonus qui va diminuer en 2025 pour la Y, mais aussi le leasing qui va probablement être au niveau de la Model 3 actuelle quand la Juniper sortira, même sur les versions hors bonus.

Valeurs prises maintenant sur le configurateur:

Model Y Grande Auto AWD blanche: 0€ apport 3 ans 10k km: 578€
Model 3 Grande Auto AWD blanche: 0€ apport 3 ans 10k km: 787€

+209€!

[PierrePapy]

Mais question rase-bitume, j'ai déjà ce qu'il faut: une Mazda MX5 de 2007, le genre de voiture d'où il est plus difficile de sortir que d'y entrer !

J'ai utilisé un peu une Lotus Élise au début des années 2000, j'ai résolu le problème par un roulé boulé pour passer par-dessus le "ponton" et me remettre debout une fois par terre; ça faisait beaucoup rigoler. Je ne la sortais pas sous la pluie!!!
J'en étais pas là avec la Model3

[laurentb]

@yvespsv
oui c'est possible, c'est ce que je dis : j'ai un TM3 LR mais Tesla m'a prêté une TMY SR.

Sinon tu es sûr de ce que tu avances ? J'ai une batterie de 82 kwh, je n'ai pas vu ce modèle de batterie monté sur les TMY. Mais je peux me tromper.

[Olival68]

@laurentb tu as une ancienne LR, encore équipée d’une batterie Panasonic.
Depuis 2022 les versions LR (Model Y ou 3) sont équipés d’une batterie LG de 79 kWH.

Donc à ce jour les versions commercialisées de Model 3 ou Y en version LR (Propulsion ou DualMotor) sont toutes équipées de cette batterie LG.

[Gizmo]

J'étais dans une indécision similaire entre le M3 et le MY, du moins jusqu'à ce que j'ai testé les deux, ce qui a tout de suite clarifié les choses. Je vois que je ne suis pas le seul à trouver que la visibilité de la vitre arrière est pratiquement inexistante, bizarre que peu de gens sur YT soulignent ce défaut, j'ai été choqué quand je me suis assis dans le MY. Je me suis dit "c'est quoi ce bordel".

J'ai d'abord testé le Model 3 Highland, et après deux jours, j'ai pris la route avec le Y - et mec, il me semblait tellement démodé par rapport au Highland. Oui, tu est assis plus haut, c'est bien, confortable, mais pas une position de conduite très sportive.

Les commodos, ouais, plus faciles à conduire dans les ronds-points, et mon dieu, vue que je suis un étranger, je vous dis - putain, il y en a énormément, c'est fou. Bon, je suis en France depuis 8 ans maintenant, je me suis habitué aux ronds-points, mais je pense que la France subit de loin les pires conséquences de la suppression des commodos.

Je n'avais aucune idée où je signalais dans le Highland, j'ai tellement regardé le volant, et une fois le volant droit, c'est toujours bon pour signaler, mais dès que vous le faites tourner, bonne chance pour appuyer sur le bon button de clignotant quand tout est à l'envers. Heureusement, j'ai commandé des "Sexy Stalks", cela résoudra le problème de signalisation dans le Highland.

Pour être franc, j'étais tellement prêt à attendre le MY Juniper pour monter à bord du train Tesla, mais une fois que j'ai essayé le Model 3, j'ai abandonné l'idée d'avoir un Y. Oui, un coffre plus grand, mais mes enfants ont 5 et 3 ans maintenant, ils ne sont plus petits, je ne transporte pas tant de choses que ça, comme la poussette qui prenait la plupart de la place. Maintenant, ce sera juste un vélo, ou un skateboard, ou une trotinette ou deux, je peux vivre avec le coffre d'un M3.

Je vous conseille - ne transportez pas tout le temps tout ce qui concerne les enfants dans la voiture, et si vous ne transportez pas de meubles encombrants (vous ne transportez pas ces choses tous les jours), donc l'espace du coffre n'est pas si crucial.

Je sais que les gens aiment l'idée de posséder une grande voiture, mais nous ne sommes pas exactement aux États-Unis, je peux comprendre pourquoi le Y est si populaire là-bas, ils ont de grands parkings, d'énormes routes, tout peut accueillir de énormes voitures, mais en Europe, vous le savez déjà - beaucoup de parkings étroits, de garages étroits, de rues étroites, donc pas très pratique d'avoir une voiture haute et volumineuse dans ce regard.

Les caméras aident, mais la maniabilité globale du MY en souffre. Je ne dis pas que le Model 3 est largement meilleur à cet égard, c'est toujours une voiture super longue, mais il me semblait que j'avais une meilleure idée de ce qui m'entourait dans le Highland. La conduite était également plus sportive, même la suspension semblait plus douce.

Je reconnais que le MY est plus spacieux à l'intérieur, plus d'espace pour les jambes, plus d'espace au dessus de la tête, mais c'est toujours plus que bien dans le M3, je mesure 175 cm, ma femme 155 cm, mes enfants sont encore petits pour se soucier de l'espace pour les jambes, et quand transportez-vous plus de 3 adultes dans la voiture de toute façon? Pour moi, pas très souvent.

J'espère que cela sera utile pour les personnes qui ont les mêmes doutes. Je dis qu'il faut opter pour le MY lorsque les enfants sont encore bébés et que vous devez trimballer plusieurs poussettes et affaires de bébés, mais dès qu'ils grandissent au-delà de 3 ou 4 ans, vous vous en sortirez très bien avec le Model 3. Eh bien, cela dépend, si vous transportez des mini motocross ou plusieurs vélos, des tricycles, et que vous les laissez toujours dans le coffre, vous devriez opter pour le Model Y

[Dymep]

La M3 n'est pas beaucoup moins longue ou moins large que la MY.
La principale différence se situe au niveau de la hauteur... Pour manoeuvrer ou rouler en ville, ça ne change rien.

La position au volant par contre est plus sympa dans la M3, c'est certain, et esthétiquement il n'y a pas photo.

Dans mon cas, je n'ai plus d'enfants à charge, mais je trimballe souvent pas mal de choses entre la région parisienne et la Bretagne. D'autre part, on s'organise assez souvent des petits séjours entre amis, et il n'est pas rare qu'on soit 4 adultes dans la voiture. Et là, il faut bien l'avouer, la MY est plus pratique.

La visibilité arrière dans la MY est disons... surprenante, et pas loin de la nullité . On s'y habitue quand même...

[antoinec78]

Bonjour
4 personnes dans un model 3 ça passe sans soucis.Enfin il me semble

[steph]

Effectivement, mais pour aller dans le sens de Dymep, les 4 personnes et surtout leurs bagages seront mieux installées dans le Model Y.

Le rapport Prix/Volume habitable du Y est excellent.

A la conduite, le Model 3 me convient mieux, donc c'est vraiment selon les besoins de chacun.

[Dymep]

Exactement

[PierrePapy]

La différence de longueur entre 3 et Y sont sont les 4 cms qui font le plus parler au monde, tout au moins pour ce qui est des autos.
Quant à la visibilité vers l'arrière, c'est que la position "couché" n'est pas compatible avec la vue à travers une vitre plus haut perchée que dans la 3.
Le hayon, sans chien et habitant dans un appartement, ce n'est pas indispensable, mais c'est tellement pratique.
Une chose indiscutable, la Y qui n'est en fait qu'une 3 gonflée (au vrai sens du terme!) est vraiment moins jolie que la 3 et même laide vue de l'arrière.

[Pilfeca]

Perso rien que pour le hayon j'ai pris le Y c'est tellement pratique

[vutana]

Si tu as besoin d'espace et de volume => model Y, il n'y a pas d'équivalent en termes de volume sur le marché de l'électrique à ce prix.

Si tu veux un commodo de clignotant => model Y (et ne pas attendre Juniper...)

Si tu t'en fiches => model Y, model 3 (si tu la trouves plus sympa), ou bien une autre marque, il y a du choix

Perso, sur ma Y, la visibilité arrière ne me gêne pas. Pas contre, son rayon de braquage et l'imprecision de l'aide au stationnement Tesla sont des inconvénients si tu roules en ville, et je ne crois pas que la model 3 fasse beaucoup mieux. Après, ça reste une voiture qui a plein d'autres qualités.

[NewHope]

Vivement la caméra avant pour le stationnement