@Dams0657 par rapport au 5008 (j'ai eu les 2 générations). Je réponds avec plaisir.
Je fais un comparo complet.
Dimensions intérieures:
Places arrières: C'est plus large de quelques cm. Mes 3 ados disent qu'ils ont plus de place. En revanche adieu les 3 sièges séparés. Mais pas certain que ce soit moins confort en tout cas pour les passagers Gauche et droite. Je trouvais l'assise étroite pour ma part dans la 5008 (j'ai eu aussi l'occasion de faire 400 bornes derrière) J'ai pas encore essayé dans le model Y.
La place aux jambes est mieux surtout pour le passager du milieu.
L'assise est moins confortable pour le passager du milieu. Normal car place d'appoint. Les boucles de ceinture sont intégrées dans la banquette, c'est plus propre. les enrouleurs ne se bloquent pas. Dans la 5008, je coinçais souvent les clip de ceinture dans la portière, ça m'énervait.
Places avant: C'est au moins aussi confortable (le 5008 est très confortable). La position est peut-être moins haut perché. Pas de tableau de bord. Soit dit en passant, le "iIcockpit" pour ma part était à moitié caché par le volant... donc utilité... zéro, je le zieutais jamais. Du coup il ne me manque pas.
La clim est plus pratique et intuitive à utiliser dans la model Y. Sur la 5008, c'était soit la clim, soit CarPlay/Android, soit la radio, soit le GPS. Et surtout, la console était à 2 de tension et bugguait parfois pour la caméra de recul. Je regrette juste le CarPlay qui permet d'utiliser Waze. Je ne regrette pas les boutons, une calamité à nettoyer, il y a eu plusieurs fois de la bouffe coincée dedans (sérieux, on est crade).
Rangement avant: l'accoudoir centrale ne loge pas une bouteille dans la Model Y. Dans la 5008, il était réfrigéré et pouvait contenir une bouteille de champagne.
Dimensions extérieures:
Moins gros d'aspect, il prend plus de place. on sait bien avoir la carosserie dans l'oeil. En revanche, gaffe aux roues. C'est vraiment large. Il faut bien penser aux trottoirs. Le capot n'est pas proéminent comme sur le 5008. Du coup, il faut bien regarder la distance sur l'écran.
Il braque moins bien. C'est certain. Et pourtant, le 5008 n'est pas une référence en la matière.
Coffre:
Pas de places 6 et 7... Mais le coffre est plus vaste que dans le 5008 que ce soit en largeur ou profondeur. La non présence de places 6 et 7 permet d'avoir un deuxième coffre immense pour 2 gros sacs de sport. La vitre arrière fait un décroché (dans le 5008, ça descend à pic), pas certain que j'y loge 3 VTT comme dans le 5008, mais j'ai pas essayé.
C'est sûr, en revanche que pour mon usage des départs nombreux en famille, ça le fait carrément pour mon Tetris.
A noter, le coffre avant offre des possibilité de secours si le hayon ne ferme plus
Mention bien pour le rabattage de la banquette via un bouton electrique.
Le hayon monte assez haut plus haut que sur le 5008, faire attention les premières fois, il faut régler la hauteur si on a un parking souterrain. je préfère ne pas utiliser l'ouverture à distance depuis l'intérieur histoire de pas me faire avoir et exploser le becquet en carbone.
Tenue de route/confort:
C'est mieux, carrément mieux. Et pourtant, le 5008 tenait déjà très bien. Le système de maintien dans la voie ne s'active qu'avec l'autopilot. Dans la 5008, il était activé en permanence ou désactivé. C'était relou le retour d'info dans le volant. C'est plus agréable dans le model Y.
Peut-être je la trouve un peu raide à basse vitesse.
Tout le monde râle pour les essuies glace auto. Bah franchement, je trouve qu'ils marchent mieux que dans le 5008. Pas encore essayé les feux de route auto.
L'autopilot fait le job notamment en adaptatif. Non franchement, bien, en toute honnêteté. Si demain j'ai des freinages fantôme, je le dirai.
Le silence est d'or. Franchement top. Le sono marche mieux que celle que j'avais dans le 5008 (j'avais l'option FOCAL). Peut-être quand même j'apprécie moins la spacialisation.
Le Rétro central ne permet pas de bien voir. heureusement qu'on peut activer rapidement les caméras arrières.
Moteurs:
Comment dire... Je passe de 165 CH/240nm à 400 ou 500 CH (j'ai trouvé la fiche technique sur TESLA DE ils annoncent 534 CV!!!) et près de 700 nm.
Donc là, on est vraiment dans un autre monde. C'est même pas comparable. A tel point que pendant 99% du temps elle restera en mode normal. C'est tellement déjà suffisant.
Budget:
A l'achat, c'est plus cher le model Y. 20K de plus si on prend le performance 15 pour le LR. Bon après, c'est pas comparable.
Si on compare avec le Model Y propulsion, c'est 2K, là je dis, ça se discute sérieusement.
A l'usage, je pense qu'il y autant de cas que de clients. Pour ma part, ça me coutait entre 200 et 300 EURO de carburant par mois. (7,5 l au 100) avec le 5008.
Avec le Model Y, pour l'instant, je suis pas parti en vacances avec. Ce mois ci, ça m'a couté 13 euro... J'ai une prise 7KW au bureau, ça explique tout...
Honnêtement, ça aurait pu couter 0, j'ai juste voulu essayer la station Total de La Défense et partir chez mon frère rassuré.
On verra à la longue, si je peux toujours bénéficier de mon avantage et quelle va être la courbe des prix aux super chargeurs. Mon petit doigt me dit, que ça va se réduire comme peau de chagrin.
Le 5008 j'ai fait mes comptes, il m'a couté en moyenne 450 EURO d'entretien annuel si j'ajoute les bidons d'huile pour faire les niveaux.
Pour l'instant, le surcout mensuel du Model Y ne comble pas ce que me coutait le 5008. Comme quoi!
Autonomie:
Je pense pas faire plus de 350/400 bornes avec une charge. Avec le 5008, je faisais 600 bornes "en toute honnêteté" :) . Bon, moi, je fais partie de ceux qui s'arrêtent toutes les 2h, sinon je dors. Donc c'est pas trop le pb... Dès lors qu'il y a pas la queue à la prise.
Je ne peux pas dire si je regretterai à la longue ou pas mon passage à l'électrique. A voir si je galère ou pas sur les longs trajets. ça ne reste qu'une voiture :) Elle est très adaptée pour mon usage (à part les roues que je vais sans doute ruiner)
pour la présentation et les photos 
