C'est comment une entrée de gamme chez Tesla en 2022 ?

[Thomas]

Super compte rendu digne d'un journaliste avec de l'humour et surtout un vrai regard critique d'utilisateur.

@steph j'ai propulsé ton avis dans un article à la Une de www.BlogTesla.fr , cela devrait intéresser du monde.



Bonne route

[Belza]

Merci pour ce compte rendu trés agréable à lire et teinté d humour.

[steph]

Merci Thomas pour tes mots gentils, j'espère sincèrement que ça va aider à patienter ceux qui attendent l'attribution d'un véhicule car au tarif de fin 2021, c'est une excellente affaire.

Je l'ai attendue au final près de 9 mois, même si je n'ai jamais montré d'agacement c'est quand même très long et je comprend d'autant plus facilement l'impatience de nos camarades de forum.

Les conseillers commerciaux font vraiment ce qu'ils peuvent, bridés par un système d'attribution automatique probablement piloté par une IA (Intelligence Approximative) générant beaucoup d'informations erronées et anxiogènes. La plupart sont jeunes et enthousiastes, essayons de faire en sorte qu'ils le restent, en échangeant avec eux avec le plus de compréhension et respect possible.

[zeitoon]

Sympa le CR, j'aime ton prénom, ton département et ton choix de TM3 j'ai les mêmes !

[regdeguy]

Bravo !!!!
Et merci !!!

[Tomazzino]

Excellent compte rendu, un vrai plaisir de lecture

[Corpas]

Merci pour ce CR au top, connaissant un peu Steph sur d’autres supports je ne suis guère étonné.

[Corpas]

Et je te rejoins sur les sièges, même les miens qui sont de première génération sont moyennement confortables je trouve, j’ai eu beaucoup de mal à trouver ma position de conduite et encore aujourd’hui je ne suis que moyennement satisfait de la position.

Je trouve aussi que l’accès confort ne remet pas toujours dans la dernière position sauvegardée, au point que j’ai préféré le désactiver.

Suis je le seul dans ce cas?

[marc5974]

Non l'accès confort marche nickel sur la mienne

[steph]

Merci Corpas .

1200 km passé, la prise en main est finalement rapide.

Le module vocal fonctionne bien, ce qui permet d'accéder aux besoins de base facilement, avec une mention spéciale pour le GPS qui doit utiliser la base de données Google et qui donc programme sans erreur les destinations du type "naviguer vers "nom de magasin" à "nom de ville".

Je reste persuadé qu'un afficheur compact derrière le volant serait bienvenu, reprenant au moins la vitesse et l'autonomie restante.

La police de caractère du tachymètre sur la tablette est trop fine et petite pour moi et se détache peu du reste des informations affichées.
Les quincas qui refusent leur presbytie et repoussent le passage aux verres progressifs, doivent rencontre quelques difficultés...

Je tourne actuellement à 14kWh/100km et mon record est de 10kWh/100km sur sol plat par 26°C et en roulant comme avec une C-Zero à bout de batterie.

Sur borne monophasée 16A on recharge de 21km réels par heure de branchement.
Sur borne triphasée 16A on monte à 80km/heure.

Les achats d'accessoires pour l'instant se résument à :

- un kit mèche (pour moto) et un mini-compresseur électrique (norauto) pour parer aux crevaisons "légères".
- un bac de coffre en caoutchouc de qualité discutable (ebay Allemagne).
- 2 bacs floqués pour la console centrale (tesla store), très bien et curieusement absents d'origine (un détail).
- 1 jeu de chaines à neige König (tesla store) puisque j'ai développé une anxiété climatique qui me fait craindre la neige début Septembre en Bretagne.

J'ai vérifié le réglage des phares (pour ne pas éblouir les autres), mon exemplaire était correctement réglé en sortie de chaîne.
Quand mon mécano aura le temps (c.a.d. une fois la rentrée faite pour tout le monde), j'irai la mettre sur son banc de géométrie par curiosité.

[Belza]

@steph

Pourrais tu me dire sur quelle type de borne tu recharges à ton domicile STP? est ce toi qui règle l'ampérage sur l'écran ou s'affiche t il automatiquement au max possible en fonction de la borne sur laquelle tu te branches?

Merci d'avance.

[steph]

Bonjour,

Je ne touche à rien et laisse l'auto charger directement.

A la maison, c'est une borne BOSCH PowerMax installée il y a 9ans (!) et configurée actuellement en monophasé 16A

Au Bureau une KEBA P30 configurée en triphasé 32A, sur laquelle la Tesla plafonne à 16A/400V

[Belza]

Merci Steph. Mais quelle est la puissance de ta borne domestique en kvA stp?

[steph]

C'est très simple, la règle en monophasé est que P=U*I

Donc une borne en 16A sur du monophasé en France délivre : 16A * 230V = 3680 W (3,7 kW)

En admettant qu'1VA = 1kW ( https://www.fournisseurs-electricite.co ... -kw-ampere )

3,7 kW = 3,7 kVa

[Belza]

tu me fais ressurgir mes vieux cours d'électricité CC. Merci Steph.

[Pacou44]

Une petite question sur les ports usb-c
Sont ils uniquement pour la recharge ou bien permettent ils une connexion data?

[MachA57]

Les usb-c a l’arrière ne servent qu’à recharger.
Dans sa dernière notice, Tesla ne garanti pas que le port usb a l’avant dans la trappe de rangement soit data et préconise alors l’utilisation du port usb de la boîte à gants pour du data.

[Pacou44]

Oui je sais j’ai lu le manuel en long et en large
Sur ce point tesla n’est pas catégorique puisqu’il est écrit que ces ports peuvent dans certains cas n’être que destinés à la recharge, il y a donc un doute et je voulais avoir le CR de quelqu’un qui a eu sa voiture.

[franjub]

J'adore ta photo avec le minitel

[Belza]

Minitel Ryzen??