Superchargers, Bornes, Prises et Cartes de recharge
Yomgi
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par Yomgi » 19 nov. 2023 11:44
Bonjour, actuellement sur un chantier j’ai cette prise :
Je ne connais pas ce type de prise il y a t’il un adaptateur pour cela ?
Olival68
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par Olival68 » 19 nov. 2023 11:46
L’UMC Tesla n’est pas compatible avec le triphasé. Donc même avec un adaptateur, cela ne marchera pas.
Règle N°1 de Tesla: Il n’y a pas de règles…..
Yomgi
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par Yomgi » 19 nov. 2023 11:52
Merci bien
.
Dommage je me voyais déjà ne plus recharger chez moi
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par lamouche » 19 nov. 2023 12:00
Tu peux toujours te faire une rallonge avec cette prise avec le neutre et une phase et de l'autre côté une prise P17 ou une prise 230 normale.
En VE le seul obstacle c'est la longueur de la rallonge, non!
Yomgi
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par Yomgi » 19 nov. 2023 12:07
Intéressant . C’est juste une rallonge ou faut que je touche au tableau ? Parce que je peux clairement rien touché
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par lamouche » 19 nov. 2023 12:09
Juste une rallonge, faut juste savoir où est le neutre sur la prise, pour le branchement.
En VE le seul obstacle c'est la longueur de la rallonge, non!
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par Yomgi » 19 nov. 2023 12:10
Tu aurais une image à me proposer ? Je suis pas sur de tout comprendre.
J’ai un Leroy merlin à côté et j’ai du temps devant moi
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par lamouche » 19 nov. 2023 12:22
En VE le seul obstacle c'est la longueur de la rallonge, non!
Olival68
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par Olival68 » 19 nov. 2023 12:26
Ça commence a devenir "compliqué" comme montage.
Autant se brancher sur la prise 220 V directement
Règle N°1 de Tesla: Il n’y a pas de règles…..
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par DrumatiC » 19 nov. 2023 12:30
Triphasé = 3 phases.
Donc si tu peux avoir une prise qui te fait juste sortir 1 des 3 phases + neutre + terre, tu es bon pour charger ta Tesla (à vérifier l'ampérage de l'interrupteur différentiel qui est derrière pour voir si ça supportera).
Dernière modification par
DrumatiC le 19 nov. 2023 12:35, modifié 1 fois.
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par lamouche » 19 nov. 2023 12:31
C'est pas faux, surtout que tu y es toute la journée sur les chantiers.
En VE le seul obstacle c'est la longueur de la rallonge, non!
ThierryC
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par ThierryC » 19 nov. 2023 13:05
Je vais peut-être écrire une grosse bêtise mais si on prend qu'une seule phase il n'y a plus d'intérêt par rapport à la prise de dessous.
Non ?
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par Olival68 » 19 nov. 2023 13:49
L’intérêt est limité.
Tu passes de 13A à 16A pour la charge…..mais tu dois acheter un adaptateur P17
Donc autant utiliser directement la prise 220 V, nous sommes d’accord.
Règle N°1 de Tesla: Il n’y a pas de règles…..
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par lamouche » 19 nov. 2023 14:06
C'est vrai que pas vraiment d'intérêt, surtout si tu peux te brancher sur la prise du dessous.
En VE le seul obstacle c'est la longueur de la rallonge, non!
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par Yomgi » 19 nov. 2023 15:26
La prise me sort 13A mais bon on fera avec merci messieurs
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par Rénald_69 » 19 nov. 2023 15:46
Si tu veux exploiter le triphasé sur des coffrets de chantier, il te faut l’umc adapté :
https://shop.tesla.com/fr_fr/product/co ... le-filaire
Tu chargeras alors à 11kw.
A toi de voir si l’investissement vaut le coup. Parfois on en voit passer à pas trop cher sur LBC.
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par Yomgi » 19 nov. 2023 22:54
Wahou c’est parfait ! Bon 730€ on va chiner sur le bon coin.
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par Yomgi » 19 nov. 2023 23:03
Sinon j’ai vue des modèles d’autres marques dans les 350€ vous pensez que sa craint de ne pas utiliser celui de tesla ? ( 730€ ) ça fait cher quand même
Style celui ci : EVIEUN Chargeur Voiture Electrique 11kW 5M, 16A Triphasé Chargeur EV Type 2 pour Tous Les Véhicules Electriques et Hybrides, IEC 62196-2, avec Prise CEE et Schuko Adaptateur, Courant Commuté 6A-16A
https://amzn.to/3R6RfVH
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par lamouche » 20 nov. 2023 07:31
Tu peux toujours essayer, et cela ne fonctionne pas ben tu renvoie.
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par Yomgi » 20 nov. 2023 20:39
Yeap j’ai fait une commande ( j’avoue AliExpress c pas très sérieux
), 160€ le câble livré depuis la France .. on verra
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