Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[Hervé S70D]

@MachA57 LG ou Pana ?

[Pierre27100]

@Pierre27100 Ta batterie étant une E3D son NFP à neuf est 77.8, ton appli se trompe sur cette valeur, la date de montage de la batterie peut la perturber.
Ce qu'il faut comprendre, c'est qu'en 2023 la batterie a été remplacée mais pas par une neuve, c'est une Reman qui fonctionne bien et qui peut avoir une dégradation égale ou inférieure à l'ancienne mais pas supérieure.
Si l'ancienne avait 7% de dégradation, la nouvelle pourrait en avoir déjà 6%, c'est ce qui est prévu par les conditions de la garantie.
Tu dois donc considérer ta dégradation comme depuis la mise en service de l'auto, en 2020 et non depuis 2023.
Tu as une dégradation de 7%, tout va bien.
Si tu as la facture du remplacement batterie, tu peux confirmer la version qui a été montée.

@Hervé S70D Merci pour ta réponse, quand on rentrera à la maison, je jetterai un oeil sur la facture.

[MachA57]

@Hervé S70D comment savoir la marque de la batterie ?

[Hervé S70D]

Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[MachA57]

Merci

j'ai donc une model 3 LR batterie LG de 09/2022 et 35000 kms avec une autonomie à 536 kms à 100% c’est cohérent selon vous ?

[Hervé S70D]

C'est très bien, 550 kms à l'origine, ça fait moins de 3% de dégradation.

[MachA57]

Ah ? je croyais que la batterie de mon modèle permettait 568 kms soit 5.5% de dégradation
J'avais d'ailleurs 567 kms indiqué au début de ma possession du véhicule

Par ailleurs, l'application S3XY Buttons m'indique 7.03%

Quelle donnée croire ?

[Hervé S70D]

Il y a deux versions de la LG
De sept 2022 c'est la deuxième qui est bien à 568
Dégradation 6%, tout va bien

[jpz68]

J'ai à peu près les mêmes résultats que toi avec une Panasonic 77,8 kWh (mars 2020, 86500 km) : 6,8 % avec S3XY Buttons (calcul avec les capacités nominale et restante) et 5 % avec l'autonomie (je pense que c'est plus précis avec la capacité, à confirmer ou pas par les spécialistes : @Hervé S70D tu en penses quoi ?)

[Hervé S70D]

Nominal Full Pack / Full Pack when new = ce qui reste en pourcent par rapport au neuf, ce qui est perdu = dégradation
Pour ceux qui ont des données
ou
autonomie à 100% actuel / autonomie à 100% à neuf
C'est pareil
Inutile de charger à 100%, une règle de trois avec le SoC en pourcent et en kms donne la valeur à 100%

[jpz68]

Ok mais pourquoi une telle différence ?

Dans mon cas :

(1 - 72,5/77,8)*100 = 6,8 %
(1 - 474/499)*100 = 5,0 %

[Hervé S70D]

Oui en effet, cela fait pareil pour moi.
Je ne sais pas ou est l'erreur.
En plus en kWh on devrait soustraire le buffer des deux valeurs, ce qui augmente encore plus la dégradation.

[jpz68]

Oui c'est que je me disais aussi pour le buffer, le calcul que j'ai fait avec les capacités est celui des S3XY Buttons (sans soustraire le buffer).

Si je soustrais le buffer ça donne :

(1 - 69,2/74,5)x100 = 7,1 %

Mais bon, que ce soit 6,8 % ou 7,1 % ça reste tout de même pas mal pour un pack de 4 ans et 86500 km (allez, on arrondit à 7 % ).

[Hervé S70D]

Ton autonomie de 474 c'est à un SoC de 100% réel ou calculé par règle de trois ?

[Hervé S70D]

Le développeur de SMT a donné sa position
Extrait FAQ SMT
Je n'aime pas le pourcentage de dégradation de la batterie !

Eh bien, personne ne le fait. Différentes applications et personnes choisissent différents nombres comme « nouvelle » capacité, et les personnes qui la calculent elles-mêmes trouvent des nombres aléatoires sur Internet avec lesquels comparer. Scan My Tesla utilise un signal récemment découvert appelé « Pack complet lorsque neuf » (uniquement disponible sur le modèle 3+Y) et le compare à votre « Pack complet nominal » actuel. Ceci est bien sûr ouvert à l'interprétation et à la discussion, mais j'ai des données de 2 LR Model 3 que je possédais personnellement, qui montraient 77,4 et 77,3 lorsqu'elles étaient neuves, donc je ne pense pas que 77,8 soit un nombre complètement irréaliste. Certaines personnes soutiennent que ce numéro n'est qu'une valeur par défaut codée en dur avant que le BMS ne connaisse la batterie individuelle. C'est peut-être vrai. Mais quel numéro devons-nous alors utiliser ?

Ce sujet est encore très débattu et je suis toujours ouvert à toute contribution à ce sujet.

*Mise à jour : le calcul de la dégradation de la batterie a été supprimé des applications, car il s'est avéré incorrect.

[jpz68]

474 km = SoC 100% réel (recharge chez moi avec Wall Connector Tesla avant mon dernier grand trajet il y a 2 semaines).

Sinon avec ma dernière recharge à 80% j'avais 380 km ce qui donne 475 km en faisant une règle de 3 donc ça revient au même.

Par contre cet hiver j'étais plutôt à 360 km à 80 % soit 450 km à 100% ce qui donne 9,8 % de dégradation

Je vais plutôt rester sur le dernier calcul avec la capacité sans le buffer (7,1 %) histoire de me rassurer

[Hervé S70D]

Plein à 100% au SuC
Cible température à 59°
Refroidissement à partir de 61°
Chauffage à partir de 43°
Batterie à 53°
Tension maxi à 4.170 v
NFP = Nominal Remaining, estimation parfaite du plein
Pendant la charge, j'ai constaté une tension au max à 4.200 v, vu que le BMS ne peut plus mesurer le bloc pendant la charge, il doit se servir d'une autre valeur ou calcul pour l'arrèter dès qu'un bloc atteint le max prévu, intensité ? ou addition entre ce qu'il y avait et ce qu'on rajoute.
En tous cas, le BMS maitrse vraiment sa fonction.
Pour moi, 562 kms affiché pour 568 à neuf, prévision SMT et règle de trois très proche.

[jpz68]

Après ma prochaine recharge à 100% je referai le calcul avec l'autonomie et avec la capacité (en utilisant SMT) pour voir si ça coïncide.

Mes derniers chiffres (avec un SoC à 100%) en utilisant les S3XY buttons pour le calcul avec la capacité :

• En faisant le calcul avec l'autonomie : 1-(474/499)*100 = 5,0 %

• En faisant le calcul avec la capacité (sans retirer le buffer) : (1 - 72,5/77,8)x100 = 6,8 %

• En faisant le calcul avec la capacité (en retirant le buffer) : (1 - 69,2/74,5)x100 = 7,1 %

[Hervé S70D]

Pareil pour moi, 1% sur les kms, mais 2.5% sur la capacité.
J'ai perdu 1900 Wh, et l'auto consomme 130 Wh/km, je devrais donc avoir perdu 15 kms et non 6.

[jpz68]

130 Wh/km c'est la consommation de ta voiture sur ton dernier trajet ? Sur ta dernière charge ? Depuis le début ? Ou bien la consommation en cycle EPA ?

Je me trompe peut-être mais sur la 1ère page dans le tableau pour ton auto (LR AWD 2023) il est indiqué 148 Wh/km : ce n'est pas cette consommation qui est utilisée pour le calcul de l'autonomie qui est affiché ?

Dans mon cas c'est 160 Wh/km (LR AWD 2020) et j'ai perdu 5300 Wh donc je devrais avoir perdu 33 km et non 25 (soit 466 km d'autonomie à 100 % au lieu de 474, ce qui donnerait une dégradation de 6,6 % assez proche de ce que j'obtiens avec la capacité).

Est-ce correct ?