Consommation Tesla vs consommation réelle

[Dav56670]

Bonjour. J’aî ma tesla model 3 propulsion de 2022 depuis 1 semaine. Par contre je me rends compte que je consomme minimum 20% par jour juste pour faire 35km. Je trouve ça énorme non ? Merci pour vos retours. Il y’a bien entendu le chauffage mis à distance avant de prendre la route.

[Olival68]

Rien de choquant pour cette période hivernale. Préchauffage de l’habitacle, trajet par grand froid…….
Je suis sur des ordres de grandeurs similaires sur mon trajet quotidien A/R pour le boulot.

[Soe]

Bonjour,

Quand tu dis « par jour », tu comptes la consommation en veille avec peut être sentinelle activé?
Si tu veux vérifier la cohérence de ta consommation sur un trajet je te conseille de jeter un œil à l’application « Énergie » sur l’écran central. Tu peux voir l’écart entre la consommation réelle et celle attendue et avoir de possibles explications quant aux écarts (conduite agressive, utilisation de la Clim, préconditionnement batterie etc…)

Pour te donner une idée aujourd’hui j’ai fait deux trajets de 21km par 0° qui m’ont coûté 5-6% de batterie chacun mais j’ai laissé sentinelle activé entre les deux pendant 9h ce qui a consommé 5% de batterie (je ne fais pas ça tous les jours! ).
Résultat je finis la journée avec 16% de batterie consommés. La mienne est une highland donc consomme un peu moins.

[Dav56670]

Bonsoir. Non pas de mode sentinelle activé mais un dégivrage du véhicule car gelé et 35 km dans la journée avec chauffage à chaque prise du véhicule donc à 12h pour allez déjeuné à 13h30 pour retourne au taf puis à 17h30 pour repartir

[Olival68]

Donc absolument rien d’anormal.
4 petits trajets pour un total de 35 kms avec un préchauffage de l’habitacle à chaque trajet, tout est réuni pour une consommation maximale.

[Arnaud78]

Semaine dernière, belle epaisseur de givre : le degivrage et chauffage de l'habitacle : 4% sans avoir commencé a rouler.

[Kaiyoo]

Je confirme que le dégivrage consomme beaucoup de batterie. Quant au préconditionnement de la batterie, il peut être énergivore sur les longs trajets. En revenant du ski, lorsque le préconditionnement s’est activé, le planificateur d’itinéraire a recalculé le trajet en me proposant un arrêt beaucoup plus tôt. J’ai alors décidé de désactiver le planificateur, ce qui a stoppé le préconditionnement, me permettant ainsi d’atteindre l’arrêt initialement prévu.
J'ai préféré faire un arrêt de moins et avoir une recharge un peu plus lente.

[Tony18]

Bonjour,
J'ai ma tesla 3 grande autonomie depuis 1 mois
Venant du monde hybride (japonais) j'ai pas changé mon mode de conduite
J'ai fait 2500kms (un peu de tout, autoroute, national, départementale)
Soit 11.8kw au 100km
Voila

[PEGASE 11]

Bienvenue dans le monde de l'électrique
11,8 kWh bravo c un bon début
On se prend vite au jeu , c un cercle vertueux

[pitchu11]

Bravo @Tony18 Sur ce point la, nos Tesla restent quand même dans ce qu’il se fait de mieux, surtout pour leur gabarit.

[umax59]

@Luc-Adrien 2 phénomènes pour expliquer la différence:

- la conso affichée sur la Tesla ne prends en compte que l’énergie utilisée pour la traction. Les systèmes auxiliaires ne sont pas inclus (chauffage, Clim, conditionnement batterie…..).
- les pertes de charges lors de la recharge (10 à 20%). Ce phénomène est inhérent à tous les VE.

tu a tout faux la clim est bien inclus sur la consommation en direct j en est fait la preuve

[Olival68]

Déterrer une réponse qui date de 3 ans……. Pas mal.

Et si tu en as fait la preuve, n’hésites pas à nous partager ton expérience.

[pitchu11]

Salut @umax59. La prise en compte des consommations à l'arrêt des Tesla est toute récente. La Chaine EV avait notamment fait une vidéo à l'époque qui démontrait bien qu'à l'arrêt, aucune conso n'était comptabilisée :

[PlayForBB]

Je m'étais deja posé la question.

De temps en temps, je « m’amuse » (excel le fait pour moi) à calculer le % de batterie par rapport à l’origine. J’ai 3 methode :

• Avec le kilometrage EPA indiqué à 100%,

• Avec le nombre de kWh utilisés pour aller de X% à 100% sur une recharge,

• Avec le nombre de kWh pour parler de 100 à X % et la conso moyenne, sur un long trajet sans arrêt.

Sur mon autre voiture elec, le dernier point fonctionne sans problème. Sur la tesla, on est à 15% d'écart. La valeur est totalement fausse, peu importe la saison. Et ce n’est clairement pas le peu que consomme les auxiliaire qui est en cause (et pas à l'arrêt, je ne fais le calcul que pour des trajet d’une seule traite). D’autant plus que cette conso est disponible dans les menus.

J’en suis venu à la conclusion de la conso affichée en kWh/100km de Tesla est juste bidon.

[Tony18]

Bonjour a tous,
Je viens de faire mes 16000 km en 5 mois
Ma conso me donne pour ces 16000km ,11.28 kwh pour les 100km
Toujours aussi content

[pitchu11]

Il y a plusieurs facteurs qui jouent. Même si maintenant la consommation affichée par la voiture pour un trajet intègre les conso des accessoires à l'arrêt, il ne faut pas oublier que la voiture consomme en dehors aussi et que celle-là, n'est pas intégrée dans les données affichées : perte d'environ 1% par 2-3 jours en veille, et ça grimpe vite si on laisse activé Sentinelle, si on préconditionne l'habitable avant de partir, si on utilise le mode chien et enfin, il y ne faut pas oublier les pertes de charges au moment de la charge (et sur ce point, nos Tesla ne sont pas les meilleures).

Voici ce que ça donne chez moi, entre la consommation indiquée par la voiture (récupérée par Tessie) et ce qu'elle consomme réellement par 100 km par rapport à ce que je recharge. Sur juillet, entre le peu de kilomètres et l'utilisation du mode chien, de la clim en préconditionnement et quelques heures de sentinelle, la différence est spectaculaire mais explicable :

[Nurbo]

Salut,

Ayant toujours fait le suivi de ma consommation en thermique en comparant la conso affichée par l'ODB et la réelle entre le nombre de litre et le nombre de km effectué.

Je commence donc à me pencher sur la création d'une feuille excel relative à ce nouveau "jouet". En lisant les quelques sujets concernant la conso j'apprends que comme pour le thermique, les données affichées sont à prendre avec des pincettes.

@pitchu11 je pense que tu n'as pas la données, mais ça serait intéressant d'ajouter la conso affichée par la voiture sur la même tranche temporelle.

[pitchu11]

Salut @Nurbo. Je l'ai peut être via le Commander ou Tessie qui a aussi un module en direct, mais je n'ai pas cherché, n'en n'ayant pas besoin

Je me contente de me faire un rapide suivi mensuel dont est issue le graphique, où là je reprends la conso affiché par la voiture (via Tessie) et la consommation de ce qui m'a été consommé/facturé pour les différentes recharges.

Sachant que dans mon cas, outre les pertes à la recharge, j'utilise de temps en temps le mode Chien (surtout en ce moment), le préconditionnement de l'habitable et Sentinelle. Forcément, tous ces usages ne remontent pas en conso "voiture" mais seulement lors des recharges, d'où parfois les écarts affichés.

[François-34]

Bonjour,

J'ai ma TM3 Highland propulsion depuis 2 ans 1/2. Je viens d'arriver à 40.000 km est la consommation indiquée par la voiture est de 12.5 kWh/100 km. En pratique, elle consomme réellement 14.7 kWh/100 km, ce qui fait un écart à la recharge de 17%.
Je trouve cela très bien .

[lelinuxien52]

Mon expérience sur TMY Propulsion 2026 : sur 9250 km, la voiture indique une conso moyenne de 14.3 kWh/100km.
L’application indique indique avoir reçu 17.4 kWh/100km.
Soit en écart de 22%.
J’ai 40% de charge en SuperChargeur et le reste a la maison. La perte provient peut être en partie du convertisseur AC/DC quand je charge à la maison. Je ne sais pas.