Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[Manu7531]

Concernant la recommandation de charger à 80% la batterie d'une LR, lorsqu'on n'a pas accès à une charge à domicile et qu'on ne peut accéder qu'à un superchargeur (par exemple), faut-il comprendre que fois chargée, est-il recommandé de la laisser dormir à 80% maximum, ou bien est-il recommandé de la charger à 80% puis l'amener à son stationnement quitte à ce qu'elle soit à 78% (par exemple) ?

Je ne sais pas si je suis clair avec mes nœuds aux cerveau

[bockscar2b]

@Manu7531 80% veut juste dire 'pas a fond'. Que tu sois à 80% ou 78%ou 82%, ça ne change rien.

[Manu7531]

C'est mon côté rigide qui prend le dessus

Merci pour ta réponse rassurante, je jouerai avec le planificateur en programmant une destination finale à 80%, et je ne me ferai pas de souci si ça tombe un peu à côté

[Siv83]

@Manu7531
Surtout ne pas la laisser dormir à plus de 80% .. moi je suis dans le même cas je ne recharge pas à domicile et souvent en charge rapide et je recharge à 80% et quand jarrrive chez moi je suis à 77%.. après idéalement c’est de la recharger sur une plage entre 40 et 60%, plage pas trop stressante pour la batterie

[Manu7531]

Ok, je ne me ferai pas de nœuds au cerveau si elle arrive à 79, 78, 77% alors, mais je veillerai à ne pas la laisser dormir à plus de 80%, c'est entendu. Merci pour ton conseil

Rétrospectivement, je me rapelle qie c'est ainsi que j'ai procédé cet hiver avec une LR en location, et je vois que je me prends la tête pour pas grand chose.

Après, le côté "fun" pour moi, c'est que je serai dans une situation similaire à celle de @franjub , à savoir sans solution de recharge à domicile. Mais comme je vis à Paris, avec le réseau Belib, ça n'est pas trop gênant et ça reste bon marché de nuit, pour un réseau public.

[jpz68]

@Manu7531 J'ai un Wall Connector à la maison mais je ne recharge pas systématiquement ma voiture à 80%, je la laisse dormir à 50% en général.

C'est suffisant pour aller au bureau (15-20%) où je peux recharger gratuitement environ 40%, ainsi je rentre le soir avec +5% à +10% si bien que je recharge de moins en moins souvent à la maison (sauf la veille d'un grand trajet).

[jpz68]

Un nouveau retour de consommation sur un aller-retour à Bordeaux effectué ce week-end dans des conditions très différentes à l'aller (éclaircies, vent favorable, 5-12 °C) et au retour (pluie, vent défavorable, 3-5 °C sur plus de 2/3 du parcours, puis 5-12 °C sur la dernière partie) :

Aller :

• Clamart - Chambray-lès-Tours (238 km) : 180 Wh/km

• Chambray-lès-Tours - Angoulême (205 km) : 182 Wh/km

• Angoulême- Bordeaux (135 km) : 168 Wh/km

Soit une moyenne de 178 Wh/km (578 km).

Retour :

• Saint-André de Cubzac - Poitiers (197 km) : 217 Wh/km

• Poitiers - Artenay (244 km) : 224 Wh/km

• Artenay - Lamorlaye (167 km) : 165 Wh/km

Soit une moyenne de 206 Wh/km (608 km).

Mais j'ai bien cru ne jamais atteindre Orléans (malgré une recharge à 90% à Poitiers et une arrivée prévue à 10%) et devoir m'arrêter à Blois (ce que je voulais éviter à tout prix, à cause des cratères et de la boue, surtout par temps de pluie).

J'ai donc ralenti un peu sur quelques dizaines de kilomètres (120 km/h) mais finalement comme j'avais encore 7% à Orléans j'ai décidé de poursuivre jusqu'à Artenay (contre l'avis du planificateur) et finalement je suis tout de même arrivé avec 3% (même avec si peu de SoC j'ai relevé un 198 kW en sortie de péage lors d'une courte mais franche accélération 0-70).

Et un petit 367 kW à 70% de SoC en sortie de SUC à Artenay pour m'insérer sur l'A10 (accélération 70-130).

Je n'ai jamais autant consommé sur la N10 entre Saint-André de Cubzac et Poitiers (217 Wh/km à 110 km/h) même en janvier et en février avec 0-3 °C (mais sans pluie et sans doute avec un vent moins défavorable).

[bockscar2b]

@jpz68 Tu deviens plus confiant que le planificateur, tu pousses plus loin. ... Heureusement que tu commences à connaître la route.
Bravo

[jpz68]

@bockscar2b Si le planificateur prend un peu de marge dans le bon sens (ce qui est le cas à l'approche de la destination) ça va

[Siv83]

Moi il est hors de question d’arriver à moins de 10% à un SUC lol.. j’ai pas confiance même si je sais que même à 0% on peut encore faire plusieurs km..

[Belza]

@Siv83
Je suis comme toi. Hors de question d arriver à moins de 10%.

[jpz68]

@Siv83 et @Belza
Cela reste quand même exceptionnel, je fais en grande majorité comme vous, en tout cas je ne joue pas à ce jeu qui consiste à essayer d'arriver au SuC avec 1% voire 0%

[Manu7531]

En étant pessimiste, on se dit que sur autoroute, 3km, c'est 1%, donc si tu es à 10% et que le SUC est à 25km, ça passe crème, ça fait juste suer

[Siv83]

Ou on peut aussi rouler a 100 au lieu de 130..
Moi a un moment, il y avait un probleme de calibrage et du coup, plus j’avançais, plus le % à l’arrivée baissait.. j’avais eu un différence de 20% entre le départ et l’arrivée.. heureusement que c’était un bug car ça me la plus refait apres un MAJ.. mais bon.. je garde ca en tête et j’ai pas confiance

[F67]

.
Voici mes dernières stats après 33 mois: 47'500 km et 72.4 kWh restants.
On note légère récupération.

[jpz68]

De mon côté (Model 3 LR 2020) je constate une dégringolade pendant l'été (de fin juin à fin septembre 2024) où ma batterie a perdu 3 kWh en 3 mois (environ 7000 km) puis un net ralentissement sur les 6 mois derniers mois (de fin septembre 2024 à fin mars 2025) avec 1 kWh de moins (environ 17000 km) :



Données provenant de TeslaMate (donc estimées) mais assez proches de la réalité si je les compare avec plusieurs relevés effectués avec mon Commander (avec ou sans Scan My Tesla).

La dégradation de ma batterie se situe actuellement à 12,75% au bout de 60 mois (5 ans) mais chose étrange elle n'était que de 8% au bout de 48 mois (4 ans) aussi j'ai du mal à comprendre une chute de près de 5% en un an (24000 km) même si cela a surtout eu lieu l'été dernier (sur une période de 3 mois).

[F67]

Oui un bon ralentissement. Ta batterie s'est bien stabilisée.

Avec 12.75% tu est toujours dans les clous
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... =483668531

[Barca]

@F67
Ta dégradation est plus importante que la mienne, Nos LR sont pourtant de la même semaine. La tienne a un peu moins de km que la mienne.
Selon les différents logiciels utilisés, la dégradation varie. Pour Teslamate, elle est de 6.4, Pour Teslafi, selon le chiffre de départ choisi, elle varie entre 7.5 et 5.6 (6.4 avec High Range vs. Current Range) et pour Teslogic 7.4.

[jpz68]

@Barca Et avec le Commander (avec ou sans SMT) ? Sans doute comme avec Teslogic, non ?

[Barca]

@jpz68
Je n'ai pas encore trouvé ou cela se trouve dans l'app.
Et juste testé la connexion SMT.
A ce sujet, le smartphone utilisé comme écran (Samsung S20 FE) à plus de mal à se connecter que mon smartphone de tous les jours (Nothing Phone #1), et le wifi du commander n'est pas très stable.