Une nouvelle batterie LG de 84 kWh : +5 kWh et quelques kilos en moins
Selon les informations collectées par
eivissa sur X, la nouvelle batterie Tesla affiche une capacité nette de 84,7 kWh, soit environ 5 kWh de plus que la génération précédente. Autre détail intéressant : elle est légèrement plus légère (448 kg contre 456 kg). Ce double avantage permet à Tesla d’améliorer à la fois l’autonomie WLTP et les performances, sans bouleversement technique majeur.
Model Y Juniper - Photo : Thomas pour BlogTesla
Autonomie WLTP : jusqu’à 750 km pour la Model 3
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Avec cette batterie LG "5M", la Model 3 Long Range RWD en 18 pouces atteint désormais 750 km WLTP avec une consommation record de 126 Wh/km !
Tableau Batterie - Autonomie - Consommation : Thomas pour BlogTesla
- Model 3 Propulsion 19" : 520 km WLTP (138 Wh/km)
- Model 3 propulsion Grande Autonomie 18" : 750 km WLTP (126 Wh/km)
- Model 3 propulsion Grande Autonomie 19" : 691 km WLTP (136 Wh/km)
- Model 3 Dual Motor 19" : 660 km WLTP (143 Wh/km)
- Model 3 Performance 20" : 571 km WLTP (165 Wh/km)
Côté Model Y, les progrès sont également visibles :
- Model Y Propulsion 19" : 500 km WLTP (139 Wh/km)
- Model Y Propulsion 20" : 466 km WLTP (153 Wh/km)
- Model Y Propulsion Grande Autonomie 20" : 661 km WLTP (142 Wh/km)
- Model Y Dual Motor 20" : 600 km WLTP (159 Wh/km)
- Model Y Performance 21" : 580 km WLTP (162 Wh/km)
Tableau des autonomies Tesla - Image : eivissa sur X
Le tableau d’homologation met en avant une puissance nominale continue (30 minutes) très intéressante.
La Model 3 Performance et la Model Y Performance affichent toutes deux 190 kW,
La Model 3 AWD se situe à 153 kW, Les versions RWD, plus sobres, oscillent entre 88 et 114 kW selon la capacité de batterie.
Ces chiffres confirment une meilleure exploitation du potentiel de la nouvelle chimie LG, avec un net avantage pour les versions sportives.
Model 3 Performance - Photo : Thomas pour BlogTesla
Recharge : un petit bonus de 6 % en 15 minutes
Tesla ne passe pas encore au 800 V, mais optimise son architecture 400 V. Résultat : les données laissent entrevoir une amélioration d’environ 6 % de kilomètres récupérés en 15 minutes sur Superchargeur. Un gain modeste mais appréciable, surtout sur les longs trajets. La gestion thermique de la batterie semble avoir été revue pour maintenir des vitesses de recharge un peu plus élevées. Tesla est toutefois maintenant dépassé par d'autres marques de voitures électriques sur ce point précis.
Batterie Tesla - Photo : Tesla
L'avis de BlogTesla
Cette nouvelle batterie LG 84 kWh marque une étape clé dans la stratégie de Tesla. Sans révolutionner l’architecture électrique, elle permet d’augmenter l’autonomie, la densité énergétique et la puissance disponible, tout en gardant des temps de recharge relativement compétitifs.
Pour les conducteurs, cela signifie des trajets plus longs, des accélérations un peu plus musclées sur les versions Performance et une efficacité toujours au sommet. Tesla montre ainsi qu’elle sait faire évoluer sa gamme par petites touches, sans attendre un changement radical de plateforme.
Les premières livraisons équipées de cette batterie on lieu en ce moment, patientez un peu si vous voulez vraiment cette nouvelle batterie. Restez connectés, nous suivrons les premiers retours clients dès leur disponibilité.
