Model Y LR, LR Prop, Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[steupeodar]

La nouvelle batterie 5m vien d'être homologuée pour la grande autonomie propulsion en jantes 20" à 661 KM !
https://tff-forum.de/t/das-neue-model-y ... 94777/2950

Théoriquement en jantes 19" elle a encore plus d'autonomie WLTP

Merci pour cette bonne nouvelle, pour info voici le VC49.

Par contre j'imagine qu'il faudra de nouveau attendre d'etre ecoscore pour l'AEN des vehicules de societe et bonus eco (son remplacement)?

[BetN]

du coup, comme le calcul est simple ....

TMY LR RWD = 622 WLTP = 541 EPA = 432,8 à 80% ?
Et côté usure, sur 3-4ans et 120-160Kkm ?
- 6% ? => 406Km à 80% <- c'est l'autonomie restante de ma TMY 2022 Prop à 120Kkm et 3ans.
- 8% ? => 398,2Km à 80%
- 10% ? => 389,5km à 80%

A priori VC49 => 661km pour la batterie 5M (en 19/20", la LR RWD a le meme WLTP, donc je part du principe que ce sera 661 quelques soit la monte).
661
TMY LR RWD = 622 WLTP = 575km? EPA = 460 à 80% ?
Et côté usure, sur 3-4ans et 120-160Kkm ?
- 6% ? => 432Km? à 80% <- c'est l'autonomie restante de ma TMY 2022 Prop à 120Kkm et 3ans.
- 8% ? => 423Km? à 80%
- 10% ? => 414km? à 80%

c'est 25km à 80% de gagné. c'est pas grand chose, mais c'est tjrs ça de prit.

[steupeodar]

En plus la courbe de charge a l'air d'etre meilleure (meme si ce n'est qu'un debut et des optimizations sont prevus) avec une recharge de 10-80% en 28-32min (pour une capacite plus grande que la 5M) et aussi plus de puissance a la decharge, ce qui devrait ameliore legerement les performances.

[GauchoEnTesla]

@BetN Merci infiniment !

[BetN]

il y a bcp d'interogatif dans mon post. surtout sur l'aspect degradation :)
en cherchant sur le forum et autres sources, je vois de tout. du 5%, du 15%.... y'a un monde entre les deux.

[Majajo21]

Bonjour à tous !

Réception demain de mon Y LR Prop

Je ne trouve pas si j’ai la nouvelle ou l’ancienne batterie. Quelqu’un peut me dire ?

Voici le VIN : XP7YGCER6SB******

Merci de votre aide !

[steupeodar]

Je ne crois pas que c'est visible sur le VIN mais sur la carte grise (avec le code YS5MR)

[Majajo21]

Ah ok merci ! Je vais voir ça demain alors
Bonne soirée

[J2J2]

il y a bcp d'interogatif dans mon post. surtout sur l'aspect degradation :)
en cherchant sur le forum et autres sources, je vois de tout. du 5%, du 15%.... y'a un monde entre les deux.

Un debut de réponse:
https://teslatech.streamlit.app/
Ce base sur ces data:

[steupeodar]

Ah ok merci ! Je vais voir ça demain alors
Bonne soirée

Tiens nous au jus au cas ou tu aurais une des premieres en France avec la 5M!

[Majajo21]

Yes
Visiblement elle a été livrée ce jour à Maurepas
À suivre

[Majajo21]

Batterie 5L sur le CPI !

[Thomas]

Une nouvelle batterie LG de 84 kWh : +5 kWh et quelques kilos en moins

Selon les informations collectées par eivissa sur X, la nouvelle batterie Tesla affiche une capacité nette de 84,7 kWh, soit environ 5 kWh de plus que la génération précédente. Autre détail intéressant : elle est légèrement plus légère (448 kg contre 456 kg). Ce double avantage permet à Tesla d’améliorer à la fois l’autonomie WLTP et les performances, sans bouleversement technique majeur.


Model Y Juniper - Photo : Thomas pour BlogTesla

Autonomie WLTP : jusqu’à 750 km pour la Model 3
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Avec cette batterie LG "5M", la Model 3 Long Range RWD en 18 pouces atteint désormais 750 km WLTP avec une consommation record de 126 Wh/km !


Tableau Batterie - Autonomie - Consommation : Thomas pour BlogTesla

• Model 3 Propulsion 19" : 520 km WLTP (138 Wh/km)
• Model 3 propulsion Grande Autonomie 18" : 750 km WLTP (126 Wh/km)
• Model 3 propulsion Grande Autonomie 19" : 691 km WLTP (136 Wh/km)
• Model 3 Dual Motor 19" : 660 km WLTP (143 Wh/km)
• Model 3 Performance 20" : 571 km WLTP (165 Wh/km)

Côté Model Y, les progrès sont également visibles :

• Model Y Propulsion 19" : 500 km WLTP (139 Wh/km)
• Model Y Propulsion 20" : 466 km WLTP (153 Wh/km)
• Model Y Propulsion Grande Autonomie 20" : 661 km WLTP (142 Wh/km)
• Model Y Dual Motor 20" : 600 km WLTP (159 Wh/km)
• Model Y Performance 21" : 580 km WLTP (162 Wh/km)

Tableau des autonomies Tesla - Image : eivissa sur X


Le tableau d’homologation met en avant une puissance nominale continue (30 minutes) très intéressante.

La Model 3 Performance et la Model Y Performance affichent toutes deux 190 kW,
La Model 3 AWD se situe à 153 kW, Les versions RWD, plus sobres, oscillent entre 88 et 114 kW selon la capacité de batterie.

Ces chiffres confirment une meilleure exploitation du potentiel de la nouvelle chimie LG, avec un net avantage pour les versions sportives.


Model 3 Performance - Photo : Thomas pour BlogTesla


Recharge : un petit bonus de 6 % en 15 minutes
Tesla ne passe pas encore au 800 V, mais optimise son architecture 400 V. Résultat : les données laissent entrevoir une amélioration d’environ 6 % de kilomètres récupérés en 15 minutes sur Superchargeur. Un gain modeste mais appréciable, surtout sur les longs trajets. La gestion thermique de la batterie semble avoir été revue pour maintenir des vitesses de recharge un peu plus élevées. Tesla est toutefois maintenant dépassé par d'autres marques de voitures électriques sur ce point précis.


Batterie Tesla - Photo : Tesla

L'avis de BlogTesla
Cette nouvelle batterie LG 84 kWh marque une étape clé dans la stratégie de Tesla. Sans révolutionner l’architecture électrique, elle permet d’augmenter l’autonomie, la densité énergétique et la puissance disponible, tout en gardant des temps de recharge relativement compétitifs.

Pour les conducteurs, cela signifie des trajets plus longs, des accélérations un peu plus musclées sur les versions Performance et une efficacité toujours au sommet. Tesla montre ainsi qu’elle sait faire évoluer sa gamme par petites touches, sans attendre un changement radical de plateforme.

Les premières livraisons équipées de cette batterie on lieu en ce moment, patientez un peu si vous voulez vraiment cette nouvelle batterie. Restez connectés, nous suivrons les premiers retours clients dès leur disponibilité.

[Thomas]

Mise à jour du tableau :

[jordanjix]

Top, merci @Thomas

Par contre, je n'ai pas compris pourquoi on parle de jantes 20" pour les grandes autonomies et pas les 19" de base

[Simo91]

Merci @Thomas
@jordanjix Apparemment pour économiser de l'argent Tesla fait l'homologation sur les roues les plus grandes uniquement. Celles qui ont plus de résistance afin d'indiquer uniquement le WLTP le "plus pessimiste"

[BetN]

Cela signifie qu'en 19", le WLTP réel est > ? et l'EPA aussi ?

[jordanjix]

@Simo91 Ok merci pour l'info C'est une bonne technique

[BetN]

Ça fait un wltp en LR RWD 19" a 705-710km. Ça devient pas mal du tout cette affaire :)

[pasqualfefe]

Avoir une voiture 800V n’a que peu d’intérêt si elle n'est pas efficiente. Chez les autres constructeurs, qui peut se vanter de faire mieux que Tesla en terme d'efficience ? Le 400V a encore de beaux jours devant lui chez TESLA